桥梁梳齿板伸缩缝主要病害及安装高差问题的探讨

周小伍，谢玉萌，刘婉玥

（1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088）

0 前言

梳齿板伸缩缝又称钢制式伸缩装置，是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量可达40mm以上。梳齿型伸缩装置有着许多突出的优势。例如，使用性能好，具备自动排渣功能，伸缩装置的整体高度相对较低，从而梁端预留槽深度可以较浅，工程造价较低，模块化生产和安装，适用范围广，可在不中断交通情况下进行更换维修，自身结构刚度较大，抗冲击性较强，使用寿命长[1]。梳齿型伸缩装置具备了防水、防尘、防滑、防腐、防噪音的五防功能，在桥梁工程中得到了广泛的应用。

目前梳齿板伸缩缝越来越多的运用到桥梁工程中，然而养护单位在桥梁养护过程中发现了一些梳齿板伸缩缝迫切需要改进的问题或病害，因此，有必要论述桥梁梳齿板伸缩缝主要病害及其防治措施。

1 梳齿板伸缩缝存在的主要病害

目前梳齿板伸缩缝在使用过程中存在较多问题或病害：①伸缩量适用范围方面的病害。梳齿板伸缩装置原则上最好使用在总伸缩量大于80mm的桥梁上，其伸缩量的容许范围有所限制，不能像模数式伸缩缝那样任意延伸。②锚固病害。梳齿板伸缩装置通常采用高强螺栓进行锚固，经车辆反复作用锚固螺栓容易松动或被剪断造成齿板脱落破坏[2]。③防锈及防滑方面的病害。钢齿板伸缩装置安装以后不能再用油漆的地方很多，因此安装前或在工厂里未做好防腐措施。由于跨缝板面积较大，解决好防滑是梳齿板伸缩缝一项重要内容。④施工问题。安装施工不仔细，伸缩缝的连接不牢。⑤施工工艺问题。由于工艺问题导致个别焊缝不牢，出现伸缩缝钢板脱落、锚固件薄弱或松动等病害，引起噪声、伸缩缝跳车等不良情况。⑥养护问题。养护过程中未及时清除灰尘和杂物，使伸缩缝失去伸缩功能病害。⑦伸缩缝质量问题。伸缩缝在生产或运输过程中，出现不平整、扭曲及变形等情况，在安装时造成桥面与伸缩缝的不平整，严重影响汽车行驶的舒适性和安全性。⑧赶工期问题。伸缩缝填充的混凝土未达到设计规定的强度、养护时间，即开放交通，使混凝土受压破坏，造成伸缩缝整体发生破坏。⑨水病害。做好排水工作是梳齿板伸缩装置在施工过程中的重要环节，若不能排水，将会从梳齿部分和栏杆底座处漏水，同时降低混凝土台面的强度。

2 梳齿板伸缩缝主要病害的防治措施

通过大量调研及查阅国内外文献，针对梳齿板伸缩缝存在的主要病害，主要防治措施总结如下。

①严格按梳齿板伸缩缝安装程序及有关操作要求施工。

②加大养护工作力度，及时清除梳齿板伸缩缝内的灰尘和杂物。

③伸缩缝安装定位应准确，须采用C50以上混凝土浇筑，振捣应密实，伸缩缝的锚固钢筋必须与台背、梁头钢筋连接可靠[3]。

④采购梳齿板伸缩缝的生产工厂要在施工安装前进行防锈工作。

⑤在开放交通前要检查是否有跑模现象，如有少量跑模可进行剔凿处理，严重时进行返工重新浇筑混凝土。

⑥施工过程中对伸缩缝部位进行保护覆盖，防止施工车辆行驶时对梳齿板伸缩缝的碾压破坏[4]。

⑦严格控制桥梁主体和台背的施工精度，不应有跑模及不合图纸尺寸标准现象出现。

⑧采用铁板覆盖伸缩缝，或者设置其他的密封排水装置，保证伸缩缝能够充分排水[5]。

⑨受各种客观因素影响，随着桥梁结构的变位，伸缩缝将产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，安装时先要精确计算伸缩量，并考虑一定富余量，以保证伸缩缝在以后运营中始终处于良好的工作状态[6]。

⑩施工时，施工人员要严格按照伸缩缝焊接工艺要求进行施工，提高焊缝焊接质量，务必将伸缩缝焊接牢固。对不牢固的焊接，必须切下重新焊接直至牢固为止，保证伸缩缝钢板和锚固件稳固，坚决防止钢板脱落、锚固件薄弱或松动等病害发生。

[11]伸缩缝中的混凝土必须达到设计规定的强度、养护时间，同时施工时应使混凝土具有良好的平整度。

[12]梳齿板伸缩缝一定要确保质量，应具有出厂质量证明书和合格证。梳齿板伸缩缝经进场检验合格后才能进入施工存料厂。现场安装时，要再次检查梳齿板伸缩缝的表面平整度及产品质量。坚决放弃使用已发生扭曲及变形的梳齿板伸缩缝。

图1 桥梁梳齿板伸缩缝部分病害现场图

3 伸缩缝安装与桥面高差技术问题分析

根据《公路工程质量检验评定标准》规定，伸缩缝安装与桥面高差的允许偏差为2mm。而在实际施工过程中，施工人员通常将伸缩缝顶面比桥面的高度要矮1mm。而部分非从事施工一线的业主、设计、检测等单位的技术人员不清楚伸缩缝比桥面高度要降低1mm的原因。本文通过大量调研和分析，得出如下具体原因。

3.1 伸缩缝顶面比桥面高

如果伸缩缝比桥面的高度高，伸缩缝呈凸起状。汽车通过凸起的伸缩缝时，会对伸缩缝产生向前的推力，推动伸缩缝向前移动，使伸缩缝更容易受到变形，加速伸缩缝的疲劳破坏。伸缩缝的使用寿命将大大缩短。

此外，凸起伸缩缝对汽车的轮胎和悬架系统造成较大伤害，对行车的舒适性和安全性产生很大影响。

3.2 伸缩缝顶面比桥面低

如果伸缩缝比桥面的高度矮1～2mm，伸缩缝呈凹陷坑洼状。汽车通过凹陷的伸缩缝时，不会对伸缩缝产生向前的推力，不易使伸缩缝受到的疲劳破坏。伸缩缝的使用寿命长。

相对于同等高差的凸起路面，坑洼路面对汽车的影响较小。如果设置好桥面和伸缩缝临界高差的过渡衔接，坑洼路面对汽车的影响微乎其微。

3.3 安装精度原因

根据上述原因分析，表明伸缩缝的高度不应比桥面的高度要高。而在施工过程中，受到施工精度的影响，施工人员很难精确地使伸缩缝的顶面高度等于桥面的高度。为了保证伸缩缝的高度不高于比桥面的高度，施工人员通常的做法是安装时将伸缩缝顶面比桥面的高度要矮1mm。

4 结语

①本文论述了伸缩缝存在的主要问题或病害，提出了伸缩缝主要病害防治技术措施。

②伸缩缝顶面比桥面的高度要矮1mm，其原因一是避免伸缩缝受到推力的疲劳破坏；二是出于对行车舒适性和安全性考虑；三是受安装精度的影响。

③当伸缩缝比桥面的高度高，汽车对伸缩缝产生向前的推力，加速伸缩缝的疲劳破坏。