基于道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术分析

2020-01-12文权，倪丹

黑龙江交通科技 2020年3期

文权，倪丹

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 550002)

1 路桥工程路基路面沉降的影响因素

1.1 引段设计不合理

现阶段，大部分路桥施工采用粗粒料填筑法、混凝土搭板法等，经过工程调查发现，许多路桥引道施工时存在钻孔数量不足、深度不够等情况，导致车辆行驶时出现跳车现象。在引道钻孔完毕后，需要对地质数据信息进行收集，在此基础上进行工程结构设计，如若钻孔量与深度与设计标准不相符合，很容易导致结构设计出现不良问题。

1.2 填料选择不科学

在路桥沉降段施工中，需要向沉降段填入填料使路基平整，在填料类型的选择上多种多样，有常规黏性土和高性能黏性土等。通常情况下，路桥施工单位使用常规黏性土的频率较高，此种材料虽然在性能方面可满足施工要求，但美中不足的是自重较大，长期受较大的荷载压力影响，容易在沉降段压实，使该段出现不均匀情况。

1.3 搭板设计不规范

在路桥施工中，桥头搭板式施工方式应用较为频繁，在实际工程中可有效预防路桥交叉处出现沉降问题。但在施工过程中，一旦受外界因素影响或者人员操作不当，很容易导致沉降段出现不均匀情况，无法使沉降问题得到有效的处理和解决。

2 路桥工程沉降路基路面的施工技术

2.1 搭板设置

在搭板设计过程中，应根据坡度数值对搭板长度进行设计，在通车过程中搭板能够承担一定碾压力度，预防沉降产生。虽然此种方式较为简便，但并非全部路桥工程均适合，在沉降问题的预防和解决效果方面也有所区别，例如，对于一些车流量较大、碾压力较强的路段进行搭板设置，不但无法解决跳车情况，还可能因底部不够敦实使搭板折断，进而影响路面质量，出现裂缝、磨损等情况。当路桥交叉处出现沉降现象时，便会出现局部下沉。对此，工作人员应立足于实际情况，根据沉降段程度进行搭板设计，以免出现设计和施工不相符等情况。在搭板宽度设计中，应保证搭板与桥面宽度一致，以免在通车时出现安全问题，最好使搭板边缘线与缘石边缘之间预留0.5 m距离，在搭板设计时，设计者还要考虑到搭板与桥台配筋的关系，以此来保障搭板设计科学性，使沉降段对车辆通行的影响降到最低。

2.2 路基路面处理

在路桥施工过程中，路基路面处理对桥梁承载力具有较大影响，可使桥台与路段的沉降差异增加，以免出现错台情况。在软土地基施工中，在施工技术方面，一般采用水泥喷桩地基法，这主要由于此种复合地基可对软土地基进行加固，且工期较短，方便快捷；在施工方案方案，应以实际情况为主，最大限度减少路基不均匀沉降情况发生，在科学合理的方案指导下，使施工质量和效率得到显著提升。将填充料加入后，便可使路基发生侧向位移，使基桩压力有所增加，如若位移情况较为严重，便会导致桥台随之移动。对此，为了避免出现位移问题，应采取科学合理的措施，使地基刚度得以提升。在地基施工中，对于出现沟壑的情况，往往含水量较高、缝隙较大，在施工中可根据这一特点，对黏土层进行换土，使该层的强度增加，有机物含量更多。值得注意的是，换土深度应以软土层的实际厚度为准。此外，还要注重缓和沉降段设计，由于路桥工程形式多样，对于桥台刚度较大的混凝土结构来说，将其过渡到柔性填充结构时相邻处的强度不同，对此可在此处设置强度沉降段，此种方式也适用于路面路堤中，可有效预防沉降问题产生。

2.3 台后填筑

在路桥施工中，路基出现沉降主要因路基结构变形、路面碾压增加所致，需要对后台进行填筑，以此提高工程稳定性。在填筑过程中，材料类型与程度将在一定程度上影响路基沉降度，如若选择轻质材料，则会使原本沉降作用较低，如若采用压实材料，则可使压缩模量提升，且可在动态负荷作用下产生竖直变形问题，由此可见，注重填充料的选择十分重要。通常情况下，尽量选取一些具有较强渗水性、含水量较少的材料，如砂石等，尤其注意禁止使用淤泥、沼泽土等，此类材料的含水量较高，且吸水性较强，不适用于路堤填充。

2.4 压实与排水施工

在桥台施工完毕后，便开始路堤施工，施工重难点在于压实方式、强度方面，应与桥台碾压施工方式相符合，还要注意路堤于桥台相交处的连接点加固，并在填实和碾压中保持一致。在排水方面，路桥沉降工程施工中很容易遇到阴雨天气，使施工现场水量增加，尤其是在雨季施工或者降雨量较多之处，更要做好排水工作，以免使工地的雨水累积，对桥梁填土结构进行浸泡，使路基坍塌概率增加，出现路面损坏等情况，使整体工程质量受到不良影响。此外，在施工中还应参考当地的地下水位，将路基适当的提高，以此避免被雨水浸泡。