市政道路施工中的伸缩缝施工技术分析

张先宇

（黑龙江嘉懋园林建设股份有限公司，黑龙江 大庆163311）

随着我国公路建设规模的不断扩大，人民的生活水平都有了很大程度的提高，城市化进程也随之加剧，城市公路建设突飞猛进，但也出现许多实际问题，比如由于各种车辆载重量的不断提高和其它原因对城市道路的破坏程度不断加剧，这是我们在城市道路设计时不得不面对的问题。伸缩缝的安装是解决由于道路负荷突然发生变化时使道路最大程度得到缓冲和释放从而避免道路被破坏的最佳方法，同时安装的类型及是施工的方法都会影响其耐久性及运行车辆的舒适性，本文就此问题进行研究和探讨，提出相应的措施。

1 影响道路伸缩缝的因素

在道路设计过程中，不同的道路伸缩缝的设计是不同，应遵循的标准是伸缩缝的伸缩装置的传力方式和其结构特点，我国目前设计的路桥伸缩装置可分为钢制支承式伸缩装置、对接式伸缩装置和模式支承式伸缩装置等。在实践过程中经过分析总结得到如下对伸缩量影响的因素。

1.1 混凝土道路的徐变和收缩对伸缩量的影响。（1）混凝土的徐变。混凝土的徐变是在应力保持不变的情况下，混凝土的应变会伴随着荷载持续时间的增加而增大。混凝土的徐变分为两种，即：基本徐变和干燥徐变。基本徐变是混凝土在常载荷的作用下无水分转移时的体积改变。干燥徐变是混凝土在常载荷作用下干燥时的变形程度。（2）混凝土的收缩。混凝土的收缩现象是在混凝土硬化过程中体积要发生一定的变化，发生最大变化的是在大气中或者在湿度较低的环境下硬化时产生的体积减小。混凝土收缩包括三种：第一种为自生收缩；第二种为干燥收缩；第三种为碳化收缩。

1.2 温度的变化对伸缩量的影响。随着温度的变化，如太阳光的辐射、车轮碾压次数多等，由于混凝土的热传导性能比较差，温度变化道路结构表面温度也迅速发生变化，而道路内部的温度变化并不大，这就使道路各个部分处于不同的温度状态下，由此温度变形产生。当温度变形受到内、外所约束而受到阻碍时，温度应力产生，引发结构上变形，甚至产生开裂等。

2 伸缩缝的种类

对于不同的道路或者桥梁，设计伸缩缝的种类是不一样的，车流量大、等级高的公路和较长公路桥等相对应的伸缩缝等级也要高，否则反之，一般在设计时有以下类型的伸缩缝。

2.1 填塞式伸缩缝。设计采用填塞式伸缩缝一般对应的公路多数都是车流量较小，公路桥较短，公路等级交低的情况下，填塞式伸缩缝设计宽度较窄，使用的材料一般选择沥青和牛毛毡等成本交底的材料。这种伸缩缝的设计比较简单，主要是冷热膨胀系数较小，但一旦车流量加大或者超载车辆多，由于伸缩缝小，使用的材料成本较低达不到很大的伸缩效果，对道路及桥梁的破坏程度加大。

2.2 板式伸缩缝。板式伸缩缝的设计是采用刚柔结合的原理，当承受一定的负荷后具有一定的竖向刚度，一般设计在比填塞式伸缩缝等级略高的公路或者桥梁，板式伸缩缝最大的优点是使车辆平稳运行。

2.3 钢板式伸缩缝。钢板式伸缩缝设计结构比较复杂，一般使用在公路等级较高，车流量较大，桥的跨度较宽的公路上，但根据材质的不同，应用的地点也不同。钢板伸缩缝包括：搭接板式伸缩缝和U 型锌铁皮材质的伸缩缝，搭接板式伸缩缝所承受强度较大，有着很高的承受强度，一般应用在公路等级较高，车流量较大，桥的跨度较宽的公路上，但U 型锌铁皮材质的伸缩缝由于材质的原因，其造价低，安装比较简单，一般使用在人行道上。

3 市政道路施工中伸缩缝技术的应用

3.1 施工前的准备工作。（1）技术交底。对施工图进行认真掌握，有疑问应立即向总工进行询问，了解清楚之后要认真学习伸缩缝施工工艺及操作规程，根据现场的具体情况制定具体的施工方案，并上报上级部门审批，施工方案确定后要将施工方案下发到施工队并对施工人员按照施工方案进行技术培训，做到人人皆知，并且做到分工明确。（2）材料、设备、工具的准备。在开工前要将使用的工具准备好，需要准备的主要设备和工具：切割机、电镐、切割片、米尺、各种型钢、水泵、铁锹等。机械设备要进行认真调试，经调试完好后备用。

