师徒制在高职物流管理教学中的应用探析*

□ 黄 颖

(嘉兴南洋职业技术学院，浙江 嘉兴 314031)

1 引言

2019年4月4日全国深化职业教育改革电视电话会议在北京召开。李克强总理批示指出：发展现代职业教育，是提升人力资源素质、稳定和扩大就业的现实需要，也是推动高质量发展、建设现代化强国的重要举措。国务院决定完成今年扩招100万人的任务，进一步改革完善职业教育制度体系，推动产教融合。

早在2014年5月，国务院也发布了一系列关于现代职业教育改革的相关规定和政策，所以，企业与学校共谋发展是新时代的发展趋势。企业参与学校的课程管理，学校介入企业的发展规划。学校可以利用企业的场地、完善的管理流程；企业可以在学校提前培育人才后备力量。学生可以提早对职业进行规划，高质量完成校内学习以及未来的高质量就业。企业、高校、学生三者一路同行，让职业教育结出更好的果实。

2 “技高为师”之师徒制培育模式的特性

“技高为师”之师徒制的理念是不再排资论辈，唯技能为上。如果这个人有值得学习的地方，就可以称之为老师。所以，“师”可以是企业导师，也可以是校内教师；“徒”既可以是我们的学生，也可以是企业导师和校内教师。学生和企业导师学习更多企业实际工作中的所必需的技艺；学生和校内教师学习物流管理课程中的理论知识；但同时企业导师和校内教师也要和学生一起学习新知识、新理念、突破自我，不断创新，有所成就。

“技高为师”之师徒制可以吸纳传统师徒制的精华，也引入的新时代的教育理念，应该是更适合校企互助、产教融合的一个新思路和新方法。

3 高职物流管理课程教学中的问题

3.1 校内学习与校外实习脱节

学生在选专业的时候对自己的专业了解程度并不高，大一课程几乎都是公共基础课，只有少数一到两门的专业基础课。大二开始是专业必修课，大三上学期会被要求去实习。校内课程都存在共性的问题就是偏理论化，教师完成教学目标规定的理论知识讲解，平时也很少会带学生参观企业或参与实际工作，期末一张卷子定成绩。到了大三开始进入实习阶段，有些学生认为实习并不重要，随意找份实习工作就算完成任务。如此安排，就会让学生在校内学习理论知识时，极度缺少感性认识，而实习时差不多又忘记了理论知识，当有实际任务时会不知所措，认为学习过也没有任何用处，还是要从头学起。所以，在实习时会缺少自信，不能较快适应实习工作。

3.2 教学目标设置不合理

教师在设置教学目标时会更偏向于对理论知识的理解，而不是理论知识的实践应用。即使也会把教学目标定为要提升学生的综合能力，比如实践能力、创新能力、就业能力、创业能力等。事实表明很多学校的教学目标只停留在口头上，教学目标过于夸大，根本无法实现。最终，学生毕业很难顺利适应岗位工作，也证明教学目标设置不合理。

3.3 专业实训投入力度不够

由于财务原因，公办院校在实训投入上要比民办院校投入要多，但是调查显示公办院校实训基地的使用频率并不高，多半是闲置状态。实训设备提供方不定期地会进行硬件更新和软件升级，又要加大投入。有些民办院校对实训投入不重视或者索性不对实训进行投入，更让教学变得纸上谈兵。学生在校内学习根本接触不到实践，完全脱离了物流的实践本源。

3.4 教师资源严重不足

民办院校的教师流动性比较大，即使是从企业里招来了实践能力强的老师，但由于实训条件不足，也很难大展拳脚进行实践教学。其实更多的民办院校的教师多半是研究生毕业直接进入学校进行教学工作。自己本身对企业的运作就不是太了解，因为很可能自己就没有真正走入企业。所以，教学自然更多是停留在理论教学。有些教师也想提升自我走入企业，但由于平时的教学任务相对繁重，不可能一段长的时间都在企业顶岗实习。

