客运专线箱梁架设施工现场安全管控探讨

2019-12-30吴东彪中铁三局集团广东建设工程有限公司

门窗 2019年7期

关键词：交底架设箱梁

吴东彪中铁三局集团广东建设工程有限公司

1 客运专线箱梁架设施工危险源分析

1.1 提梁机运作

在对提梁机进行维保环节中，维修用工器具会因人员的疏忽而出现高空坠落；操作人员着装规范性差，会导致衣物或手套等发生卷入绞盘的危险；违反操作制度而出现的酒后作业或疲劳作业等情况；提梁机掉道情况等。

1.2 运梁车行驶

运梁车运行时超速；维保不及时导致的制动按钮故障或失效；未按照操作制度规范行驶等。

1.3 箱梁架设

桥面施工直送操作人员因工器具抓固不牢而导致的坠落现象；桥台油顶或绞盘等对操作人员手脚等的挤伤损害等。

1.4 触电伤害

箱梁架设所用设备的工作用电，以及施工现场日常照明用电等不规范，从而导致作业人员触电伤害。

2 客运专线箱梁架设施工现场安全管控举措

2.1 组织层面管控举措

（1）构建科学化的组织机构。在进行施工操作前，便应构建出具有科学性的管理组织机构。可由项目负责人（或项目经理）来担当施工小组的组长。同时，要联合各部门的负责人与实施操作的队伍负责人，使其形成以安全生产为主旨的管理小组。

（2）制订明确的工作职责。待安全管理小组人员配备整齐后，就需要制定出明确的工作职责，并依靠各种定期的安全管控内容予以完善。例如：每日安全生产任务的安排和安全管控内容的设置等，并要将施工中的安全注意事项予以说明。与此同时，将安全管理小组细分成各施工区域的安全管理作业队，并确保各作业队中配备1～2 名安全员，实施具体的安全监督与检查工作。

（3）建立完善的组织保障体系。为达成安全生产的施工目标，除相关的管控手段外，还应从预防角度入手，做好前期的保障工作。而安全组织保障体系，及安全包保责任书，也是这一阶段所应建立和制定的关键性组织管理内容。

2.2 制度层面管控举措

（1）细致技术交底。在进行施工过程中，也应做好技术交底工作。不仅要将实际技术交底内容与操作人员进行细致说明，并使技术内容满足国家与行业内关于安全生产的规定，还要将技术交底内容形成书面文字，交由各级管理与施工人员确认及签字。

（2）落实安全教育。为确保施工中施工人员能够对具有充足的安全意识，应在设置安全管控制度的同时，设置出与安全管控制度相对应的安全教育内容，并通过定期的岗前培训和安全意识教育，促进员工整体安全意识的增强。

2.3 技术层面管控举措

（1）箱梁运输技术安全举措。在对箱梁进行装运前期，应对运输情况进行细致的检测。例如：对箱梁运输便道进行前期测量，确保其净空和宽度符合运输标准。随后，应与其他施工部门或单位做好前期沟通，将运输途中的阻碍物予以排除，并由此设定好明确的运输路线；同时，要对运梁车的实际荷载情况和设备性能等做明确的设定，避免超载现象的发生；对运梁车架的横向延展空间和纵向高度进行调整，确保车架位于水平阶段；装梁待前期准备完毕后，需要进一步查看运梁车中箱梁的支撑情况，并使其符合设定要求。通常情况下，箱梁支撑面的中心点，和运梁车中心线之间所生成的横向误差应≤±25mm，而在纵向上的误差也应≤±50mm。当运梁车实施运梁操作中，应避免车速的极速转换（如急转，急停等），在确保坡路速度≤3km/h 的情况下，还要将直线运行速度控制在＜5km/h。

（2）箱梁架设技术安全举措。实施架桥机的全方位性能检测，核对好柱号。一号柱在保证好垂直性的基础上，也应关注柱体的支撑性与垫实效果。喂梁操作中，起重车对箱梁前端实施吊起作业，此时应保证二号柱下横梁顶部与箱梁底部的间距控制在20mm～50mm之间，以此避免架桥机与箱梁间发生碰撞。同时，为避免一号柱与吊梁发生碰撞，也要在落梁与吊梁逐步拉近过程中，确保起重车减速行驶。而当箱梁架设过程中，出现风力≥6 级，或下雨等天气情况，应及时停止架设操作，待风力减小或雨停后再实施操作。

（3）提梁技术安全举措。为确保各类设备符合施工要求，应在提梁施工操作前，做好全面检查工作；在实施吊梁施工过程中，确保吊孔位置的钢垫板与施工前设计图纸中的要求相同，并在施工中力求各个吊杆所承受的作用力处于平均的状态。加紧螺母，使梁顶板和钢垫板之间消除缝隙，做到紧密贴合。同时，对于吊杆螺母的检查也应随时进行。如箱梁被吊起且距离地面10cm后，应进行吊杆螺母的松动性检查，并在制动起吊车的基础上，同步检查车上绞盘的制动情况。

（4）安全用电管控举措、箱梁架设技术人员应严格按照临时用电规范及安全管控要求实施作业，作业过程中，作业人员务须穿戴防触电用电，所有人员必须持证上岗。同时，雨天作业时，应做好设备防雨工作，防止淋雨而出现漏电的情况。