集团铁路线路机械化维护效能提升策略探索

2020-01-06尤涛

山西建筑 2020年17期

尤涛

(中国神华能源股份有限公司轨道机械化维护分公司，天津 300457)

习近平总书记在党的十九大报告中指出：“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”，要求“坚定不移贯彻新发展理念，坚决端正发展观念、转变发展方式，发展质量和效益不断提升”。近年来，国内外铁路在线路维修检测技术、装备制造技术方面取得了长足的发展，以大型养路机械设备为基础的线路机械化维护作业逐步成为铁路线路的主要修理方式。目前，集团自营重载铁路2 155 km，是集团产运销一体化运营的关键一环；铁路装备公司负责铁路线路的清筛、捣固、配砟、稳定、打磨等大、维修作业，保障集团铁路的高效平稳运行，肩负着为铁路强基固本的使命。如何高效运用大型养路机械，全面提升设备作业效能，成为铁路运输实现高质量发展的一项必要课题。

1 集团铁路线路机械化维护作业实施现状

以机械化作业为主的铁路工务新革命于20世纪60年代中期在国外发达国家诞生，并于20世纪80年代引入国内。在国内经过近40年发展，已经形成了主要机型品类齐全，附属配套设施完备的格局。线路维护作业机械化，线路检测和机械设备运用管理科学化，作业机械大型化、操作智能化为主要特点的线路机械化维护模式已经成为国内外铁路工务维护作业的主要发展趋势。

1.1 集团大型养路机械应用基本状况

与国内外其他铁路相比，集团铁路工务维修作业引入大型养路机械较晚，从2000年以后分批次引入，逐步推广。2011年，集团整合各铁路公司大型养路机械设备和人员，成立了中国神华轨道机械化维护分公司，实行集约化、专业化管理；2019年末，集团整合成立了铁路装备公司，神维分公司作为铁路装备公司的下设分公司仍然负责大型养路机械的全面管理。使用大型养路机械修理线路，彻底改变了以往主要依靠人工、小型机械设备进行维修的状态，在改善线路质量、扩能改造、保证行车安全以及促进工务修制改革等方面都取得了显著的效果，为保障集团铁路安全运输和常态化开行万吨以上列车奠定了坚实的基础。

近年来，集团轨道机械化维护工作得到了显著的发展，机械种类齐全，配置数量充足，机械清筛作业已经达到3年～5年1个周期；通过总重达到2.5亿t以上线路，机械化捣固作业达到每2年维修3遍；正线、到发道岔，机械化捣固作业每年维修1遍；已初步形成了作业能力较强、作业质量优良的局面。

1.2 集团大型养路机械配置及作业情况分析

1)大型机械配置情况及机械化维护作业种类。

目前，集团轨道机械化维护设备涵盖了线路清筛、道岔清筛、线路捣固、道岔捣固、隧道清筛、大修换轨、钢轨打磨等主要机型。其中，铁备装备公司配属大型养路机械105台；朔黄铁路公司配属钢轨打磨列车1组，钢轨铣磨车包神铁路集团配置钢轨打磨列车1组，道床吸污车1台。

2)集团机械化维修任务需求及实施现状。

结合近几年轨道机械化维护的实际情况，根据修理周期测算，预计每年轨道维护需求量约为：线路清筛350 km～450 km，线路捣固4 000 km～5 000 km，道岔捣固2 000组～2 450组，道岔清筛约为200组，桥梁清筛40 km，隧道清筛约为30 km。

神维分公司的线路清筛、线路捣固和道岔捣固作业能力能够满足全部需求，钢轨打磨作业能力只能满足年度总需求的50%，主要通过租赁设备完成；道岔清筛、换轨作业和隧道清筛仅完成需求的20%；由于国内道岔清筛和桥梁清筛作业仍处于起步阶段，设备保有量很低，神维分公司在桥梁清筛作业方面处于调研和探索阶段。

