对软土地基上高速公路路基拓宽施工质量控制

刘文双，刘 芳

(贵州桥梁建设集团有限公司责任公司，贵州 贵阳 550001)

1 路基拓宽施工难点

拓宽道路路基是将新旧路基通过合理的施工技术进行拼接处理。实际施工期间，旧路已经投入使用较长的时间，且地基整体较为稳定，但新路基使用时间较短，使其沉降的时长短，若将二者进行简单的拼接，会由于其沉降程度的差异性，导致拼接处出现质量问题，形成纵向裂缝，影响高速公路路面的平整度，给人们的出行安全带来不确定因素。

结合实际的公路情况以及沿线的地质环境，在实际施工期间，应借助对地基拼接处进行施工，控制路基拓宽后的沉降程度，以缩小新旧路基之间整体沉降差距，最大限度地降低裂缝的出现。与此同时，通过对拼接处的处理，提高二者拼接的效果，以此来弥补新旧路基施工时使用材料、技术以及工程质量等方面的差异，使二者成为新的有机整体。

2 高速公路路基拓宽施工质量控制要点

2.1 拓宽方式

目前，高速公路路基拓宽有三种方式。

其一是单侧加宽，该项工程是针对公路的一侧进行加宽，此种施工方式会导致新旧路基的中心错位。同时，该种拓宽方式的优势在于作业方式较为简单，且能够保证基本质量效果，另外，由于仅在一侧施工，因此便可进行大范围施工。实际施工时，施工人员需在新路面上进行填土施工，导致新旧路基的强度有一定差距。

其二，与单侧加宽对应的便是双侧加宽，针对沿线的两侧施工，现阶段，主要是针对旧道路做加宽处理，与上述单侧加宽相较，优势是中心线具有连贯性，同时还能控制材料的使用量。但在进行两侧加宽值过小，会提高施工期间压实工序的难度，特别是在软土地基上的公路，会发生大幅度的沉降，因此，其施工质量会有所下降，投入使用后极易发生变形，影响整体的稳定程度。

其三是分幅路基，经过此种施工方式，新旧路基相对独立，在实际施工期间，相关人员可分两部分进行方案设计，可根据现场的实际情况，有助于提高施工的质量。然而，该种拓宽施工模式会占用大量的土地，且由于是分开施工，前期的路线设计较为繁杂，大幅度提高施工资金支出。

2.2 工前准备

前期准备工作是保证工程项目质量的基础内容，具体而言，相关人员需要对进行拓宽施工的公路细致勘察，对旧路基的施工材料和受损程度等方面实地记录，同时对于其中发展的问题制定有效的改进意见。另外，应该对需要作业的公路现场以及周边的客观环境进行勘探，目的是排查现场的凹陷处，与此同时，施工方应安排专人对现场进行全面清扫，将路面以及路基两侧的杂物清理干净，确保施工作业的质量。除此之外，对部分路基施工，应结合工程需要以及施工方案进行放坡开挖，并保持施工表面的平整度，避免出现冗余的作业工序。在进行高填方拓宽施工项目中，应强化对旧路基稳定程度的检测程度，以制定后续的具体施工方式。

2.3 路基拼接处

在确立施工项目后，需先做好上述的工前准备工作，以制定出较为科学的施工规划，确保软土地基施工以及施工后的质量。以高填方施工为例，需掌握旧路基的稳定值后，再确定台阶开挖的方案。具体来说，每节台阶的宽度需根据实际的需求来确定，并由下及上施工开挖，每挖一节便需立刻填筑。据相关数据标准可知，每节台阶的里面需流出10 cm宽的空间，其斜坡比应在5∶1，并且在填筑施工期间，需强化对拼接处的碾压效果，并使用人工的方式，将台阶上的覆土清除干净。新旧路基拼接处是该项施工项目中质量问题出现最多的位置，因此，施工方需将此处作为重点内容。

另外，软土地基上的公路在施工期间极易发生渗水的情况，面对此种现象，施工人员应仔细记录并将其上报，此时便可暂停施工，直至处理好后，再开工。旧高速公路已经经过长期的使用，需要加强保护，施工期间，需最大限度地缩短施工断面暴露的时长，直至填筑工序完成后方可进行下一段的开挖工序。此外，遇到降水天气，需在施工进行中的路段上覆盖防水材料。在对路基进行碾压时，施工人员需强化对碾压效果的检测，通常情况下，应以层为单位进行检验，检测达标后便可进行上层的施工，以此类推，尤其是路基拼接处，需对其连接内侧大致1 m所有的范围内进行压实度的检验，并适当增加检验的次数，同时，也需提高合格标准，至少要提升百分之一。

2.4 路基沉降

新旧高速公路的使用时长、施工材料等都有差异，使二者的沉降效果也不同，因此，对于路基拓宽工程项目而言，解决沉降差异性是极为关键的质量控制内容。针对该环节的质量控制，技术人员应通过收集到的各类数据，对新旧路基的沉降程度有较为准确的计算估计，以此为基础制定专项处理方案。技术人员在计算沉降程度期间，需结合软土地基在受重的情况下呈现的沉降值，计算公式为S=Sd+Sc+Ss。现阶段，在进行公路路基拓宽施工项目中，通常会使用上述公式对道路的沉降值进行计算。但事实上，该种计算方式也存在弊端，并且对于得出的结果也无法进行实地检测，因此，此计算形式本身便包含多种不确定因素。在实际施工期间，为弥补计算公式的不足，施工人员会在清理覆土到填筑工序期间，在老路基边坡的位置挖台阶，并确保该部分的内倾斜坡在百分之三。

2.5 施工期间

进行公路施工期间，部分路段仍需要继续使用，以保证正常的出行需要，施工对于高速公路的正常运行有严重阻碍作用，若某路段的车流量较大，便需缩短工期，对路面进行施工处理。就相关实际施工项目可知，道路的横断高程极易出现偏差，最高可超过25 cm，因此，在进行道路拓宽的施工项目中，应有效控制该部分的数值，继而将整体沉降值控制在可接受的范围内。与此同时，需将混凝土罩面放置在合理的位置上，通过对施工现场进行全面勘察，测量旧路的标高，以此来制定具体的坡度。另外，在对道路坡度进行调整时，需保证道路两侧能够在正常排水。需要注意的是，若道路的标高不超过3 cm，则可去除调整施工，其他情况下，便需要采取对应的处理方式。

3 结束语

总体而言，为保证高速公路路基加宽工程项目的质量，需要施工方结合当地的气候、现场地质结构等，掌握较为全面的数据信息。在实际施工时会遇到诸多阻碍，如软土地基，不仅影响到正常的工期，对于施工的质量也有不良影响。本文就施工现状提出几项建议，以期为施工质量控制起到推动作用。