公路工程试验检测影响因素及控制研究

杜翠萌

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 公路工程试验检测影响因素

1.1 人为因素

人为因素是因检测人员的文化水平、专业能力、设备操作能力的不足进而影响检测工作。不同检测人员自身技术水平与综合素质具有差异性，因此检测结果各异。当前部分检测人员实践经验与受教育水平较低，素质参差不齐。同时单一的工作性质会使检测人员感到工作枯燥无聊，影响其工作热情、效率、质量。因此，若想提升检测工作质量，检测人员有必要结合时代发展趋势，树立终身学习观念，调动其自身工作积极性。

1.2 设备与温度因素

检测仪器与设备是工程试验检测工作中的客观因素，仪器性能会直接影响检测精度、设备先进性、操作便捷性、精度达标能力。部分建设单位为了减少施工成本，在建设中采用落后或老化的仪器，技术性较差，因此检测精度不足，同时设备质量不合格，导致检测数据失真问题较严重，且检测设备的质量参差不齐，设备规格迥异，会对检测结果造成影响。此外，施工现场温度因素也会对检测工作造成影响，恶劣的外界温度不仅会造成检测误差，同时延缓施工进度。

1.3 施工管理因素

管理水平不足是影响工程施工的主要因素，施工管理常常会涉及到建设工程、监督管理部门、施工单位等方面，若某一环节出现问题，会直接影响工程质量。部分建设单位为了加快建设进度，忽视施工检测细节工作，检测频率和检测工作无法满足相关要求，影响整体检测结果。此外，检测方法如果不规范，也会对检测精度造成阻碍作用，难以反映真实的测量参数，使检测工作费时费力。

2 公路工程试验检测质量控制途径

2.1 提升检测人员专业素质

首先，施工单位需要优化检测人员的招聘工作，加强对应聘者责任意识与理论基础知识的关注，保证其具有优秀的检测技术实践能力，可以对多种先进仪器进行熟练操作。同时，在人员选聘完成后，应开展高强度的入岗培训工作，为入职人员创设理论与实践衔接平台，学会应用自身专业知识。其次，建议施工单位积极开展岗位教育，加强员工专业知识拥有量，强化其技术操作能力，提升其综合素质。

2.2 引进先进设备并控制温度因素

提升公路工程试验检测工作的质量，减轻工作人员任务量，强化试验检测工作的效率，需要检测设备的支持。当前我国交通网正逐渐加大建设规模，工程项目增多，急需先进的检测设备与技术提升检测效率。因此，建设单位需要积极引进新型检验设备，并进行宏观分析与科学评估，确保检测人员能够迅速充分掌握试验设备操作要点。例如，在检测公路沥青路面的车辙深度时，应引入车辙深度检测仪，该仪器测量结果可靠性高、操作快捷。同时加强对试验设备的升级与更新操作，以此提升检测技术的效率与可靠性，结合检测需求、标准、规范，合理制定试验检测计划，简化检测流程或工序。因此，在试验工作前，检测人员需要试运行检测仪器，安装传感器以得到设备运行参数。例如仪器锤击力、垂直度等，设备参数检测应重复5次，去除最低值与最高值，将剩余数值取平均数，并与设备运行参数进行对比，若检测数值与参数标准之前相差不足1%，检测即为合格。另外，建议加强对施工现场的温度控制，实时检测环境温度，在18 ℃～22 ℃时开展现场检测工作，防止恶劣环境因素对检测工作的消极影响。

2.3 加强施工检测管理工作

(1)加强施工材料的性能控制

在实际工作中不仅需要开展常规检查，同时应不定期进行特殊检验工作，复合材料与半成品在进场前应完成初步质量检测，对其材料力学、力学性质、物理性质等方面进行详细检测。将分项竣工工程与质控标准相结合，利用抽样检测法开展试验检测工作。在施工开始后，建设单位需要向监理部门提供信息资料，如出厂证、质量合格证、材料合格报告等。

(2)建立质控体系

公路工程建设中经常出现施工周期短、 施工任务繁重的问题，而施工单位有时因追赶工期出现施工不规范情况。为了避免此类情况的发生，需要在工程建设前依据国家标准、项目设计要求、现场实际情况建立质控体系。在体系中，应包含构件配件现场试验、原材料现场试验、技术交接、工艺检测、标准试验、屏蔽工程的质量检测等模块，并且建议优化质量控制体系中的检测频率、仪器设备、试验检测手段。

(3)设置质量关键点

公路工程项目中需要针对重点项目、施工进度、薄弱环节、关键部分、施工成本、施工安全等要素进行关键点设置，明晰试验检测的重点与目标，减少质量问题的产生。例如，施工材料化学性质、物理性质、路基压实度等。通过对抽样样品的检测数据与活动全面控制施工质量。例如，某施工区域水质中pH值超标，且砂石料中的杂质较多，若缺少严格控制，容易发生路面裂缝情况，对施工质量造成消极影响，因此加大对工程关键部位检测工作力度极为重要。

(4)加强对工程质量的跟踪检测

其一，检测工作中需要将具体位置与测量轴线设计位置的偏差考虑在内，由于压实度检测工作量较大，一般可以利用环刀法与灌砂法完成，或者使用赫兹湿度密度设备进行检测，以提升检测可靠性。其二，在路面与路基承载力的检测工作中普遍使用回弹弯沉值测量，数值越小则承载力越大。因此测量中需要借助公路路面的弯沉检测仪器实现，并加大对公路低填路段与路基底部的薄弱区域的检测力度。其三，结合具体标准升级混凝土抗压能力与抗折强度，保证试验检测数据精准度。

(5)科学选择检测方法与标准

其一，水泥细度检测。使用PC32.5水泥负压筛分方法，持续工作120 s，通过勃式比重法测量水泥表面积。同时在检测水泥稠度时采取整水量法，用500 g水泥制作净浆。其二，筛分粗细集料，检测其表面密度时，对于粗集料可以使用网篮法，而细集料采用容量瓶法。在针片颗粒检测工作中以粗集料中颗粒最小厚度为标准，若低于标准比例说明是针片状颗粒。其三，在压实操作中，每层均需要检验压实率，每1 000 m2最少检测两点，并结合施工情况增加测试点数，利用灌砂法、灌水法、环刀法、核子密度仪等检测压实度。

3 结 论

综上所述，工程试验检测工作对于公路工程建设意义重大，可以减少项目施工的保养费用和维修费用。因此，为了提升试验检测工作质量和效率，需要提升技术人员专业素养，应用先进的仪器与设备，科学选择先进的检测标准和方法，保证公路工程施工中各个环节均可以满足设计标准。