基于末端共同配送的电商环境下快递服务业发展问题研究*

□ 王晓乐

(江苏财会职业学院 经贸系，江苏 连云港 222061)

电子商务突破了地域限制，缩短了企业间的空间距离，不同于传统经济环境下上下游企业之间稳定、单一的合作。在电子商务环境下，企业可以找到更多、更广阔的渠道，通过网络获取原材料、半成品或销售产品。此外，随着网络经济的繁荣，越来越多的企业采用小批量、多品种的生产方式来满足消费者的需求。电子商务提高了订单处理的效率，提高了库存管理水平，促进了合作伙伴之间的交流、合作和信息共享。因此，运输系统的效率对于电子商务的成功至关重要。电子商务物流配送模式可以概括为三种模式：企业独立配送、第三方物流企业配送和联合配送。与传统的分配模式相比，联合配送具有明显的优势。作为一种低成本、高效率的物流配送模式，它受到了广泛的关注。

1 电子商务环境下末端共同配送的应用

我国的一些学者认识到联合分发和某些研究成果的重要性。比如,在2017年之前,知名学者认为电子商务“最后一公里”问题正在成为电子商务的传播的障碍。为了解决“最后一公里”问题,以真正处理电子商务问题,有必要在电子商务范围内实现和优化末端共同交付。完成交货的分配模式是最后一公里的物流公司的战略伙伴关系,以优化末端物流组织网络和分享资源。

1.1 末端联合配送模式的运作模式

末端联合配送模式的基本运作模式为：在人口密度高的中心地区设立终端联合配送站，为周边社区或各类机构的居民服务，终端联合配送站由单独的第三方公司或快递企业联盟运营。除了终端配送外，上游服务仍由第三方物流公司或电子商务企业完成，终端联合配送站为客户提供最后一公里的服务。分配站负责对上游送货员进行集中、分类、暂存，然后根据客户要求进行自助送货或门到门送货服务。可为有特殊要求的客户提供增值服务。该模型的实质是物流企业的战略联盟，通过物流合作和资源共享，最大限度地提高货物周转率和服务满意度[3]。

1.2 端到端联合配送的实际应用

对于大中型城市来说，可以依附于现有的社会资源，建立端到端的联合配送站，或者是人口密度高、快递交易集中的区域选择中心。例如，校园接乘点、社区收发室、商圈便利店、地铁公交枢纽等。同时,它们可以利用自己的手段提供增值服务,如提供早餐、在网上购买新鲜食品等。

在联合分发模式中,出发点是几个公司共同使用的地点,其经营者可以:①不止一个公司的合作;②独立于原快递或电子商务企业的第三方物流企业的建设；③建造大型企业和联合建造其他小型企业。

2 末端共同配送在电子商务下形成的因素

2.1 电商市场需求的选择

目前,尽管我国电子商务市场迅速增长,但许多销售公司仍然无法进入大规模业务,以满足客户的分配需求。此外,鉴于在电子商务市场上对分配服务的需求日益增加,物流公司还必须通过建立联合小组来加强合作。共享信息资源是提供信息资源的唯一最有效的解决办法。

2.2 成本最优化的选择

许多物流企业都存在着物流成本大，分配的效率低的问题，迫使物流企业创新销售模式。从电子商务商品物流中加强规模经济是推动电子商务物流末期形成联合分销联盟的主要力量。分配联盟的整体效应可以有效地降低销售企业的物流和管理成本，以提高企业的整体利润[4]。因此，在电子商务物流结束时建立联合分布区是实现电子商务企业末端共同配送成本优化的最优选择。

2.3 提升配送效率的选择

单一的配送企业很难形成有效的循环配送模式。在这方面，某一地区的分销企业需要形成优势互补、资源互补的分销联盟，通过多个企业的共同循环实现合作共赢。

2.4 提升配送服务水平的选择

提供服务的商业组织数量不断增加，企业之间的竞争已从服务竞争演变为服务竞争。在服务经济中，消费者意识已成为企业的核心竞争力。在电子商务物流企业中，消费者需求的多样化和个性化要求物流企业开展更加频繁和小规模的配送服务。然而，由于投入成本和经营规模的限制，大多数物流企业无法频繁地开展此类服务。因此，在电子商务物流的末端建立联合配送有利于强化各种服务，进而提高物流配送服务的整体质量和水平。