3.2 切缝、开槽施工技术。先确定切缝位置，再按照图纸在路面上绘制放大样，绘制放大样时宽度要比图纸标出的宽度宽出20～30 厘米。绘制结束后使用切割机对准绘制好的线进行切割，切割要稳、准、很、直，避免破坏路面，切割结束后要及时清除槽内的沥青混凝土和杂质。切缝、开槽结束后施工人员用电镐将槽内四周再进行清理后用水泵将槽内清洗干净。如开槽时出现对结构产生损伤时，应立即增补。

3.3 伸缩缝型钢安装。伸缩缝型钢安装是伸缩缝施工技术的核心，要做到以下几点：（1）对型钢的平整度进行检查，按照施工标准要求，10 米型钢的偏斜度不能超过2mm，检查平整度时采用3m 的钢板直尺，如果超出标准范围应立即进行校正。（2）伸缩缝型钢安装应注意的问题。a.在型钢安装前，要对型钢进行清理，清理结束后要用水清洗。b.安装时会出现型钢面与路面产生一定的偏差，但不能超过2mm。c.焊接时要采用多点焊接，防止焊接时由于过热造成型钢局部变形，焊条的型号要对正，质量要高。

3.4 混凝土的浇筑。对于混凝土浇筑的施工人员在浇筑过程中要注意以下几点：（1）对槽内的卫生进行检查。在混凝土浇筑前，施工人员要对槽内的卫生进行认真检查，如果没有清理干净应再一次进行清理，再用高压清洗机重新洗刷。（2）混凝土浇筑。按照施工方案要求将配制好的混凝土运送浇筑现场，技术人员取样检查混凝土质量，无误后开始浇筑，混凝土一边送入一边用振捣棒进行振捣，振捣一定要均匀，振捣结束后用手工将缝隙抹平并将现场清理干净。（3）检测。混凝土浇筑结束后由专业技术人员对伸缩缝施工质量进行检测。（4）防护胶条的安装。暴露在室外的伸缩缝按照设计要求用橡胶胶条进行密封，在安装胶条时，要求将橡胶胶条与缝隙的尺寸相吻合，不论是长度还是宽度，还要保证一定的缝隙，确保伸缩有一定的空间。（5）混凝土的养护。经过检测合格后，施工人员采用塑料薄膜将浇筑的混凝土进行包裹，包裹要严密，杜绝漏包现象的发生，如果气温高于30 度，要安排人员每隔半小时洒水一次；如果气温低于15 度，用棉被将混凝土包裹严实。在混凝土养护过程中，要每隔两小时测量一次温度，出现温度超标的问题时及时采取措施。同时在养护过程中要在伸缩缝附近做好警示标志，使车辆行驶到该地时要减速慢行，防止在养护期将对伸缩缝造成破坏。

3.5 伸缩缝的后期维护。伸缩缝经过养护投入使用后，要经常对伸缩缝的磨损情况进行认真检查，按照伸缩缝的维护标准一旦在检查时发现问题应及时对其进行维护，如果简单的维修无法正常使用时可以采取更换的方式。维护的工作主要是清理伸缩缝附近的各种灰尘、杂质及砂石，保证胶带区的清洁，这是保证伸缩作用最好方式；对破损的地方用水泥密封胶等固化剂对一些破损处进行灌注和修补，保证伸缩缝的完好平整。城市道路伸缩缝主要承担着对道路、桥梁出现变形情况的缓冲作用，同时对一些桥梁出现移位进行自行调整，保证车辆在公路、桥梁上能够正常、平稳的运行，对公路、桥梁的安全系统的稳定起到重要的作用。

4 结论

伸缩缝的安装施工是道路工程中一个非常重要的组成部分，工程虽然不大，但在道路、桥梁上处于很重要的地位，因为它起到缓解道路变形所产生的负荷，直接与外部环境相连接，很容易被各种应力所破坏，如果施工质量不达标很容易遭到损坏，就会使行驶在道路、桥梁上的车辆失去舒适感，因此要引起大家的高度重视。很好的掌握道路桥梁伸缩缝安装技术，结合施工现场的实际情况，制定科学合理的施工方案，严格的控制好每个施工环节的质量，使伸缩缝安装质量得到保证，使市政道路、桥梁伸缩缝发挥出应有的作用。