公路路面扩宽施工老路面处理技术的应用研究

2020-01-12王旭东杨光忠

黑龙江交通科技 2020年3期

王旭东，杨光忠

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳 550000)

现阶段我国城市化建设发展速度不断加快，有效提高了人们的日常生活质量，在城市建设发展过程当中，其中公路工程是其中一项非常重要的施工环节，对提高城市经济的发展速度有着重要的保障。现阶段我国很多地区当中公路的整体使用年限相对较长，其中经常存在一些老路面存在各种路面缺陷问题，并且原有的公路交通建设已经无法满足现阶段的交通通行量，对人们的日常出行带来了一定的限制和影响。因此，针对这一问题必须要对使用年限较长的老路面进行有效的分析和处理，需要对老路面进行有效的处理，在此过程中经常使用到路面拓宽施工技术。通过该项技术的有效应用可以对老路面当中存在的各种缺陷和影响问题进行合理的解决，以此来保证整个交通运输工作的顺利开展。

1 工程概况

通过对我国贵州省某工程进行了分析和研究，该段公路工程走向为南北走向，整条公路的长度为25 km。在该工程当中其中新建路段长度大约为8 km，还需要扩建17 km长度的公路工程，该条公路主要运用在城市的快速公路体系当中，属于一种高级公路类型，整个公路的设计车速为80 km/h，可以最大程度上满足该地区的交通通行数量，在实际的工程开展过程当中，需要对原本存在的老路面采取拓宽处理，来保证整个公路的稳定性。

2 老路面处理技术分析

2.1 处理工艺流程

在钻孔施工过程当中需要确定5个钻孔的准确位置，同时和公路板块之间的裂缝间距保持在0.4～0.6 m之间，5个不同钻孔的位置都设置在公路板块以上，同时在板块的前后两端各设置了两个钻孔，在板块的中间设置了一个钻孔，在具体施工过程当中需要将路面板块下方的基层进行检查，如果其中存在不良的基层出了问题，在进行钻孔过程当中，需要加以充分的注意，必须要保证整个基层的厚度，以此来为后续的压浆工作打下良好的基础。完成钻孔工作之后需要对钻孔进行彻底的清理，以此来保证后续压降工作的有效进行，在操作过程当中需要将裂缝当中所掺杂的杂质以及垃圾等进行彻底的清理，并且将压浆的工作区域进行有效的疏通，清除板块以下存在的地下积水，保证整个压缩机在压浆过程当中的工作稳定性。

2.2 压浆施工技术运用

在压浆工作过程当中，对于水泥浆的制备必须要严格依照相关设计单位的标准要求来加以进行。在压浆材料的配比工作当中，需要通过相关实验人员的充分确定，除了设计标准要求之外，还必须要充分满足水泥浆每间隔7 h没有凹陷的要求，并且整个压浆施工完成之后的强度需要超过3 MPa，水泥浆施工完成之后的凝结时间需要小于3.5 h。依照项目施工当中的施工标准要求，需要向压浆当中加入适量的粉煤灰，粉煤灰材料的级别选择需要依照施工的设计标准来进行选择。通过仔细的筛选之后，将水泥浆输送到储浆桶当中，为后续的压浆工作打下良好的保障。

在针对钻孔压浆施工过程当中，如果其他的状况当中存在浆液溢出的情况，需要及时使用堵塞将溢出口进行彻底的封堵。在压浆施工完成之后需要在浆液溢出的区域来进行补压操作，当公路板块的周围存在浆液溢出的情况下，工作人员需要立即停止注浆操作，然后将产生浆液溢出的区域板块进行上下移动，以此来防止浆液继续溢出的情况。由于在整个压浆施工过程当中水泥浆液在压力的作用下，会直接喷溅到路面或者是公路的边缘地区，如果产生这一问题需要在水泥浆液没有完全硬化的前提下，通过工作人员使用清水来进行清理，防止水泥浆液直接粘附在公路表面当中。当水泥浆液完全凝结和硬化工作之后，需要进行弯沉试验，在实验过程当中所测得的公路混凝土板块弯角大小为0.2 mm，同时在板块所对应的位置上需要进行压力补充，压力补充工作完成之后需要继续进行完成值的测定，直到整个测定值符合公路施工标准之后为止，检测工作合格之后需要使用砂浆来对所有的钻孔进行填堵，填堵之后需要使用振导棒来进行震捣和压实，以此来保证整个公路表面的平整程度。

