路桥施工材料性能检测及质量控制因素

2020-01-05蒋睿

四川建材 2020年7期

蒋睿

(四川公路桥梁建设集团有限公司公路一分公司，四川成都 610200)

1 路桥施工材料性能检测

1.1 混凝土强度检测

在路桥施工的过程中，其主要的材料是混凝土。对于混凝土来说，其质量的高低直接关系着路桥施工的质量，为此必须在施工之前对混凝土的性能进行十分严格的检查。另外，由于外部环境的改变，很有可能对混凝土材料造成影响，进而导致其内部结构产生相应程度的改变，甚至会使得施工出现失误，对整个结构的性能产生不良影响。为此，在具体监控的过程中，只有对混凝土进行实时的监控，并对其产生变化的因素进行整体的分析控制，才能有效地降低不良影响，进而确保混凝土稳定性的不断加强。

1.2 水泥检验

对于水泥检测来说，其主要的作用在于监测和实验其抗压能力。如果想要确定水泥的抗压性能，可以将一定的压力施加在水泥样品之中，并对水泥所产生的变化进行实时的检测。另外，在对水泥进行实际检测时，由于其极易受到温度的影响而产生裂痕，为此需要对不同水温下水泥自身的变化进行观察，并做好相关记录，随后根据有关记录，制定与之相符的施工方案，以保障路桥施工的质量。

1.3 沥青稳定性检测

我国的交通运输离不开路桥工程建设的服务。对于路桥工程建设来说，其对路面的稳定性要求较高。目前来说，在路桥施工中，最为常用的一种形式为沥青路面，对该类型路面的稳定性测试也成为现阶段路桥工程质量控制的核心。要想通过对沥青路面的抗压能力进行测量来进一步检测其稳定性的状况，可以采用车辙或者车轮碾压实验的形式进行。另外，为了使得整体路桥结构的质量达到要求，就要对沥青在不同温度下的变化进行详细观察，从而详细地测试沥青路面在不同环境下的性能。

2 路桥常用材料检测频率

1)对于钢筋材料的检测，需要检测同一批次、同一规格以及同一出厂时间的材料，另外还要控制每次的检测单位为60 t一个批次，如果未达到60 t也可以依据验收的批次对其检测。需要对钢筋材料的各项性能进行单独检测，如果在首次检测的过程中，发生不合格现象，就需要复测双倍试样。另外，如果发现其不满足标准化条件，就要将其划分为不合格材料。为了降低对施工的影响，在未来的路桥工程建设中不能再使用该类材料。

2)在检测袋装水泥时，需要将同一批次、规格、进厂时间以及生产日期作为检测的单位，而且每次检测单位验收的标准为200 t。如果未能达到200 t，也要依照验收批对其进行检测。

3)对于散装水泥而言，其检测标准主要为生产日期、品种以及进厂日期等，每次检测的数量不能高于500 t。另外，由于其使用的时间一般为3个月，所以，需要定期展开复检工作，以提高水泥的质量。

4)对于砂、碎石或者卵石等材料来说，其检查批次与上述钢筋水泥大致相同，不仅要求同一批次、规格和进厂时间，其检测的数量则为400 m3或者 600 t。

5)由于石油和沥青等材料的数量相对较少，所以对其的检测基准大多为20 t。

6)对于外加剂材料的检测，除了对其性能进行严格的检测外，还要对其外加剂的质量进行严格的检查，主要包括产品的名称、重量、性能、出厂日期以及使用说明书等。通过对其的检查，能够在科学地使用外加剂的同时最大限度地减少材料配制出现问题的概率。

7)对于粉煤灰而言，其检测主要是以200 t作为一个验收批，另外，其计量往往依靠干灰重量对其进行核算。

8)要想检测路基填筑土的压实度，需要充分结合该路段的施工要求，并采用灌砂法进行具体检测。一旦压实层顶面没有轮迹，就需要将监测频率调为200 m3内可检测到 8 个点，另外，面积如果太小，则需要检测出至少2个点，才能确保路基填筑土的压实度达到预期要求。

3 路桥施工材料性能检测以及质量控制因素

3.1 取样规范

对于具体的工程工作而言，由于施工所需要选择的建筑材料的种类有很多，所以需要利用性能检测来更加准确、高效地找到与工程建设最为匹配的材料。抽取建筑材料的样本时，需要确保以下原则：①样本需要具有代表性，也就是可以广泛地代表一批材料的具体性能；②要确保其抽样的随机性，也就是确保每个样本抽到的可能性相同，使其真正做到随机抽样，而不是以个人的主观因素；③应当多次多组的选取，尽可能确保其没有规律，只有做到了上述两点，才能确保取样具有科学性。

3.2 规范检测过程

在工程施工的过程中，对各类材料性能的检测时，必须严格按照标准和步骤进行。对于材料来说，其各个方面都需要专业和规范的指标来对其进行规范，所以在对其进行性能检测的过程中，需要严格按照规范进行。另外，除了要做好对质量的检测程序之外，还要对其监控工作进行规范检查，尽可能地提高检测工作的效果。在进行材料检测时，还要对其数量要求和相关标准进行检测，尽可能地把控整个过程，最大限度地减少漏洞和错误的出现，这样才能保障工程的质量。

3.3 重视土质检测

路桥基础建设作为道路交通的基本保障，其建设质量的高低将会直接作用于道路的安全性和稳定性，为此，对于路桥基础建设的性能检测来说，需要首先分层分析研究路基所在的地面土质的性能。只有分析结果满足该地区土质的要求才能进行下一步工作。另外，只有将工程中使用的材料与所在地土质相契合，并严格把控填入土层的各种建筑材料的质量和性能，才能最大限度地提高工程质量。

3.4 加强土质检测的效果

道路正常使用的基础在于路桥基础建设，其也是提升道路安全性和稳定性的重要保障。为此，对路桥基础建设性能检测的过程中，只有严格地检测和分析路基的基本情况，并对其结果进行具体的分析，才能确定该地区的土质是否切实达到工程的具体要求。另外，要想改善工程的质量，就必须确保工程建设过程中所使用的材料与相关的土质相统一，还要特别关注对埋入土质中的材料质量和性能的检测。

3.5 检测操作管理

跟踪管理路桥工程建设中所需的材料。在实际施工之前，只有严格检测工程所需材料的质量，并让有关人员详细分析抽检的结果，随后监理实验室对其进行二次抽样，并将其抽样和检查的结果递交中心实验室，最后在由中心实验室对相关材料进行最终复检，才能使得整个施工过程的质量自检、抽检以及复检达到标准化。除此之外，对于施工中的工程来说，同样也要对其进行监控，确保其质量。一项工程施工建设完成之后，需要对其整个施工过程进行质量监控，其中包括材料的试验检测以及对检查结果的保存和验收。另外，还需要对其进行实地的验收和检查，尽可能地确保试验检测操作管理的准确性。

3.6 提升检测人员的操作水准

由于目前的性能检测人员的技术水平有所差异，所以使得性能检测工作的质量存在一定的差距，难以确保工程检测质量结果的准确性。而且，现代社会对于工程质量的要求也越来越高，整个行业的发展趋势都是向着高水平的检测水准的方向发展。要想切实有效的提高检测人员的操作水平，需要从做到以下要求：①需要对其进行培训，还要进行实际的操作练习，来进一步提高现场操作技术；②对于理论知识的学习也是至关重要的，需要熟悉每种材料检测的标准和指标；③还需要建立考核制度，以便万一发生错误时能及时找到相关责任人。