试析新能源汽车发展对我国成品油零售行业的影响

2020-01-13金志明中国石化销售股份浙江嘉兴石油分公司浙江嘉兴314000

化工管理 2020年14期

金志明（中国石化销售股份浙江嘉兴石油分公司，浙江嘉兴314000）

0 引言

为响应国家节能减排号召，近年来，不少消费者选择新能源汽车作为出行工具，新能源汽车行业逐渐兴起。这些汽车使用能源相对较为清洁，人们对它的使用具有一定的偏好性，但新能源汽车也存在续航距离短、安全性能不稳定等缺陷。为应对汽车传统能源逐步被替代的潜在危机，成品油零售行业也应主动转型，顺应时代发展潮流。

1 中国新能源汽车发展现状、规划及优劣势分析

新能源汽车是指驱动能源部分或全部为新型能源的汽车，这种汽车使用的是新型的驱动系统。依据新型能源使用的种类来分，目前可以分为纯电动汽车、混合动力插电式汽车以及氢燃料电池汽车三种。纵观新型能源汽车的发展历程，我国较早加入了新型能源汽车的自主研发，电池及电机等主要零部件的研发水平和技术水平已经达到了国际水平。近年来，政府大力支持新型能源汽车的发展，制定了相关法律法规全面支持该行业发展。目前，我国新能源汽车销量已经稳居世界第一位。

新型能源汽车与传统燃油汽车相比较具有明显的优势。我国新能源汽车现在主要使用电能、太阳能或氢燃料为汽车驱动能源，其优势在于对城市环境污染大幅减少，电动汽车可以承载更多如自动驾驶、无人驾驶等先进电子技术，为新能源汽车发展增添更多想象空间。同时，电动汽车在使用时更加经济便宜。因此，新能源汽车在政策上也得到了政府在发展规划、科技创新，财政税收等多方面的推广支持。

但是新能源汽车的发展当前也面临不少问题。一是电动汽车多年未改的续航“里程焦虑”问题难以破解，与燃油车相比续航距离普遍较短。二是整车安全性不佳，自从在我国发生了多起新能源汽车因电池质量不达标、使用不当引起的火灾事件后，人们对其的安全性提出了质疑和担忧。三是充电时间较长，与燃油车三分钟加满油箱的高效补能方式相比，影响了新能源汽车的使用便捷性。四是电动汽车废弃电池处理难，易造成二次污染。

在新的时代背景下，新能源汽车的发展也面临着很多机遇和挑战。动力电池技术进步、电池成本下降速度是决定新能源汽车能否与燃油车抗衡的关键因素[1]。未来，随着科技进步，研发水平的提高，相信新能源汽车的缺陷会逐步克服，市场占比也会提升，新能源汽车的发展将更上一个台阶。

2 新能源汽车发展对我国石油行业的影响

2.1 降低对国外原油供应的依赖性

改革开放以来，随着我国经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，石油需求持续增加，我国是一个对石油高度依存的国家。据统计，2008 年我国石油对外依存度达到50%，2018年已超过70%,达到70.9%。随着石油对外依存度的不断提升，我国能源安全风险也越来越大。改变能源消费结构，推动新能源汽车发展，使汽车对能源的需求更加多元化，降低对成品油的需求，从而在一定程度上可以降低对外原油供应的强依赖性。

2.2 挤占加油站成品油零售市场

据公安部2020 年1 月份统计数据，截至2019 年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120 万辆，增长46%。尽管受全球新冠肺炎疫情蔓延、油价下跌及补贴继续退坡等不利因素影响，在未来一段时间内，我国新能源汽车市场有可能会有一段低迷期，但这并不会改变全球汽车产业电动化转型趋势。快速增长的新能源汽车保有量对成品油需求减量明显，对成品油零售行业造成的影响也将进一步显现。

2.3 逐步改变石油产业链下游企业的发展

新能源汽车具有巨大的发展潜力，相关的技术研发工作也将更加完善。在成本逐渐下降的同时，将会在我们日常生活中得到更加广泛应用，从发展趋势看,在乘用车和商务车应用领域，电动汽车将会更多替代汽油车占据更大市场；在大型车领域将会有更多LNG车辆替代柴油车辆。因此，对石油产业链下游的成品油销售领域需要逐步适应市场变化，在油气、充电网络建设上积极应对[2]。

3 新能源发展背景下成品油零售行业的应对策略

3.1 做足、做好原有加油加气销售业务

从新能源替代传统能源的结构看，受电池能量密度制约、技术进步周期、环境承载能力等多因素影响，电能、氢能对交通运输行业传统能源的替代需要一个较长的过程。预计在较长时间周期内，化石能源仍将是能源消费的主流品种。汽柴油车还是相当长一段时间内大部分车主的首选。认真做好当前现有油气销售业务仍是首要任务。同时，我国成品油销售行业受资源供过于求、需求增速放缓、外资进入中国市场准入放宽等方面影响，或将迎来“内外资、央地民”百舸争流的新格局，成品油零售市场竞争日趋白热化。未来，我国加油站行业发展毫无疑问面临着多方面的挑战，有挑战也有机遇，油品、天然气销售业务依然是成品油零售行业大有可为的主业。

3.2 放眼新能源汽车未来，加大充电、加气、加氢业务投入

尽管油气销售依然“红火”，但成品油零售行业在做足传统成品油销售业务的同时，必须认真关注新能源汽车科技进步和车辆发展动态，升级加油站功能，选择合适加油站，拓展汽车充电、加氢和LNG加气业务。在新建、改造加油站时，集约利用加油站土地空间资源，将油、气、电、氢、非综合服务理念落实到企业发展中，实现成品油零售行业的多元化发展。

天然气方面，我国天然气汽车在气源相对充足区域发展较快，但从近几年实践看，CNG 汽车受续航里程较短、气源不足、经济性优势不明显等因素制约，在我国东南部地区使用范围呈缩小态势，销量也呈萎缩状态，仅存部分城市出租车用户，目前不少CNG 加气业务已成“鸡肋”。而LNG 受资源供应改善、续航里程理想、使用动力强劲等因素引导，总体呈平稳发展态势。LNG加气业务应在符合政府发展规划前提下，在用气大货车密集通过的高速公路及主要国省道加大终端网络布局，实现业务拓展。

氢燃料电池是一种可再生清洁能源,由于完全零污染排放而被认为是汽车能源的终极使用方案,符合国家节能减排的发展理念。其清洁程度优于混合动力车和其它电动车,得到了政府的高度重视。目前已在上海、湖北、广东、浙江等地落地，未来前景可期。作为与车用能源密切相关的油气行业，更需未雨绸缪，提前介入，早做规划。一方面要高度重视氢能源的开发前景，解放思想，开放思维。另一方面，积极配合有关部门，克服困难，舍得投入，选择合适站点先行、先试，扎扎实实布局抢占行业制高点，为氢能源的爆发性推广做好充足准备。为未来可能的转型发展积累经验，奠定战略基础。

3.3 打造非油品业务可以成为加油站业务的新亮点。

加油站非油品业务包括便利店、餐饮、洗车、修车、换油、汽配销售、广告代理、通讯服务、银行提款机、彩票销售、自动售货机、化肥和农业生产资料销售等。中国石油、中国石化已经大力开展加油站非油业务。目前，非油业务利润占比仍不足30%。而据公开数据显示，国外成熟市场加油站利润有50%以上来自非油品业务。我国加油站非油品业务有很大发展空间。