3 路面错台处理技术

在公路路面的拓宽施工过程当中，其中针对错台处理工作是其中一个重要的施工环节，在施工过程当中进行加铺面层工作之前，需要通过相关工作人员对老路面进行打磨和清理，并且对路面错台进行有效的处理，充分处理之后路面面层的厚度、平面层的平整程度以及路面复合设计工作的相关规范要求。

在错台处理工作过程当中，其中磨平和填补是错台比较常用的两种处理方式，针对公路路面错台量的大小，选择出具有针对性的处理措施。通过实际工程勘测工作之后如果出台量超过0.15 m，那么可以使用水泥混凝土材料来直接进行处理，如果出台量小于0.15 m，那么可以直接使用嵌缝材料来进行封堵，不管是用何种材料来进行施工，在处理工作之前都需要对整个路面进行完全的打磨，并且对错台当中所产生的杂物和垃圾进行彻底的清理。在错台到缺陷处理过程当中，其中路面的脱空板块在处理过程当中也会得到有效的整治。因此，在后续的压浆施工过程当中必须要针对路面板块的提升情况来进行勘测，以此来保证整个压浆施工的质量。当错台施工完成之后需要对处理完成之后的错台质量来进行审核，通过测定得出错台量小于5 mm的情况下，则说明工程施工质量符合施工标准。

4 补块与混凝土施工技术

在公路路面的拓宽施工过程当中，需要有效确定补块的尺寸大小，除了路面的基础大小，对其中存在的一些路面损坏或者是路面病害等部分进行彻底的清理。依照路面的裂缝和路面的破损距离来确定补块的尺寸大小，如果在路面的横向裂缝和纵向裂缝之间的距离超过1.8 m，那么需要交路面边界区域适当的向外进行扩展，以此来保证整个路面的施工宽度。

在补块施工过程当中，在进行表面混凝土材料的去除过程当中需要尽可能防止不会破坏到原有道路表面的基层材料，同时在去除混凝土材料的过程当中，在面积大小上需要以补块的能力大小来进行决定。通常情况下不能超过1 d补块的能力范围，同时在补块施工过程当中不能在夜间条件下来进行施工。当混凝土处理工作完成之后需要进行垫层准备，将施工混凝土的表面杂质以及零散的材料进行彻底的清理，然后对公路的路基以及公路路基变成采取有效的防护，通常情况下需要保证公路的整体压制程度超过95%以上。

在补块准备施工过程当中，为了保证补块施工的水平和竖直方向上符合施工标准，首先需要在公路补块位置的1/2区域上来进行传递杆的设定，其中传递杆的直径相比于钻孔来讲需要超过3 mm以上，中心距离的钻孔需要距离集成板的距离大约0.3 m左右，同时需要使用硬质框架将钻杆完全固定，为了充分保证钻孔的误差大小符合工程的施工标准，在相邻的两个不同传递杆之间，间距误差大小需要小于3 mm。

在混凝土摊铺工作正式开始之前，需要在施工范围内涂抹相应的润滑剂。在混凝土的摊铺施工过程当中，必须要严格依照公路工程施工的规范标准，在特定的时间范围内将混凝土材料准确输送到施工区域，在振捣作业和混凝土施工过程当中，必须要做到同步进行，使用振捣棒对混凝土进行充分的搅拌，以此来保证混凝土施工的均匀程度。在混凝土施工质量方面需要保证混凝土的平面平整度，通常情况下需要对混凝土表面层进行完全刮平，使用木模板来进行刮平操作，木模板的长度通常情况下需要小于30 cm，同时在刮平工作过程当中需要和公路的施工中保持平行，以此来保证整个公路平面的平整程度。混凝土施工完成之后需要对混凝土表面进行洒水养护，同时也可以选择养护剂来对补块区域来进行养护操作，对养护剂的使用量需要付依照工程的施工标准，如果没有具体的施工要求，通常情况下在养护剂的使用量上控制在0.2 kg/m3。在混凝土施工完成之后需要进行混凝土接缝施工，在混凝土摊铺工作完成12 h之内，需要将公路路面裂缝来进行彻底的修复，以此来保证整个公路路面的施工质量。