2 影响轨道机械化维护作业效能的因素及集团存在的问题

大型养路机械是集机、电、液、气于一体，具有综合功能的设备，其特点是技术先进，结构复杂，价格昂贵。机械化维修作业涉及到机、车、工、供、电、辆等设备管理单位，作业组织较为复杂，计划性强，流动性大，工作环境艰苦。运用大型养路机械安全、高效、优质地进行综合维修、大修、维修作业，不仅需要全面的认识主要作业机具大型养路机械的结构特征、功能特征和作业特征，而且对其设备操作管理人员、作业条件、设备管理、保障设施配置等方面提出了很高的要求。影响轨道机械化维护作业效能的主要因素有以下几方面。

2.1 人员因素

1)专业性强。

管理人员要具有较高的文化水平和专业基础。操作人员在上岗前需经过较长时间的专业技术培训，上岗后要不断提高机械设备、工务技术水平才能胜任此项工作。

2)人员配置方面主要存在的问题。

神维分公司现有职工约1 000人，职工数量远低于国铁相近规模铁路局工务机械部门，如呼铁局、武汉局工务机械段均在2 000人以上。与呼铁局、武汉局工务机械段相比还存在职工数量少、人才储备不足、职工队伍整体年轻化、技术水平待提升和工作经验不丰富等方面问题。

2.2 保障配置因素

1)轨道机械化维护作业须配置的生产生活保障条件。

一是铁路沿线应长期规划，统筹安排，建设专用的设备维修基地，满足大型养路机械和辅助车辆的检修保养设施需求，并配备必需的生产办公及生活设施；二是大型养路机械作业机组流动性强，应配备宿营车、餐车、淋浴车、办公车等必需的辅助车辆或共享设备管理单位在就近站区的宿舍、食堂等；三是每隔3个～4个区间应设置大型养路机械和辅助车辆的专用停留线，配设水、电等基本生活保障设施和检修地沟等日常保养设施。

2)轨道机械化维护保障设施存在问题。

一是未建设设备集中检修基地；二是未考虑作业期间大机在沿线的停放设施大机专用线；三是设备管理单位站区生活设施不能共享；造成作业和检修期间，无法保障必须的生产和生活条件。

2.3 线路条件因素

1)轨道机械化维护作业需要具备的作业条件。

一是需要设置不少于180 min的施工天窗,管内4月～10月每周开设2次～3次垂直天窗，每次240 min，每年240 min天窗数在70次上下；二是机械清筛作业前需预卸石砟，作业后及时补充石砟；三是线路坡度、小曲线半径以及需要拆除的影响清筛机通过的线路设备和道床下不能满足清筛深度的隐蔽障碍物；四是需要各专业密切配合，保障机械设备作业后安全正点开通。

2)轨道机械化维护作业条件存在的问题。

管内建设时间较早的铁路线路，线路两侧部分设施不能满足大型养路机械作业时正常通过，曲线地段道床两侧下方有埋设的地锚拉杆，电缆埋设深度不够等均会对机械清筛作业进度造成影响。原有线路设施应结合轨道机械化维护同步改造更新，确保沿线设施的限界、轨道结构、轨道电路结构能够充分满足轨道机械化维护作业需求。

2.4 设备管理因素

大型养路机械采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式。神维分公司大型养路机械检修保养全面修、年修、定期检查保养、日常检查保养，其中全面修、年修和辅助车辆的厂、段修主要是以委外修为主，自主检修为辅。

1)设备管理须具备的条件。

一是建设满足集团大型养路机械集中检修的检修基地。二是建设满足大型养路机械和辅助车辆日常检修保养的专用线。三是培养专业的检修团队，满足检修需求。

2)设备管理存在的问题。

一是技术人员短缺，后备力量匮乏，严重制约检修工作。大型机械维修段和机械段缺乏专业检修人员，在检修技术、经验、标准等方面尚有待提高。二是自主检修能力薄弱，委外修制约检修时间。

设备检修仍以周期修为主，其中大型养路机械采用自主修和委外修相结合的方式可满足年修工作，但全面修工作仍以委外修为主；营车、平车、棚车等辅助车辆只能以委外修的形式组织厂、段修；设备状态监测水平较低，尚未实施状态修模式。

