琼州海峡客滚运输班轮化运营让乘客出行更便利

张建林

今年9月1日，琼州海峡客滚运输实行以“定码头、定班期、定船舶”为内容的班轮化运营，两月来成效明显，获得了旅客、船员和航运企业的一致好评。10月28，29日，记者走访了琼州海峡四个港口客运站发现，班轮化运营改变了过去旅客搭船的“三不知现象”，带来了船舶运营效率提高，安全系数提高，服务质量提高的新变化，让旅客、司机在出行时能够自由选择出发时间、出发及到达港区和所乘船舶，极大地缩短了过海时间。

旅客：省时方便改变“三不知现象”

“以前的大轮班模式，除了几个固定时间的航班，其他船都是滚动发班，所以造成我们买了船票不知道要等多久才能上船，不知道该上哪条船，上船后不知道到船靠在对岸哪个港口。”经常往返海南、湛江的乘客王先生表示，以前在琼州海峡乘船存在上述的“三不知现象”，而实行班轮化模式后，这种局面得到明显改善，效果立竿见影，现在搭船过海成为一件舒心事。

他介绍，班轮化新模式运营后，还配套上线了联网售票系统，“我只需要在‘琼州海峡轮渡管家微信公众号上购票，就能选择搭乘哪艘船、知道开船的时间、要到达的港口，只要在开船前提前20分钟过来就行，现在变得更方便、更省时了。”据悉，该联网售票系统还能进行退票、改签、订单查询等操作，方便司机旅客提前計划行程，合理安排时间。

船员：安全系数提高作息规律

琼州海峡客滚运输班轮化运营后，也为船员带来了巨大的利好。广东徐闻港航控股有限公司“紫荆二十二号”轮的船长陈安和在接受记者采访时介绍，班轮化运营后，真正地把码头、班期、船舶定了下来，“这样就让船员知道了自己什么时候要上班，不用像以前滚动发班，要长时间待命，有了固定的发班时间后，船员的作息时间比过去规律多了，对员工身体健康有益，也有利于船舶安全操作，公司也可以根据班期合理安排船舶保养、检修、维护的时间，降低船舶发生故障的风险。”陈安和表示，班轮化新模式运营后，现在琼州海峡客滚运输的船舶都严格按照班期表进出港，大家不用为了“抢生意”而争抢着进港，从而避免在狭窄的航道会船，安全系数大大提高。

船企：港口生产有序服务质量不断提高

记者获悉，为了充分调动企业的积极性，交通运输部珠江航务管理局还制定了船舶综合评价管理办法，按照船舶综合评价分数高低作为选择班期的顺序，港航企业为了争取选择班期的优先权，对提升船舶服务质量和安全管理水平的积极性空前高涨。

据考评专家和工作人员反映，目前琼州海峡客滚运输运营的所有船舶在卫生条件、服务质量、安全设施等方面都有很大的改善，极大地提升了旅客和车辆过海体验的舒适度。

海南海峡航运有限公司副总经理潘虎介绍，班轮化运营极大地减轻了两岸港口泊位安排及车客配载工作难度，使得港口企业能够按照航班计划，充分利用泊位资源，高效率地引导船舶靠离泊，基本杜绝了以往会出现的重载船舶海上“漂航”现象，同时依照购票信息进行车、客配载，压缩了“挑车拢客”的操作空间，为琼州海峡两岸相关航运企业提供了更公平的市场环境。

成效：运营两个月成效明显

据了解，琼州海峡客滚运输班轮化运营后，琼州海峡航线班期表分为淡季（5月-11月）、旺季（12月-次年4月）和超旺季（春运高峰期，约为正月初四至初九），对现有49艘船舶进行排班，其中淡季每天102个班次（往返合计，下同），旺季每天153个班次，超旺季每天196个班次，航班最密时每隔5分钟就发一班船。船舶装载时间也由原来的平均2小时严格压缩至不超过1.5小时，高峰运输时段不超过1小时。

2019年9月1日至10月28日期间，实行班轮化运营的琼州海峡客滚运输海安航线共执行班期5830班次，同比增加12.9%，运送旅客111.8万人次，同比增加3.8%，运送车辆31万台次，同比增加7.4%。

未来：继续完善管理提高服务质量

交通运输部珠江航务管理局新闻发言人刘将铭表示，班轮化运营具体由交通运输部水运局、珠江航务管理局组织广东、海南两省交通运输管理部门、港航企业推进，经过反复沟通交流，化解了很多年都未能解决的矛盾、弥合了诸多严重制约工作推进的认识分歧、历尽艰辛曲折地凝聚了不少共识，“目前班轮化运营两个月来，成效是比较明显的”。

他指出，下一步，该局将继续协调琼州海峡两岸各相关单位继续完善联网售票系统，还将增加网站、App终端系统等不同形式的售票端口，提升过海旅客、司机购票体验。同时，根据班轮化运营情况，继续优化完善班轮化班期表，做好南山港投产运营的有关工作，推进实行“车客分流”，进一步提升效率。同时，该局还将组织协调加强琼州海峡信用体系建设，完成现场执法监督规则、旅客和车辆黑名单管理制度等配套制度，净化运输市场环境，为司机旅客提供更优质的过海服务。