3 末端共同配送的优势及不足

3.1 末端共同配送的优势

电子商务环境下物流联合分布区不仅具有传统物流分布的特点，还具有信息分布信息化、标准化和实时传输、分布信息商业化、信息采集代码和数据库、信息存储数字化等基本特性.自动化物流和分散自动化，包括自动货运跟踪、自动排序系统、自动调整系统和条形码自动识别系统。物流配送网络主要是物流配送系统的计算机通信网络和组织网络，以及所谓的内部网络(Internet)，物流配送网络是物流信息化的需求。物流企业在电子商务中开展共同销售活动的主要特征之一。物流的分配很明智。物流配送业务利用多种业务研究和决策方法，解决了库存水平的确定、职业和自动引导车辆的运行、运输路径的选择、分散中心管理决策支持等一系列实际问题。物流销售的灵活性，即根据消费者需求的“多种多样、多批、短时间”的特点，销售中心实施物流运营和灵活的组织，实现销售活动的灵活性。

3.2 末端共同配送的不足

3.2.1 利益分配问题难

对我国来说，由于没有通过共同分配来计算经济利益的方法，因此分享所得的利益缺乏令人信服的标准或依据，因此难以合理、有效地分配。此外，这种费用分摊也面临着这样的问题，利益分配是不公平和合理的，费用分配很容易转移，费用分摊问题已成为共同移交终端的障碍。因此，在统一分销联盟中，物流经营者之间存在着许多利益冲突，很难达成协议。

3.2.2 参与的物流企业透明化

联合配送公司被送到一个单一的分销中心，要求多家物流企业共享客户企业的内部信息，这将不可避免地包括一些商业秘密，如客户资源、战略方向等。特别是在同一行业的共享过程中，信息的传播基本上是公开和透明的，商业秘密也不容易保存，影响同行业企业竞争策略的决策[5]。

3.2.3 末端共同配送联盟协调难度大

在电子商务环境中，终端共享的最大问题是难以组织和协调。首先，由于每个所有者对自己的商品分配有一定的要求，包括位置要求、运输路线、时间要求、安全程度等，因此很难统一每个点的标准。此外，每个物流企业都有自己的业务哲学和业务策略来协调企业间的默契和合作，合理的劳动分工并不容易。

3.2.4 缺乏法律和政策支持

到目前为止，有关部门还没有明确表示对共同分配模式的政策支持，这种模式对采用共同分配模式造成了一定的障碍。发达国家全面分配的有力发展与对有关法律和政策的支持是分不开的。

3.2.5 信息服务在信息资源共享方面落后

它仅限于物流企业内部资源的交换，对外部世界开放的资源很少。目前，在广州许多中小型企业中，物流信息化的比例还不到10%。通常的接触主要依赖于电话和传真机。反馈信息传递不仅是及时性低、误差高，而且精度低。联合传播的实现在很大程度上取决于其开发和改进的通信系统、数据处理系统和信息共享系统。大多数零售企业只停留在简单的软件和系统POS金融统计中，没有合理而有效的物流信息传播系统。

4 电商环境下快递服务业末端共同配送发展策略

随着全球经济一体化进程的加快，国际经济合作日益密切。信息技术的发展和广泛应用已进入现代全面物流管理的时代。企业之间的竞争正在变成一场分享竞争。建立有效的联合配送模式将提高企业的核心竞争力。为实现配送资源的全面整合，降低分配成本，企业要统一组织，开展整个物流系统的合作，包括用户、配送资源等。这种做法使企业之间的关系发生了变化，模糊了企业的界限。商业外包的比例正在上升。整体分销链中的企业专注于培养自身核心竞争力，已成为与其他企业合作与发展的基础，实现全面提高企业竞争力的目标。

总之，实现跨领域的共享分配是新经济时代的发展趋势，将成为现代物流应对全球经济一体化带来的更为激烈的市场竞争的趋势，对提高我国各行业的整体竞争力具有重要意义。从长远来看，分享带来的经济效益是显而易见的，但在推广方面仍然存在一些困难。必须领导决策，参与企业和政府部门的合作，找到适合我国国情的共同分配模式，创造良好的社会效益。