城市轨道交通无线通信系统中TETRA 数字集群系统的运用研究

2020-01-01安永新

数字通信世界 2020年4期

安永新

（中建安装集团有限公司，南京 210046）

1 轨道交通中TETRA 数字集群系统的设计标准

1.1 TETRA 需要具备的工作能力

在轨道交通中，无线通信技术占据着重要的地位，在列车运行的过程中，调度员、值班员可以运用无线通信技术，和维修员和列车司机取得联系指导电镀工作，同时在出现事故危害的情况下，可以运用无线通信技术作为防灾应急使用。在对轨道交通通信进行设计的过程中，在运用TETRA 的情况下，会具有比较高的可靠性，同时，还具有扩充方便和组网灵活的特点，这在通信网独立有着重要的地位。在对设备进行选择的过程中，不仅需要对成熟技术进行考虑，同时还需要对性价比进行考虑，保证使用TETRA 设备的可靠性；在系统设计的过程中，需要具备一定的抗干扰能力，同时还需要满足管理部门制定的要求。另外，对于传输通道的专业程度，在设备设计国际化的标准要求中，也在使用TETRA 系统中发挥着重要的作用。

1.2 轨道交通中TETRA 的系统方案

在对TETRA 系统进行设计的过程中，需要根据交换机和基站设置的情况，完成系统信号的覆盖，这样能够满足城市轨道交通的通信需求。首先，在设置交换机的过程中，使用交换机的情况下，需要对独立的数值集群无线系统进行选择，为了防止出现中心交换机重复建设的现象，在无线通信系统的交换机中，需要采用中心级交换机，并且需要对其他线路的接入进行预留，保证各线列车的正常运行。在对无线通信基站进行建设的过程中，其中主要包括了两种建设方法：全基站小区制和多基站中区制，对于全基站小区制来说，其中主要的优势有越区切换、频率利用率、系统稳定性等等，因此在城市轨道交通的系统基站建设中的应用越来越广泛。

2 轨道交通中TETRA 数字集群系统所应具备的功能

2.1 通讯功能

在TETRA 数字集群系统当中，其中通讯功能是属于系统的基本功能，同时也在城市轨道交通中发挥着重要的作用。在通讯功能中，主要包括了两个部分：通话功能和呼叫功能。其中对于呼叫功能来说，需要具备多种呼叫模式，例如，群呼、组呼和选呼等等。系统在面对多种呼叫模式的情况下，会根据多级优先的方式对呼叫模式进行优先选择，但是在遭遇特殊情况的时候，例如，繁忙排队，这就需要系统具备一定的转移和限时等功能；在通话功能中，其主要目的是为了能够让运营列车和轨道交通中调度员之间进行调度电话，因此在通话的过程中，需要具备降低干扰和优先接听的功能，同时还需要对通话质量进行提高。

2.2 数据功能

在城市轨道交通的TETRA 数值集群系统中，需要具备一定的数据功能，主要包括了电路数据、短数据以及分组数据等等，在系统数据交流的过程中，达到可以在调度终端和移动终端之间进行交流，并且还需要保证短消息传递的效率。另外在对数据进行传输的过程中，对于TETRA 数值集群系统来说，在接入远端调度台之后，需要满足调度通话的实时录音功能，保证开展调度工作的顺利[1]。

2.3 管理功能

在城市轨道交用进行TETRA 数值交通通信的过程中，通过对基站的配置，就可以对载频进行建设。在以某市地铁交通线网作为例子的情况下，其中采用的载频建设方式中，在这个城市的每个基站中，设置载频设施的数量是两个，然后根据正线车站和车辆段的情况，对频率数量进行了划分，对2组频率的使用方式就是轮流复用，而1组频率的使用方式就是直通，不仅需要对无线通信网络的频率进行规划，同时还需要对无线通信网络的频率进行管理，通过频率的设置，给予一定的指导，从而提高频率资源的使用效率[2]。

3 轨道交通中TETRA 数字集群的系统配置

3.1 城市轨道交通中TETRA 数字集群系统的构成

对于城市轨道交通的TETRA 数字集群系统来说，需要具备一定的联络服务，而在城市轨道的交通调度控制中心中，需要对无线集群的交换设备进行设置，同时还需要在各正线车站和各车辆段对TETRA 基站进行设置，为了能够保证交换设备和基站之间的连接，需要提供的传输通信信道需要在2M 以上，同时还需要运用太网的方式对信息进行传递[3]。

3.2 TETRA 数字集群系统的网络实现

在城市轨道交通建设无线通信系统的过程中，对于TETRA数字集群网络来说，首先需要对移动终端和网络基础进行组建，这样就可以保证在网络基础设施中，对于交换控制、基站和调度台等内容，可以直接通过标准的通信接口中接入到传送系统当中，从而能够保证与移动终端之间的连接。同时也对传输系统中的网络智能提出了一定的要求，需要保证传输通道运行之间的有机协调，并且对于网络设施来说，需要构建成中心拓扑逻辑结构的情况下，需要以控制中心集群交换作为主体。