公路工程施工中沥青面层连续摊铺技术研究

魏敬义

【摘要】近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。随着社会的发展，传统的摊铺技术已经明显不能满足当代的施工要求和施工节奏，因此，连续摊铺技术应运而生并迅速投入了应用，但其应用时间毕竟较短，导致在应用的过程中存在诸多问题，在一定程度上影响了公路工程质量，因此，笔者在本文中主要针对沥青面层的连续摊铺技术的应用进行分析和探讨，希望通过本文能为改善和提高我国公路施工中的沥青面层的连续摊铺技术提供一点参考。

【关键词】公路工程;路面施工;面层摊铺;双层连续摊铺

“要想富，先修路”是人们耳熟能详的俗语。现代交通系统如果缺乏高质量的道路，将会严重制约国家经济的发展。目前，常用的道路施工技术分为多个环节，而沥青混凝土面层作为道路外表，无时无刻不在彰显道路的整体质量。因此，从长远发展的角度出发，不断改进沥青混凝土面层施工技术很有必要。

1、传统公路面层摊铺方法问题

公路工程建设工期紧、任务重，很多公路工程的沥青面层施工不得不在气温相对较低的季节开展，面层的质量难以保证，易使路面产生早期病害与损坏。在以往的面层摊铺施工中，不同类型的混合料进行分层摊铺，完成下面层的摊铺后，需要过一段时间才能对中面层进行摊铺，且面层都很薄，在外界条件较差时，如低温天气时，面层混合料可能在10min左右就冷却，即留给碾压的时间不足10min，根本无法有效碾压。另外，因受到施工管理等因素的影响，各分层混合料在摊铺的过程中还可能由于天气和车辆形式等原因导致层间污染，虽然在实际的摊铺过程中会进行清扫或通过洒布黏层油进行处理，但仍会对各层之间的黏结造成影响。

2、连续摊铺施工技术

2.1连续摊铺所用混合料的准备和运输

顾名思义，既然是连续摊铺，就意味着无论是在哪一层所需要的混合料都必须确保同时出料，多部拌和机同时进行生产拌和，而且必须分别符合各层相应的性能，其难度之大可想而知。连续摊铺工艺要求若是生产出来的混合料性能与各层所需不能完全匹配，则严禁用于施工，必须及时做出调整，以确保路面的使用性能和整体质量;在运输方面，由于是多层施工同时进行，也就是说，每一层施工所用混合料都要在同一时间出现在施工现场，不可以有任何的延誤，因此，运输车辆上必须有明显的标识，以准确区分所载的混合料，避免用错料的情况发生。

2.2施工工艺

连续摊铺可采用以下两种工艺进行：第一种为使用两台常规摊铺机进行摊铺，配备两套设备为摊铺机输送混合料，分别摊铺两层，然后用同一套机具将其压实。两层摊铺施工必须紧密衔接，在下一层温度较高的状态时对上一层进行摊铺，即热接热。将第一层摊铺好后，对其实施预压，如无法预压，则该层无法承载，在第二次摊铺过程中所用机械设备将对该层造成较大的破坏。但若预压过量，则会使该层承载能力太强，即便碾压也很难使第二层混合料嵌入该层当中，同样影响效果。因此，预压通常采用自带兼顾碾压功能熨平板的复合型摊铺机进行，使压实度达到90%。完成预压后，对第二层混合料进行摊铺，并使用相同的机具设备将两层同时碾压至要求的压实度。第二种为借助专门的摊铺机进行施工，配备两套设备为摊铺机提供混合料，将配合比与层厚均不同的两层混合料同时摊铺到位，再用相同的碾压机具将其碾压成型。

3、施工控制

3.1道路混合材料的拌和方式

为了精确控制作业的温度环境与成品质量，可以在机械的合适位置安装传感器，通过计算机程序实施全程监控。在此过程中，工作人员只需将未经处理的原材料放置在指定地点，之后完全由智能化系统自主操作。上料、拌和、过料的全过程均可以通过显示器进行监控。此种改进方式基于计算机智能控制软件，由于各项原材料的配比、添加过程十分精确，故而极大地降低了混合材料无法达到标准要求，而导致的工程质量较低情况的出现频率。根据混合材料需求量的不同，间歇性拌和机每次运转的时长最小为30s、最大可达50秒。

3.2摊铺温度控制

试验段单幅三车道，铺筑宽度约12m，采用2台摊铺机同时开展摊铺作业。摊铺时发现，内侧摊铺机右侧边缘出现轻微离析现象，离析呈带状分布，离析部位粗集料比例偏高。经现场排查发现，沿着螺旋分料器轴向方向，中间混合料温度明显高于两侧，中间往外混合料温度下降最高达111℃，降温速率约37℃/m。在温度下降情况下，混合料从中间顺着刮料板推挤至两端，由于部分细集料粘结结团等原因，粗细骨料更容易发生离析。除温度外，摊铺离析还与摊铺宽度、螺旋分料器转速等有关，而转速、分料器螺距、叶片直径等又共同决定摊铺效率。调整拌和楼出料温度，将混合料摊铺温度提高5℃至175℃，离析现象逐渐消失。

3.3道路混合材料的碾压施工技术要点

沥青混凝土面层的碾压作业与摊铺作业是相辅相成的。通常情况下，摊铺长度达到30m后，碾压作业务必立刻开展。此时混合材料的温度已经从摊铺初始的130℃左右的温度降低至115℃左右。根据初压温度必须达到110℃以上的标准，此时的作业条件最为理想。结合相关工程案例来看，对此期间的温度监控作业仍然存在很多不足之处，故而可以将改进重点放在对摊铺结束后混合材料的温度监控、测量环节，使作业更加精确化。进行初压作业时，常常选用钢轮压路机，按照5km/h的速度在摊铺层上匀速行驶，执行一个往返周期后，沥青混凝土面层的混合材料已经被初步压实，且性能逐渐趋于稳定。之后必须以更加严谨的态度执行复压作业。复压作业阶段可以，选用轮胎压路机，以7km/h的速度，在面层上匀速行驶三个来回。此过程运用轮胎的柔和特性，能够对混合材料起到反复的“揉搓”作用，从而使材料中的缝隙不复存在，达到“紧密黏连”的目的。

结语：

综上所述，双层连续摊铺是一项新兴路面施工技术，将中面层和上面层采用相同的设备同时完成摊铺，能在保证面层基本性能的同时，保证层间黏结力，加快施工速度，保证压实度，减少人力物力的投入，优化路面结构组成，具有一定的推广应用价值。

参考文献：

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