珠海第一跨 海天一色向未来

2020年12月15日，洪鹤大桥正式通车。洪鹤大桥起点位于珠海市香洲区南屏镇洪湾，终点与江珠高速公路延长线及鹤港高速公路相交，形成鹤洲南互通，全长9.65 km。自项目筹建开始，珠海交通集团所属珠海洪鹤大桥有限公司（简称洪鹤公司）将绿色环保理念贯穿规划、设计、建设、运营、管理、服务等全过程，形成了“多元化融合、耐久性设计、精益化建造、高品质服务、创新型引领”的建设理念与举措，实现人与自然和谐共处的目标。

“洪鹤大桥主航道桥是国内首座采用两座串联的主跨500 m双塔双索面叠合梁斜拉桥，共用一个交接墩。超大跨度在串联式斜拉桥领域十分罕见，为‘珠海第一跨’。”洪鹤公司总经理林全富介绍的这项新技术，是洪鹤大桥建设者们引以为豪的技术创新。

洪鹤公司积极推进钢结构桥梁的应用，主桥采取钢混叠合梁设计方案，充分发挥钢桥在全寿命周期成本方面的比较优势。施工阶段，分别于2017年、2018年编制了《珠海洪鹤大桥混凝土耐久性技术实施细则》及其修订版，通过控制原材料质量、优化施工工艺，合理掺入优质矿物掺合料，加强混凝土生产与施工质量控制，提高混凝土的工作性能和耐久性。

洪鹤大桥所处西江入海口的磨刀门水域属于海水环境，对钢筋混凝土结构具有较强的腐蚀性。为减少海水对桥梁结构物的腐蚀影响，洪鹤大桥采用冷喷锌+氟碳漆六道防腐工艺，将钢梁防腐使用年限提高到15至20年。主桥斜拉索采用钢绞线斜拉索，设置四道防腐体系，分别为镀锌、油脂、PE护套、H D PE外护套，大大提高了斜拉索的耐久性和防腐蚀性。

强震、强风、船撞、水毁等灾害和恶劣环境也给桥梁安全耐久性与灾害防护能力带来巨大挑战。针对洪鹤大桥两座串联式大跨度斜拉桥的结构特点，以及区域风况复杂、抗震设防等级高的要求，洪鹤公司对其抗震能力和减隔震性能展开研究，根据研究成果，确定横向减隔震措施及减隔震关键参数，提高桥梁的耐久性。