戴森取消百亿造车计划 新能源汽车天凉好个秋

日前，以制造吸尘器闻名的英国电器公司戴森宣布取消造车计划。其创始人詹姆斯·戴森在发给所有员工的邮件中宣布此消息，并表示工程师团队已经打造了出色的原型车，但却一直没有找到可行的商业化方案，在出售未果后，公司只能决定放弃项目。

戴森的主动退出，在行业内引发了巨大争议。业内普遍观点认为，与其“烧钱”入局，当下主动放弃，是较为明智的选择。不过，也有观点认为，这侧面反映出随着行业的逐渐成熟，行业内的淘汰赛也悄然打响。巨额的资金投入，持续的“烧钱“，已经令不少新入局者望而却步，产业在朝着更集中化的方向发展。

对此，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树告诉证券时报记者，中英两国在新能源汽车领域的产业链基础情况不同，戴森取消造车计划，并不具备行业代表性，但中国的新能源汽车市场确实进入了调整期，企业所面临的压力也在增大。

公开信息显示，戴森的电动汽车项目于2016 年启动，计划投资20 亿英镑，其中一半资金用于汽车制造，另一半用于电池开发。值得一提的是，该公司还计划在英国投资2 亿英镑用于建设电动汽车测试轨道。

据悉，为了布局电动车业务，戴森先后招揽了阿斯顿·马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的研发技术人才，组建了一支超过400 人的研发团队。

如今，时隔三年，戴森创始人詹姆斯·戴森正式宣布取消造车项目，并表示，尽管在开发的过程中戴森一直很努力，但却看不到其在商业上的可行性。