2.5 机械配置因素

1)机械配置要求。

大型养路机械具有高效率、高机动性、高技术及价格昂贵等特点，国内各铁路局均成立了专业化的大机运用单位，对设备进行统一管理，同时采用轨检车、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、钢轨打磨列车、道岔打磨车、清筛机、大修列车及换轨车开展轨道机械化维护工作。

2)集团在机械配置方面存在问题：机械配置与作业需要不匹配。

与国内其他铁路局相比，集团在大型养路机械配置方面，一是仍未实现对机械设备的统一管理，如钢轨打磨列车等由铁路公司分散管理，自有机械设备因不能统一调度，充分提升其利用率。二是部分设备仍然处于紧缺状态，比如道岔清筛车、钢轨打磨列车、道岔打磨车、桥隧清筛车，不能满足管内铁路线路的轨道维护需求，桥隧、道岔部分机械清筛不彻底，成为线路设备的薄弱环节。三是物料运输车配置数量不足，铁路沿线无专用排土场所，清筛污土排放困难，制约机械清筛的作业效率。

2.6 轨道机械化维护作业组织管理因素

1)作业组织管理要求。开窗内的轨道机械化维护作业，从办理封锁手续开始，运行至作业地点、作业车分解、作业准备、维修作业、恢复线路、机组联挂、返回站内，至开通线路，涉及到运输、工务、电务、水电、供电、机务等多专业的协作，作业前应召开施工协调会，统一安排施工配合、行车组织、机组停靠、后勤保障等事宜，确保施工安全顺畅。

2)集团机械化组织管理存在问题：组织管理模式与机械化维护业务发展不匹配。一是随着运量逐年攀升，既有线的线位局部逐步偏离设计，偏心现象严重。铁路精测系统尚未全面建立，不能通过轨道机械化维护作业恢复线路状态。二是没有建立统一的线路维护标准，维修作业标准未成体系，作业标准化体系建设推行不到位，整体标准化程度低。三是受设备配属种类及数量影响，在道岔岔区、隧道、桥梁地段以及部分短链地段，机械化清筛不到位，形成薄弱环节，影响线路设备基础质量的全面提升。四是各公司年度轨道机械化维护作业计划安排不均衡，给人员和设备配置以及作业组织安排带来不利影响。五是人工配合机械维护队伍一般1年～2年通过招标选择，队伍专业性差，工作人员流动性较高，对作业效率和标准化管理的影响较大。

3 轨道机械化维护作业效能提升建议方案

轨道机械化维护管理是一项系统工程，按照集团一体化运营的需求，既需要科学管理和高效运用大型养路机械，也需要设备管理单位协作支持，统筹规划，协调发展，满足重载铁路安全高效运输的要求。针对前述存在的问题分析，结合轨道机械化维护管理工作的现状，提出效能提升策略建议如下。

3.1 统筹规化保障沿线生产生活条件

一是结合铁路线路改扩建项目，每隔3个～4个区间统筹规划建设一处大型养路机械作业专用停留线，满足大型养路机械和辅助车辆生产生活需要。二是提倡设备管理单位改造沿线站区闲置房屋职工宿舍，实施公寓化管理，推动沿线公寓、食堂等固有设施共享共用，解决大型养路机械作业沿线生活条件困难的问题。

3.2 集中调度统一指挥机械设备和辅助车辆

一是着手远期规划，集团应实现大型养路机械设备及其辅助车辆的集中调度和统一指挥，提升既有机械的利用率。二是统一安排年度轨道维护工作计划，综合考虑铁路线路条件，结合通过总重，科学编制计划，高效组织轨道机械化维护作业，有效缓解施工和运输的矛盾。三是针对目前集团铁路在大型养路机械设备配置方面存在的需求缺口，根据实际作业需求，按照机型配置品类齐全，数量匹配的原则，统一规划逐步补充机械设备投资，满足轨道机械化维护使用和发展的需要。

3.3 适应性改造线路设施

一是改造既有设施，包含电缆、桥梁盖板等设施，使其逐步与大型养路机械作业条件配套，满足清筛机作业正常通过。二是逐步建设CPⅢ精测网，用于精确指导维修，缓解列车对线路设备的冲击破坏，从而延长设备使用寿命，延长维修周期，节约运营成本。

