高速公路桥梁工程施工技术研究

杨福远

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳 550001)

1 工程概况

息黔三标路线起点桩号：K30+800，终点桩号：K40+300，路线全长9.5 km，其中特大桥1座、大桥6座，桥梁全长4.5 km，路基全长5 km。另设互通桥1座，联络线长2.3 km，其中设大桥1座。主线设桥梁6座，互通主线桥1座，联络线桥梁2座，六广河特大桥0.5座，共计桥梁9.5座。

2 施工方案

为有效地利用现有设备和材料，结合过去的施工经验，对于预应力混凝土T梁采用预制吊装施工方法施工。六广河特大桥的主桥上部采用整体吊装的施工方式。根据桥位区地层情况及现场条件，桩基采用挖孔灌注桩施工。主塔、过渡墩施工采用液压爬模工艺。

3 施工方法及技术措施

3.1 桩基挖孔桩施工

桩基使用运用挖孔桩施工方法：在桩基挖孔过程中，在穿过粘土层和强风化层时，采用钢筋混凝土护壁；进入弱或微风化岩层后，采用爆破作业掘进，必须控制好炸药量，以免松动基岩；如桩基及承台处于横坡较大的边坡上时，开挖过程中就需注意：一方面在桩基及承台开挖前，在坡脚修筑一定高度的挡土墙，以阻挡石块滚落；另一方面因单侧开挖深度较深，应及时作好支护工作。水下混凝土浇筑，挖孔完成后，部分孔桩孔内积水较多，需要采用按照水下混凝土方法浇筑。清孔合格后，进行钢筋笼的安装，钢筋笼安装后，如有必要，可进行二次清孔，二次清孔检查及隐蔽工程验收合格后，方可进行浇注混凝土的准备工作。

3.2 承台混凝土灌注施工

本项目中承台为大体积混凝土结构，尤其是六广河特大桥主墩承台，施工中对其水化热的控制显得特别重要，具体施工方法如下：安装承台模板、承台钢筋，开展承台混凝土浇筑。

混凝土灌注措施：浇筑混凝土前，在模板内面应涂刷脱模剂，接缝要填塞严密；对模板钢筋预埋件进行检查，清除模板内的杂物和钢筋上的污垢；检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾注混凝土时，为防止混凝土离析，其自混凝土倾落高度不宜超过2 m，当超过2 m时，需通过串筒溜管等设施下落。分层浇筑时应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，混凝土的振捣采用插入式振捣器，分层振捣，分层厚度为30～40 cm，振捣时先对四周即靠近模板的四面进行振捣，再振捣中间混凝土。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。然后进行加盖防护养生。在开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面。浇筑混凝土期间，应设专人检查支撑模板钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动变形移位时，应及时处理。浇筑混凝土过程中，应如实详尽填写混凝土施工记录。

3.3 矩形墩柱的液压爬模施工

以矩形墩已凝固的混凝土墩壁为承载主体，利用导轨和模板互为支承、交替爬升，内爬架以劲性骨架为支点进行提升，模板随爬架就位，并依靠爬架进行操作，从而达到爬架及模板的爬升、定位等作业，最后形成爬模结构整体的上升。如此循环，反复进行，标准层液压爬模施工进度。

主塔柱采用液压自爬模施工的工艺，液压自爬模板体系的爬升系统主要包括：预埋件部份、导轨部分、液压系统组成，液压爬模。液压自爬模体系的埋件总成包括：埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件支座等。自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相对运动。当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动。退模后立即在退模留下的爬锥上安装受力螺栓、挂座体、及埋件支座，调整上下轭棘爪方向来顶升导轨，待导轨顶升到位，就位于该埋件支座上后，操作人员立即转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的埋件支座、爬锥等。在解除爬模架上所有拉结之后就可以开始顶升爬模架，这时候导轨保持不动，调整上下棘爪方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨运动，通过导轨和爬模架这种交替附墙，互为提升对方，爬模架顺着导轨即可沿着墙体上预留爬锥逐层提升。

3.4 柱式墩挖孔桩灌注施工

挖孔桩灌注完成后，用挖掘机或人工开挖基坑，破除桩头，桩基经检测合格后即可进行墩柱施工。浇筑混凝土时，采用混凝土输送泵送料，插入式振捣器振捣。当立柱高度超过2.0米时，由于混凝土落差较大，不能采用自落式灌注，拟采用串筒减速进行混凝土的浇筑，以防止混凝土离析。每层混凝土浇筑厚度按40 cm控制，采用振捣棒在距钢模10 cm处进行先周边后内心的振捣。当混凝土浇筑至立柱顶部时，将多余的水泥去除并在初凝前进行复振，以消除混凝土立柱顶面附近的裂缝。

3.5 盖梁混凝土浇筑施工

对于高墩盖梁采用立柱预留孔内置工字钢为牛腿，上承工字钢横梁作为底模支架的方法进行施工，当墩柱较低且桥底面地质条件好，也可采用满堂支架的方法进行施工。

盖梁混凝土浇筑拟采用分段分层浇筑，第一层先浇筑立柱顶面处，然后跨中的两侧，每层浇筑混凝土厚度为30 cm左右，振捣方式采用插入式振捣，振捣时间以混凝土不继续下沉，无气泡，混凝土表面不泛浆为止。第二层混凝土振捣时振动棒插入第一层混凝土中约10 cm为宜，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，盖梁顶面要收浆抹平。混凝土的养生是混凝土施工的重要工序，直接关系混凝土的自身强度，盖梁混凝土浇筑完成后在盖梁顶和侧面铺设塑料薄膜同时洒水的方式养生。

3.6 桥台安装和绑扎施工

对于本标段柱式、肋式桥台，其施工方法如下：安装桥台模板。模板拟采用组合钢模，严格按结构尺寸进行试拼。当模板拼装尺寸与结构设计尺寸相差≤5 cm时可用木条调整，大于5 cm则需重新配板，施工前必须提交模板拼装图。模板外侧以12#槽钢形成纵、横加劲肋，模板水平、竖直各向每80 cm设置拉杆，防止在混凝土浇筑时模板发生变形。绑扎桥台钢筋，钢筋预先在钢筋棚中按设计图纸要求加工现场绑扎。浇筑桥台混凝土，桥台混凝土浇筑为常规施工，与盖梁混凝土浇筑类同。

3.7 上部构造预应力混凝土T梁施工

T梁预制：准备工作→安装底模→底板、腹板钢筋制作及安装→波纹管预埋→侧模安装→内模安装→内模固定→顶板钢筋安装→浇筑混凝土→养生→施加预应力→压浆→封端→养生→出模存放。

T梁安装：预应力T梁采用双导梁架桥机安装。架桥机安装：将预制好的梁由轨道平车运送到架桥机机腹，用架桥机先纵移后横移就位，操作简便、安全，安装速度快。

先简支后结构连续施工：在预应力T梁吊装就位后，首先现浇横隔板及部分翼缘板，每联T梁安装完成后，再现浇全联墩顶连续接头混凝土，张拉墩顶负弯矩预应力钢束，拆除墩顶两排临时支座，转换至中间的一排永久支座受力。墩上临时支座采用硫磺砂浆制成，其内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。

4 结束语

综上所述，高速公路与桥梁连接部分的施工有着很大的难度，所涉及的施工技术多种多样，因此，必须做好施工前期准备工作，选择合适的施工技术，使用科学的施工措施，才能进一步保证施工质量。