3.5 学生综合能力得不到较大提升

传统的教学过程也是要设置一定比例的实训教学，但由于种种条件的限制，只能由教师根据自己的理解来设置实训项目，在课堂上教师布置相应任务，教师确定并准备相应的设施设备及实训所要求的材料。学生只能按照教师要求来进行模拟演练，所有学生的结果可能完全相同。虽然学生完成了教师布置的任务，但是系统管理与规划的能力并不能得到锻炼。教师一人来准备所有的材料，学生无法参与前期的准备，自然不懂得如何挑选设施设备。教师也没有办法设想太多实践中容易出现的状况，所以，自然无法培养学生举一反三的能力。学生几乎是单独完成教师布置的任务，必然缺乏团队合作能力。即使教师布置的任务是要求团队合作完成的，但由于实训任务的简单，会有部分学生有“搭便车”行为，教师在评价与考核的时候也无法区分，无法精确量化每位学生的实训。综合分析，学生的综合能力得不到较大提升，学生可持续发展的诉求完全不能满足与实现。

3.6 物流管理人才不能满足企业需求

物流是企业的“第三利润源泉”。无论大企业还是小企业都越来越重视物流方面的建设，因为节省物流成本就意味着利润的增加。企业在物流管理方面不仅需要对物流进行实际操作的人才，更需要能够综合协调整个物流系统的人才。学生从学校毕业到企业开始实习工作，几乎都是从零学起。但是企业在成本的限制下，对新人的培训一般不会有很长时间，诸多原因导致企业与学生相互之间的期待不对等。企业找寻不到合适的物流管理人才，物流管理人才缺口也将越来越大。

4 高职物流管理教学问题的解决措施

4.1 理论与实践紧密结合

在学生大一进入学校开始，应该由专业教师带队进入合作企业进行参观学习，让学生对未来学习与工作有感性认识，打破原本的先理论再实践的教学模式，通过仿真模拟真实的物流场景，让学生体验真实的工作情境。

4.2 量化教学目标

改变原来夸大的教学目标，从定性方面设置目标改为定量设置目标，改变学生的评价体系。从原来的理论考核提升为实践考核，从原来的单人考核改为团队考核，从原来的完成任务的结果考核改为完成任务的过程考核。

4.3 加大实训软件方面投入

有些民办院校，由于诸多原因导致可能没办法留出较多面积来建设实训仓库或是实训物流中心，但可以侧重软件的投入。软件要求有实训机房即可，即使软件也会升级，但和场地硬件设施相比，资金投入还是比较少的。通过必需的课程相关软件教学，主要在校内对学生进行知识点的理论讲解与场景的仿真模拟，目的是让学生对物流整个流程有系统的了解。

4.4 加强“双师型”教师引入及培训

通过与企业合作，企业导师融入物流管理教学之中，可以大大提升教学质量。“技高为师”之师徒制，企业导师可以当校内教师的师傅，校内教师也可以担任企业导师的师傅。同时，学校一定要出台相关鼓励政策，要加大现有教师的培训工作，让教师与企业导师有更多的互动与交流合作，可以起到优势互补、共同进步。

4.5 提升学生综合能力，满足学生可持续发展的诉求

当今社会，决不是在学校的三年就能学好所有的专业知识，所以不仅要考虑学生现阶段的学习，还要考虑学生未来乃到终身的学习。虽然学生现在学习某个专业，但未来也不一定从事相关职业。现在很多企业在做专业类比赛，可以鼓励学生积极参与，在成绩考核方面给予相应的支持。国家也在推行“1+x”证书试点工作，学校也可以在成绩考核方面加入关于职业证书的考核。所以，要为学生的持续学习深造提供方便条件，让学生增长自我学习能力，适应产业发展与技术变革的大趋势。

4.6 企业共建课程建设，符合企业需求

在当前的职教改革大背景下，越来越多的企业会选择与学校合作，早日为自己挑选后备力量。学校则要选择优秀的物流企业进行校企合作，事先进行更多的沟通交流，并辅以协议来保证合作的稳定与持久。首先，学校调研得到企业需要的人才类型，继而在教学过程中企业导师与校内导师进行不同的教学分工，通过情感培育，让学生对物流的理论知识不再抵触，更加享受物流的实践。物流企业要为所选的后备力量建立一个清晰的职业发展规划，为其铺设平坦的道路。

5 总结

“技高为师”之师徒制在高职物流管理教学中的应用非常有必要，既归避掉传统师徒制的缺点，又可以在新时代的职教改革中发挥作用。通过引入“技高为师”之师徒制理念，可以改善传统的刻板理论知识教学，让学生学习更有积极性，让企业导师感受到学生的热情与活力，让校内导师可以吸收更贴近生活的机会。提高教学质量，改变考核体系，让企业吸引更适合自己的人才，让学生可持续发展。让企业与学校共同培育适应新时代的物流管理人才。