论道路工程施工技术的创新制度构建

2020-01-13万云鹏

黑龙江交通科技 2020年11期

卢红，万云鹏

(江西省交通规划勘察设计院，江西南昌 330013)

1 道路工程施工技术创新的必要性

1.1 国家发展进程的必然选择

在新经济环境发展的背景下，创新是一个企业的灵魂。我国之所以可以一跃成为世界上第二大经济体，不仅仅是因为我国劳动人民的辛勤耕耘，更重要的是在发展的过程中，我国一直在强调创新意识，创新是一个国家与民族发展的灵魂，离开了创新，企业只能因为产能的落后、人才的流失最终被社会所淘汰。用创新意识引导道路工程施工技术的进步，是在当今时代背景下道路桥梁企业的必然选择，同时也是国家发展进程的必然选择。对于道路工程技术的创新发展及其管理体系的制度构建，有利于提升我国在国际上道路工程是施工技术的竞争优势，提升国家的经济实力。

1.2 企业未来提升竞争力的需要

现阶段我国道路的工程施工一般都是以招标，投标，承揽等方式进行的，道路工程现在基本已经全部步入市场经济的轨道。因此，道路工程企业要紧跟市场经济的发展轨道，而不能像以往的旧方式一样等待政府分配任务，这样往往会导致企业在激烈的市场竞争环境中失去优势。道路工程企业应该适应时代的发展需求以及国际发展轨道，运用现代企业管理方式、参照创新型企业的发展模式，进行道路工程管理，同时注重企业内部存在的诸如没有建立良好的绩效考核机制、对安全责任问题没有具体的划分以及各部门分工不明确的矛盾和问题。

1.3 道路工程行业继续进步完善的要求

近年来，我国道路工程行业过度竞争现象严重，道路工程企业在竞争过程中往往通过压价、降价来排斥竞争对手，在签订合同的过程中也存在一些权利义务不平等的情况。从整个行业市场的宏观角度看，有些地方还存在着垄断现象，一些有竞争力的企业往往不能进入有地方保护的市场。在法律法规方面，道路工程企业方面的法律规制并不完善，在实力上不足的企业经常会遭受不平等的待遇，从而造成一种恶性循环。因此，道路工程行业的创新发展在当今市场经济条件下必然是一种不可阻挡的发展趋势。

2 道路工程施工技术的现状

2.1 未能切合实际的分析道路状况

随着社会的不断变化与发展，科学技术的进步以及信息化产业的推进，使得道路工程施工技术在管理与运营过程中也要实现信息的对称。由于道路工程施工往往依靠传统的旧的发展模式，并且在现实生活中，尤其涉及道路施工方面时，存在很多问题。例如，公路的建设需要采集地貌信息以及调查好垫层状态，但很多企业在施工过程中并没有做好相应参数的调研，原因往往归结于追赶工期和急于验收，所以导致了其各项标准和规范都没有按照标准的操作进行、各项审核的专业标准也没有达到国家的最低要求。这就造成了人力、物力、财力的浪费。所以道路工程施工技术不仅要符合行业内部的要求与规范，更要符合国家对道路工程的规定以及法律法规的规定，这样才能确保在道路施工过程中，对于人民、企业、国家的各个方面形成的诉求进行统一。

2.2 道路施工合同存有风险

在进行道路施工的过程之前，往往需要进行招标、投标、承揽以及进行道路施工合同的签订，在参与合同签订的过程中，合同各方的履行则需要通过企业管理的流程、法律法规的有效规制，才能够保障整个道路工程建设工作的顺利进行。但在实务当中，现阶段的企业合同签订过程中，合同制定的双方并没有完全遵循诚实信用原则，例如权利义务的不平等现象。同时，在涉及到三方企业的合同中，经常会出现“三角债”的现象，履行合同过程中的推诿扯皮，最终造成了道路工程的建设工作难以按照合同管理上的内容来进行。这就严重影响了道路工程的施工以及建设效率，阻碍了企业的发展。

3 道路工程施工技术的创新发展

3.1 做好施工参数与结合料的创新

拿沥青道路为例，沥青道路是我国广泛应用于高速公路、市政路段的一种大型带状构筑物，其主要特点有噪音低、容变性强以及抗压力强等特点。在施工参数方面，提升调取参数的设备更新频率，掌握好该项技术的指标稳定性，沥青的实际强度与混凝土的强度直接相关，对于此类道路施工技术的创新就有利于将传统的混凝土水泥型路面良好的向沥青道路过渡。其次在施工技术材料要求方面，要对施工材料进行创新，加强施工材料方面的粘黏性，因为沥青混合材料往往不仅与沥青与集料，还伴有矿粉以及外加剂的结合料，在外加剂结合料的成分进行创新，不仅可以节约成本，又可以保证沥青路面有一个较长的使用期限，确保沥青道路在施工技术创新的引领下确保使用寿命及质量。

3.2 在道路覆盖技术及适用环境上加以改进

现阶段市政道路施工所运用的技术往往依靠排水固结的方式，其优点在于施工速度快、成本低、工作量小。这项技术在市政道路工程的运用中可以发挥巨大作用，因为城市土层基本是地基稳定的饱和软土层，其缺点是一旦脱离了这种地基环境，施工进度就会大大降低，反而南辕北辙。道路的排水固结，就是指在带状构筑物建设场地上先行加载预压，使土体中的孔隙水排出，逐渐凝固，地基发生沉降。基于此种原理，可以在道路排水固结法的基础上进行创新，在进行道路覆盖过程中，如果地基土质不能完全达到排水固结法对土质的要求，就可以采用对道路建设路段进行饱和软土层的覆盖，这样虽然可能会稍微的增加成本，但是从长远考虑，道路建设之后的基本维护成本就会大大降低，不仅可以保证路面的质量更优，同时也符合了资源合理利用的理念。同时，对铺设路面的施工材料粘黏性进行创新，如市政路面的抗压承载频率高，就应当采用粘黏性高的外加剂结合料，如果抗压承载频率低如高速公路，就可采用粘黏性较低的外加剂结合料，从结合料上进行创新，从而达到质量过关与节约成本的双赢。