公路路面二灰土底基层施工工艺

石 磊

(山西晋城路桥建设有限公司,山西 晋城 048000)

0 引 言

二灰土底基层施工是整个工程项目的关键性工序，该项工程的质量对于整个公路工程的稳定性产生直接的影响。基于此，施工单位应该充分的了解二灰土的特性，严格控制施工材料的质量，选择合适的施工机械设备，并且按照规范化的流程来进行施工，从而可以全面的提升公路路面结构的稳定性，使得我国公路交通基础设施更加的完善，积极促进社会的发展和进步。

1 二灰土的特征

1.1 高强度

二灰土结构部分施工成型之后，早期强度会比较小，如果在夏季温度较高的情况下进行施工，其7 d的无侧抗压强度会达到0.6～0.8 MPa之间，而春秋季节施工则可以达到0.5 MPa，但是该材料在应用的后期阶段中强度会比较高，夏季30 d强度能够达到1.7～2.0 MPa，60 d可达到3 MPa，在后续使用中，强度会大幅增加，由此可见，该结构形式的底基层部分，强度较高，可以满足交通运行的需要。

1.2 良好整体性

二灰土成型之后必须要经过严格的养护施工，随着强度的逐步提升，其会逐渐的变成一个整体结构性，这是因为：其一，在整体结构中存在有大量的化学物质，尤其是内部的氧化钙、二氧化硅等材料会与土体颗粒产生一定的反应，进而可以逐渐的形成大团粒的晶体结构，从而可以获得强度较高的整体性结构；其二，因为机械物理的持续作用，在实施摊铺、整平施工后，利用重型压路机进行碾压施工，可以提升其密实度性能，使得整体性能得到提升。

1.3 抗低温能力

因为二灰土在施工之后内部会发生一系列的化学反应，从而可以形成稳定的整体结构，能够预防雨水渗透到结构内部。此外，因为化学反应会导致热量释放较大，如果在温度较低的情况下施工其强度会持续提升，就会导致抗低温效果更强。

2 公路路面二灰土底基层施工准备

2.1 底基层材料选择

为了能够有效的提升底基层结构部分的质量，需要选择使用符合要求的施工材料，即为：水泥采用的是PC32.5的缓凝水泥材料，同时需要加入无机结合料，明确稠度、水量等参数；水灰土应用生石粉，同时需要进行钙与氧化镁试验；土应用的是素土材料，确保最大干密度达到要求，一般为17%的最佳含水量。混合料试验应该按照水泥∶石灰∶土=2∶6∶92的配合比试验，可以确定各种相关参数。

2.2 机械设备准备

为了能够充分的保证底基层拌和速度、整平与压实部分的质量，要按照工程的具体状况，合理的组织施工机械进行施工。在二灰土底基层结构部分施工中，要应用合理的施工机械，达到设计方案的要求，切实提升工程的安全性，也能够保证工程的质量。

3 公路路面二灰土底基层施工流程

3.1 下承层施工

水泥石灰稳定土底基层施工中，要严格控制路面的平整性与压实度。摊铺施工的初期阶段中，应该将下承层的表层处理干净，然后根据施工工艺方案在表层洒水施工，保证结构部分的含水量处于最佳范围内，达到设计方案的要求。碾压施工需要使用压路机进行静压，碾压施工2遍，从而可以将松散土、车辙等病害清理干净。

3.2 施工放样

路床顶面位置应该设置中线，进行放样施工，中心桩结构需要按照间隔20 m的要求来布置直线段，曲线段长度设定为10 m。同时需要将直径16 mm的圆钢安装到路缘外侧50 cm处，可以进行钢筋标桩设置。水平测量中需要保证水泥稳定碎石底基层标高与松铺厚度达到设计方案要求，按照要求进行工程参数测量，全面的检测松铺系数。

3.3 松铺布土

根据工程中的松铺厚度、路基宽度尺寸来进行填土方量的控制，并且需要需要车辆和摊铺施工机械的组合运用，从一侧进行石灰撒布，并且制定专人进行现场的监督检查。

3.4 摊铺整平

撒布土料之后，在施工区域内应用T40推土机进行摊铺施工，平整施工采用PY-190平地机，然后进行各个方面的技术参数测量，保证桩体表面的标高尺寸符合设计方案的要求，然后进行松铺厚度的控制，以确保填土厚度尺寸达标。最后，应用振动压路机进行碾压，但是第1遍需要关闭振动功能，实施静压施工，在表面的平整性达到要求之后可以进行开始后续施工。

3.5 生石灰粉摊铺

在施工中应该严格执行设计方案和技术要求，生石灰粉运输到现场之后进行全面的检测，符合工程要求才能进行施工。按照施工的要求，来明确生石灰重量、摊铺厚度等参数，主要计算公式如下所示。

石灰稳定土数量：200×13.4×0.18=482.4 m3

石灰用量：482.4×1.725×0.97×6÷100=48.43 t

换算成体积：48.43÷2.7=17.937 m3

石灰厚度：17.937÷200÷13.4=0.067 m

石灰摊铺施工之前，应该进行素土高程参数的检验，在达到要求后才能开始施工。

3.6 拌和施工

石灰洒布完成之后，要立即开始现场的拌和施工，此时应用符合要求的拌和机械进行施工，然后进行含水量的检测，如果发现该参数较低，应该进行洒水施工，确保其处于最佳含水量的范围内。同时，混合料制作过程中，还应该控制材料的比例参数。水泥量如果比如较小，就会导致结构强度不达标，同时也会影响路基的稳定性，工程质量无法满足要求；水泥含量比例过大的情况，就会导致硬度强度过高，压实性能无法保证，从而导致在施工中容易产生裂缝的问题。摊铺施工阶段，应该综合考虑到压实系数与路面沉降的问题之后才能确定摊铺厚度达到要求，切实提升基层结构的稳定性与承载性能。

3.7 平整石灰土

灰土拌和施工结束之后，应该开始稳压施工，此时可以应用小型推土机来进行施工。因为灰土材料在使用的过程中容易发生钙化反应，此时需要精细整平处理石灰土材料，这样才能有效的缩短整平时间。稳压施工结束后，可以采用轻型压路机进行碾压施工，如果还发现存在表面孔隙率较大的情况，在补水闷料的过程中，会导致水分进入到结构内，为了能够保证其含水量在最佳范围内，可以合理设计高程参数，灰土平整性需要稍微高1～2 cm之间。

3.8 洒水闷料

按照灰土含水量参数来进行调整，及时补充水分，如果发现有石灰颗粒没有经过分解，此时可以采用人工与洒水车结合的方式来就进行处理；对于含水量超高的部分应该进行翻晒施工。洒水闷料24 h之后，进行含水量检测，达到要求之后才能进行施工。

3.9 碾压施工

根据从轻到重的方式来开展碾压施工，首先应该实施1遍静压施工，此时应用的是LSS220设备来进行，从弱到强顺序施工，然后才能开始振动压实施工，以达到土体强度的需要。碾压施工过程中应该严格控制碾压速度，按照3 km/h的速度进行，避免造成土体推移问题的出现。按照本次施工的需要，严格控制碾压速度与遍数，以达到工程的施工需要，切实提升压实度性能。

4 结 语

综上所述，公路工程项目是我国重要交通基础设施，大力建设公路项目可以大大提升交通运行效率，同时还能够促进我国的经济发展与社会进步。在公路项目中，采用二灰土底基层处理方式，可以大大提升结构的性能，使得整体结构的稳定性与综合强度达到要求，满足交通运行安全性和稳定性的需要，积极促进我国公路事业的发展和进步。