公路连续钢构桥箱梁施工技术研究

2021-01-06黄鸿飞

黑龙江交通科技 2020年11期

黄鸿飞

(贵州桥梁建设集团有限公司，贵州贵阳 550001)

1 箱梁施工

通过使用箱梁施工技巧，可以为公路项目的开展提供了基础保障。箱梁施工是经过利用钢筋混凝土材料进行作业，通常情况下箱梁技术方案主要体现在这几方面，篮悬浇段施工、边跨现浇段施工、合龙段施工以及桥梁盖梁施工等。通常情况下这几种方案基本上都是适用于桥下工作。

例如某高速公路上跨京沪铁路线高架桥，支梁使用的是40 m的箱型，同时还需要随箱梁进行张拉，其中型号有这几种：B32-33-1、B32-33-2以及B32-33-3，使用哪种型号据需要根据情况而定。首先工程师对该桥梁进行核查，在核查完之后，就可以进行施工了，首先按照图纸将顶部钢筋进行捆扎，同时还需要按照顺序进行捆扎，捆扎完之后，就需要对使用的钢筋数目、规格和焊接状况进行检查，如果发现问题，就需要及时的进行调整，让钢筋绑扎按照规定的标准进行操作。

2 公路连续钢构桥箱梁的施工技术

2.1 挂篮悬浇段施工

挂篮悬浇段施工是其中一种施工方案，挂篮悬浇段施工方法又简称对称悬挑法。这种施工方法适用于任何施工条件，最重要的施工基础是现浇挂篮，这种方法在运用起来比较简单便捷，但是在施工时间也上却比较长，可是在使用挂篮对称悬挑法的过程中需要建立在搭设浇筑支架的基础上才能进行施工，使用这种施工方法就会增加工程项目的工作任务量。例如，根据某座大桥实际情况进行一定的分析，这座桥长245.62 m，宽为15 m。单箱单式直腹板截面适用于9.0 m×5.0 m箱梁截面。桥的下方长为94 m。

关于这座大桥的主梁使用挂篮悬浇段施工方法，需要把整个公路连续钢构桥分别划分成均匀的一小部分，然后在进行施工，紧接着在桥边位置需要实施浇筑，最终对整个合龙段进行浇筑。当进行作业的过程中，主要包括这三个方面，托架设计、托架安装、模板组装等。

第一点，在进行设计托架期间，相关的技术人员需要设置一定合理的技术方案，在这基础上才能顺利的开展工作。并且在公路两侧还需要设置7道联邦托架，同时在使用扎丝进行捆绑，保证工程项目的顺利进行。然后在使用焊接方法实施焊接，在焊接完成之后再使用焊接模块增加公路连续钢构桥梁的结构。

这一环节就需要对箱梁进行安装，当完成公路连续钢结构箱梁之后，需要对托架实施预压实测试。这一过程需要综合分析公路连续钢构桥箱梁问题，因为这一环节比较容易出现安全事故，比如，发生桥梁变形等问题。当降低这些问题时，可以经过混凝土的质量对预应力进行测试，在测算出结果之后需要及时的记录数据。

由于这条公路连续钢构桥箱梁结构比较特殊，所以在施工过程中就难以展开工作，经过技术人员分析，制定出了一种合理的施工方案，即为挂篮外侧钢模施工方法。18.0 mm厚面板使用螺栓进行连接。紧接着用塔吊、缆索，将模板进行组装。同时还需要采用竹胶板和方木方法，增加组装模板的牢固性。当组装完公路连续钢构桥箱梁模块之后，技术施工人员就能使用对拉螺杆对钢构桥箱梁进行加工处理，为了保障钢管稳定性和连续性，防止在浇筑混凝土而出现一些变形的状况。

在组装完公路连续钢构桥箱梁模板之后，相关的施工技术人员就可以对预应力管道实施安装，在完成预应力管道作业后，就能够实施钢筋捆绑过程。但是需要特别注意，为了保障施工工作的稳定性，相关的施工技术人员可以在公路连续钢构桥箱梁施工场地开展钢筋制作问题。然后，使用缆索吊设备将制作完成的钢筋调整到一定的位置，。最终根据先绑扎钢筋底板、后绑扎腹板钢筋的步骤进行操作。

与此同时，由于公路连续钢构桥箱梁施工难度比较大，同时还存在着其他一方面的原因，因此，相关的施工技术人员自进行施工的过程中，需要根据本条公路连续钢构桥的特点，制定出一种比较合理的施工监控方案。以现场测试实验和参数值测定为基础，从钢绞线物理学知识、孔道摩擦阻力损失等问题。根据《混凝土结构设计规范》标准，需要对公路连续性钢构桥箱梁划分为多个桥段分别进行计算。计算结果如表1所示。

表1 公路连续钢构桥箱梁施工各阶段浇筑及张拉累计挠度

由于公路连续钢构桥箱梁关于施工跨度比较大，同时还存在着湿度和环境的影响，所以，根据表1相关数据，施工技术人员可以根据公路连续钢构桥针对一T构向量0#块中心位置，依据这些特征进行临时水准点的设置。还需要在公路连续钢构桥薄壁墩底进行基准沉降点探讨，为保障浇筑阶段工程项目的顺利进行，需要对工程项目的温度、湿度进行综合分析。

2.2 边跨现浇段施工

由于边跨现浇段施工适用于地理环境比较好的位置，所以，在一定程度上将会影响着公路连续钢构桥箱梁工程效率。同时在施工阶段中，还需要使用一些机器设备。边跨现浇段这种施工技术比较容易，成本也比较低等。但是施工时间相对较长，这种施工技术对于现在这种状况而言，在实施起来还比较困难，并且这种施工方法对水上作业非常不利。

2.3 合龙段施工

中控合龙段和边孔合龙段是施工过程中最重要的两项施工技术。关于合龙段施工方式一般适用于50 m之内的陆地公路桥梁，这种施工技术一般适用于水上作业。

2.4 盖梁施工

关于盖梁施工一般采用这几种方法，预埋钢棒、放置型钢以及搭设钢管悬空支架等方法，同时还需要使用一定的焊接技术，在焊接的过程中需要对焊接的材料进行验证，从而为公路连续钢构桥箱梁提供基础保障。

同时在盖梁施工过程中，需要使用一些钢筋材料，按照规定标准把钢筋进行加工，当钢筋长度达不到标准时就需要使用焊机进行焊接，在焊接前期还需要对焊接进行实验，当达到规定的标准之后，才能进行施工。开展盖梁钢筋的过程中，首先需要将钢筋绑扎成型，然后调到适当的位置在进行安装。在安装的过程中应当垫石块。

在实施混凝土浇筑过程中需要使用使用分次、分层浇筑的方式，其中分次浇筑的目的是为了给悬空支架提供保障。首先，就需要浇筑立柱第一层，其次在浇筑两边，关于混凝土的厚度大概需要浇筑30 cm，紧接着在使用振捣方法，振捣的时间大概当混凝土不在下沉就可以停止，并且在振捣过程中不能出现气泡。第二层混凝土的振捣一般建立在第一次振捣基础上，厚度大约为第一次混凝土厚度的1/3，然后采用慢拔的方式，将钢筋垂直提起，盖梁上方的混凝土必须要抹平。在完成混凝土之后，需要将混凝土的位置使用塑料薄膜覆盖，并且还需要使用清水进行冲洗。