3.4 密切协作发挥轨道机械化作业效能

一是设立定期联络机制。建立大型养路机械专业和工务、车务、供务、电务、车辆等配合专业的定期联络沟通机制，引导并解决轨道维护作业中发生的问题，提高机械作业效率。二是建立数据资源共享机制，共享线路检测结果等技术资料数据，通过积累数据，统计分析，科学测算，实现铁路线路精准维修。三是设备管理单位应在沿线统筹规划清筛污土排放场所及处置方案，并调拨必要的机车、敞车用于双线并行地段接纳污土。

3.5 转变理念提高服务质量

一是树立以服务铁路工务专业为中心的理念，以满足铁路公司需求为遵旨目标，不断提升作业能力，全方位提升线路质量，为铁路线路强基固本提供最优质的服务。二是全面推行设计清筛、设计维修作业模式，实现精准维修，逐步降低线路永久变形，恢复线路几何状态至设计线位。三是推行全方位立体维修模式，通过补充机械设备种类和数量、研究线路维修新模式和新方法，拓展作业内容和作业数量，加强薄弱环节如桥隧、道岔地段作业方案，实现清筛无缝化、捣固无缝化，实现线路设备质量整体提升。

3.6 强化人机管理，推动机械状态、作业效率全面提升

1)加强人员管理。一是强化人才的储备和培训。逐步建设一支高素质的专业队伍，是发挥大型养路机械效能，提高作业效率，确保线路养护质量的重要环节。既要有管理和技术人员储备，满足轨道机械化维护作业不断发展扩大的需要，还要对管理人员、技术人员、操作人员应分层次、分内容针对性培训，研究编制针对性、实用性较强培训资料组织系统培训，提升培训效果，做到理论和实践充分结合。二是扩大自管熟练工人在配合作业队伍中的比例。为解决外包配合作业队伍更换频繁影响作业效率问题，在影响施工效率的关键工序逐步扩大自管熟练工人在清筛、换轨作业中所占比例，降低外包配合人员频繁更换对大型养路机械造成的影响。

2)机械管理措施。一是建立机械综合检修保障信息系统和故障智能诊断专家系统，实现设备、场地、检修人员、物资、管控等多方面在技术信息、管理信息、物流信息、资金信息的汇集，实现大机整机、总成全寿命过程使用可靠性的最优控制。二是强化设备检修保养，防止机械故障。大型机械状态对线路维修的效率与质量和作业与运行安全息息相关。日常保养以司机为主、专业人员为辅进行，坚持“清洁、紧固、润滑、防腐”原则，落实“定期、定时、定人、定位”的检查保养制度和责任制。定期保养以专业人员为主，司机参加，要强制执行。三是发展机械的状态检测和故障诊断技术。采用定期和不定期的状态检测，逐步实施以状态为基础的检修制度，大力开展状态检测和故障诊断工作的分析研究，配备必要的检测仪器设备和建立专门小组，推进维修制度和维修模式的改革。四是备齐零件材料，保障保养所需。根据日常累积的经验和历史数据梳理测算易损件配件和其他材料，编制储备定额,做好配件的储备工作，确保常见故障配件、保养时配件随车储备齐全，为保证设备状态的良好提供充足的材料配件保障。

3.7 优化作业组织，确保人员操作和施工作业标准优质

1)优化作业组织。从现场调查、组织方案、作业计划、作业准备、现场作业、验收交接等各个环节入手，按照一事一案的原则制定最优施工方案，合理安排施工，提前做好准备工作，发现并及时解决影响施工的问题，作业完毕后有序组织恢复开通线路，保障施工作业质量和安全。2)推行作业流程和作业岗位标准化。研究推行标准化作业模式，确定轨道机械化维护作业程序和作业内容，严格卡控关键环节作业时分，建立从运行、摘解、准备到机械整理、联挂的各环节作业时间标准，实现分工明确、职责分明、配合紧密、紧张有序，全面提升作业效能。