标杆，始终如一 全新一代宝马3系

新一代宝马3系终于来了，这次的变化也很直接，或许是为了更迎合市场，不再是从前那个偏执到底的狂热分子。

自从豪华品牌开始采用那套传承自更高级别车型上的设计理念之后，它们的入门级车就变得愈发帅气。这种做法最先从奔驰的S级到E级开始，之后无论豪华品牌还是普通品牌都趋之若鹜。到了新一代3系自然沿袭了该做法，汲取了5系的精髓，在外形以及内饰上，有了一番翻天覆地的变化。作为世界上销量最好的入门级豪华车，曾经的3系在运动的调校方面无人能敌。而今，在最大程度上保留运动基调的前提下，将豪华度以及造型设计的精致度拉满，便是眼前的新一代3系给我的感受。只是在内饰愈发豪华的当下，宝马的设计师们似乎已经不再在意那渐行渐远的机械感，不知道一位E90的车主看到新一代三系车里的电子手刹以及短小的挡把时，会怎么想。而在我看来，这种断舍离的做法，似乎正将3系一步步抛离“驾驶者之车”的初心。

新一代宝马3来了，有的人万分激动，有的人略有心动，而我这个对三厢轿车完全无感者则继续心如止水。倒不是我佛系，而是现在大多数三厢轿车都已经进入了一种不伦不类的境界：紧凑型的追求大，运动型的追求舒适，大型的反而又在追求动态表现。千万别说这是时代的进步，是大趋势，时代可背不起这种锅。新一代3系是那种典型的让我不会有啥感觉的车型，尤其是国产加长版本。从技术上讲，它并没有什么跨时代的让人眼睛一亮的东西。从内涵上讲，它正变得越来越像5系，那为什么不干脆直接买5系呢？要知道5系的入门车型成交价真的不比新3系高配版贵多少。如果需要一辆纯正一点的宝马品牌运动型三厢轿车，可以选价格也不算很贵的4系Gran Coupe啊？奔驰、宝马和奥迪最近几年在设计上不断让人失望，这很正常。企业大了盘子大了，加上老总都是搞财务和销售上来的，越来越追求低成本，设计越来越中庸，完全在情理之中。任何品牌在前进的道路上都会经历起起落落，这一代3系列恰好诞生在下坡路上，就这么简单。

宋一行

敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚。

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

范范

一名具备时尚眼光、个性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙视傲娇，不太专业却超接地气的汽车界新手女编辑。

宝马近日推的全新3系G20，外观相对之前更运动时尚，不出意外的，整体感觉也越来越像5系，整车的调校相对之前也是越来越偏向舒适豪华，不管是悬架、座椅还是内饰。从F30开始，其实对我而言，对宝马是失望的。所谓的驾驶者之车，已经开始越来越不纯粹。为了迎合更多的受众群，3系开始花更多的精力在一些内饰细节上。而对于那些追求纯粹的驾驶感受的人来说，E92后就再无3系。作为一个老派的、偏执的追求操控驾驶感的车迷，依旧还是念念不忘EVO9、STI带来的那种纯粹的、机械式的驾驶感，那是一种上世纪的性能车所特有的驾驶感。你需要精准地掌握好油门和离合，你要去慢慢地和车交流，慢慢地与车默契。每一次的跟趾，每一声的泄压阀开启，都会极大地促使你肾上腺素的分泌。

施毓麟

80后非营运性专业司机一枚，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如果有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。

操控与激情，是宝马系永远的标签，全新一代的宝马系同样如此。前置后驱、短前悬、长轴距以及前后50:50的配重比，是性能最好的注解。而不断进步的发动机技术，也带来了不断攀升的动力表现。全新的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大扭矩提升了10%，325级别最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为300牛·米，充沛的动力让人时刻担心车辆是否会超速。为顺应科技进步，全新一代宝马系也大量增加科技、娱乐以及辅助驾驶配置。首次装载创新的“宝马智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能，系统可自我学习和兼容第三方应用。同时新车还提供众多黑科技，包括“解放双手，低速跟车”，这类功能达到L2自动驾驶辅助级别，12项黑科技都有装备。首批上市的新车皆为325版本，而在明年宝马还会推出320和330版本，提供给所有热爱驾驶感受的Bimmers。

朱烨

汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活，以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。

作为上一代宝马3系的车主，当我听到全新一代宝马3系的价格时，不禁长叹一声：“这也太便宜了吧！”。全新一代宝马3系此次上市一共推出了6款车型，全部为325版本搭载2.0T涡轮增压发动机，包括两款标准轴距版本和4款长轴距版本，售价为31.39万～36.39万元。从表面上看，比老款320车型更高一级，新款325i入门车型售价为31.39万元起，新款325Li入门车型的售价则为32.39万元起，这一价格其实都要略微高于老款3系320车型30.98万元起的官方指导价。但实际上，上一代320Li高配豪华型的售价要达到39.98万元，比最高配的全新一代3系325LiM运动曜夜套装版车型贵出了三万多元，你说便宜不？其次，通常全新换代产品上市，对于老款车型都会在终端进行促销清库存，这次老款3系也不例外。目前从消费者购车成交的价格来看，绝大多数地区的终端价在23万元左右，这要低于官方指导价7万元左右，已经是低于八折了，价格方面较新一代3系有着不小的优势。且新款上市，在终端市场基本上不太可能出现价格优惠政策。如果你不是一个盲目追新的买家，那么单从性价比上来说，当下选择老款3系是个不错的选择。但是，有一点大家不可忽略。新款上市，老款大幅降价，对其在二手车市场的保值率影响很大，再加上国六的紧箍咒，目前老款宝马3系的二手车价格已经是高台跳水了。