市政道路沥青路面接缝施工技术应用研究

李阳贵

（海峡建工集团有限公司， 福建 福清 350300）

0 引言

沥青路面接缝施工对技术要求较高，而且沥青路面接缝施工质量决定着车辆行驶的安全性，本文主要针对闽清县西大路荣域外滩段道路改弯取直工程，通过对该工程道路施工分析，了解沥青路面接缝施工技术的应用，了解沥青路面接缝施工良好的施工工艺，从而确保施工质量。

1 工程概况

本项目位于荣域外滩红线外东侧，为南北走向，道路起终点与现状西大路衔接，道路设计总长度为490.532 米。道路红线宽度为20 米~21 米。道路桩号K0+244.78 处与规划新旧城第二通道平面交叉。本次道路设计路线走向遵循尽可能不拆迁的原则，结合荣域外滩建筑红线，对现状西大路荣域外滩段进行改弯取直，道路在现状及规划的基础上进行调整。本项目全线共设置四处圆曲线，曲线半径分别为160 米、500 米、130 米、75 米，缓和曲线最小长度20m，道路采用二类加宽，加宽方式为线性加宽，单车道加宽值分别为0.45 米，0 米，0.6 米，0.7 米，路线线形设计符合《城市道路路线设计规范》要求。道路全线共一个平面交叉口，即西大路与第二通道平面交叉口。根据该工程现状，对沥青路面接缝施工技术的应用进行研究分析。路面结构如图1 所示。

图3 路面结构设计图

2 沥青路面施工设计

2.1 沥青混凝土路面配合比设计

沥青混合料的配合比设计是沥青混合料质量控制的重要环节。根据标书要求，构筑物沥青混凝土采用0/3、8/16、16/25 间断级配碎石；水泥采用塞内加尔本国生产的水泥SOCOCIEM42.5I 型水泥。

本项目采用法国实验标准设计施工，碎石骨料及水泥技术标准参数要求如表1所示。

表 1 碎石骨料参数标准要求

项目技术标准要求如下：7 天沥青混凝土抗压强度不得低于设计强度的80%，28 天沥青混凝土抗压强度不得低于设计标准要求。

在沥青混凝土配合比设计过程中，我国在实际应用过程中采用查表方式来确定。在法标准规范下，一般对试块28 天设计抗压强度考虑1.15 倍的储备系数。

表 4 骨料G 数值表参考值

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2.2 沥青混凝土坍落度的确定

在配合比设计过程中，对于坍落度的确定标准，结合我们目前构筑物采用SMA沥青混凝土种类以及振捣模式,按照SMA 沥青混凝土坍落度分类表查找所需要SMA 沥青混凝土的坍落度范围在6-9cm 满足技术规范要求值。

表 5 沥青混凝土坍落度分类表

3 接缝施工

3.1 纵缝施工

3.1.1 纵向真缝

对于纵向真缝的切割应该顺直处理，该做法一是为了保证切割质量，二是为了保障施工美观。在进行施工切割时，一定要严格按照切割规定进行切割作业。通常来说切割深度应保持在10cm 左右，注意切割边应保持平整，切割完成后注意清洗切割面，保持切割面整洁，待切割面充分干燥之后，应立即用嵌缝专用的厚度为5mm 的双面胶贴在切割面上，嵌缝双面胶与混凝土的粘结力应符合规定要求。图2 为平直化处理前后的路面板缝效果对比。

图2 平直化处理前后的路面班板纵缝效果对比

3.1.2 纵向假缝

摊铺路面沥青时，如果一次摊铺宽度超过了两个车道，此时，应该根据施工要求设置带拉杆的纵向缩缝，该缝为假缝。该过程应避免拉杆与传力杆靠近，如果拉杆不得不向传力杆靠近时，应取消拉杆，避免二者相互冲突，影响施工过程。本项目中，拉杆多是采用机械插入方式。纵向缩缝切割的深度通常控制在10cm 左右，具体缩缝细节如图3 所示，灌缝要求与缩缝相同。

图3 纵向缩缝细节

3.2 横缝施工

横缝施工过程离不开传力杆作用，传力杆的方向与道路中线的方向保持一致，并与道路表面保持平行状态。通常传力杆采用直径30mm，长度40cm 的一级钢筋，摆放时应按照相等间距摆放，通常为30cm。

3.2.1 横向施工缝

横向施工缝与道路中心线保持垂直状态，不管摊铺结束还是摊铺终端，在此期间都应设置横向施工缝，如果施工缝的传力杆借助人工力量进行安装，则安装精确度会出现较大偏差，导致传力杆安装参差不齐，容易在后期产生变形，影响道路质量，甚至出现短板现象。因此，为有效避免这现象，在本工程施工中不插入传力杆，只插入厚度为10mm 的接缝橡胶板，以此减小上述因素造成的施工质量问题。

3.2.2 横向缩缝

进行横向缩缝施工时应采用牵制钢筋支架法，首先固定传力杆，由人工安装，并将传力杆与预制钢筋支架固定在一起。其次在焊接时注意焊点之间要相隔排列。其三是按照预设的横缝间距摆放好传力杆支架，并在支架所处位置做好标记，保证在摊铺后切割的横向缩缝与该排传力杆的中心线重合。横向缩缝施工细节如图4所示。

图4 横向缩缝施工细节

注意在分幅施工过程中，应保持路面持续湿润，如果路面出现干燥，需及时进行湿润处理，对于刚刚铺设的新路，由于其铺设时间较短，在进行接缝处理时常常会遇见横缝相错现象，主要原因是新铺路面的板长和旧时路面的板长不相一致，这需尤其注意，可采用铺设纤维板的方式将其进行隔离。

3.3 切缝

进行切缝时，要注意切缝的时机，不同季节切缝的时间不同，通常来说，夏季，施工完工后4~12 个小时就可以进行切缝；春秋季节，施工完工后通常会在24小时左右进行切缝。为了确保切缝时间的准确性，在科学技术不断发展的当下，同样也有相关技术支持着切缝时间，较为常用的方法就是通过热电偶记录仪记录混凝土表面的温度，当显示的温度开始呈现下降趋势时，方可进行切缝作业，在此过程中，为了保证有效切缝，可以先每个一道横缝进行一次切缝，最后再补充剩余的部分。切割时宜采用350´50´3.2mm的锯片作为切割第一刀，后采用5.5mm 的刀进行扩缝。另外，在切割过程中，不是切割完毕就完事了，还要注意切缝清洁，时刻清洗切割工具。扩缝完成之后不要急于灌缝，为避免出现不必要的问题，在扩缝完成后，先用高压水流清晰缝隙，再用钢丝刷进行二次清晰，最后待其完全干燥后方可进行灌缝作业。

4 结语

沥青混凝土路面作为我国道路路面结构的主要形式，在我国道路工程项目工程建设中得到了广泛应用。但由于沥青混凝土路面施工工艺环节繁琐，对施工质量要求较高，因而对道路沥青路面施工提出了更高的要求，纵观当前我国市政沥青路面建设，各种问题凸显，因此，加强沥青路面施工质量，沥青路面接缝施工技术应用到市政道路建设中至关重要。本文以闽清县西大路荣域外滩段道路改弯取直工程为例，首先介绍了该工程概况，接着从沥青混凝土配合比角度，对沥青路面施工技术在本工程的具体应进行了重点分析，以期对相关工程项目建设提供一定参考。