人工智能对天津物流业智慧转型的促进作用

◎文/刘小军 徐勤凤 王玉靖

一、文献综述

以物联网为基础，利用射频技术发展起来的智慧物流已经成为物流产业主流发展趋势。目前国内外学者对于智慧物流这一新的发展趋势颇为关注。李春成，赵莉晓（2008）在对国内外现代物流发展与创新的基础上，从技术导向方面，分析了天津现代物流业技术创新与发展所面临的问题，并提出应当在政府的鼓励与支持下，不断完善物流系统设计，提高企业自主创新能力等政策建议。雷光临，李俊（2012）从物联网技术角度阐述不断发展的物联网技术如何促进智慧物流向前发展，同时指出由于物联网还处在不断发展的过程中，很多技术方面还不够成熟，因此还需要进一步的研究与探索。张博（2013）总结天津物流业信息化发展过程中所面临的物流信息鸿沟，信息封闭等问题，提出要建设第三方物流信息平台来提升天津市物流业竞争力。在产业结构方面，马静漪（2016）运用VaR模型分析天津市物流业发展与产业结构升级的影响机制，得出第三产业与物流业的发展相互促进，因此应该大力发展现代服务业尤其是现代物流业，从而带动第三产业发展，促进产业结构优化升级的结论。张春霞，彭东华（2013）通过分析我国智慧物流的发展现状及其存在的问题，从政策，信息化水平，技术研发，人才培养等方面给出了发展智慧物流的建议。上述的研究大多数都是从技术层面展开，研究智慧物流在发展过程中遇到的技术难题以及发展的不足，极少有文献从产业层面论述智慧物流发展过程。本文将从人工智能入手，结合天津现代物流基本发展概况，论述人工智能在物流产业智慧转型的过程中所发挥的促进作用，人工智能的应用如何促进天津智慧物流产业的转型升级。

二、传统物流向智慧物流转型方略

面对新技术、新机遇、新挑战，传统物流在保证基本的服务之外，还应该搭载人工智能的快车，实现向智慧物流的转化。互联网实现万物互联，物流业应该线上线下同时发力，互相协调，从而提升整体的物流产业的效率。

（一）智慧物流基本模式

智慧物流是依赖互联网技术、物联网技术、云计算、大数据等先进的科技，将传统的物流发展模式升级成为一种更加智能，便捷，用户体验更好，更有效率的一种业态。智慧物流首先重视一体化，一条龙服务，为客户提供高效有价值的服务；其次平台是信息的集合，涉及物流各个流程的平台式发展更有利于数据的收集与实际问题的解决。同时，智慧物流通过对大量数据实现分层次，分流程，分阶段的统计与分析，可以为客户提供全方位的信息服务，整个过程公开透明，效率极高。

（二）供应链平台

供应链平台主要依靠一系列的技术，汇集大量的数据，将物流的各个环节联系起来，实现协调互动发展，这是智慧物流最核心的组成部分。消费者、物流车队、物流企业、供应商、电商平台以及整个过程的工人组成供应链平台。供应链平台通过分析物流各个阶段的数据，利用物流主体的相关信息，提出合理的高效的配送方案。

（三）物流管理平台

智慧物流的管理平台因为大量运用先进的互联网相关技术而区别于传统的物流管理平台。按照物流环节来看，从一开始的货物的定位，分拣，跟踪运用大量的能感知技术，包括：RFID技术、传感器、GPS、条形码等；到货物的运送，仓储，大量使用智能设备，如智能机器人、智能运输车等；关于货物信息的收集，存储，调用，包括商品的基本信息，沿途物流信息和最终配送信息，都会集中管理，利用物流货物追溯技术，将整个物流过程配置得清晰明朗。

（四）物流电商平台

与消费者的直接对接是智慧物流模式中物流电商平台的最大特点，优势也是相当明显，一方面可以根据强大的数据集成分析产品信息，确立产品所在区域，并实现自动匹配，发送与仓储，这样能够很大程度上节省时间和经济成本；另一方面，智能仓储，智能分装机器人，能够快速有效地进行订单的筛选与配送，提升配送效率。同时，通过分析可以按照就近原则，发货，配送，消费者的用户体验好，物流效率也达到大幅提升。

三、天津市智慧物流发展现状及存在的问题

（一）物流运行效率低，产业碎片化严重

不具备较高的竞争力。由于信息服务体系不健全，导致不同的物流企业之间信息不畅通，同一运输方式在不同的运输企业之间，在供需双方之间信息缺乏联系与共享，物流资源不能在大的范围内得到优化配置，整个社会的运行效率较低，不能实现高效率地运行。同时，物流行业分散性较高，不能单独成为完整的物流体系，也会制约效率的提升，行业发展竞争力较弱。

（二）物流成本较高，物流总费用占GDP比重较大，高于全国平均水平

根据国际上通用的物流成本占GDP的比重来衡量物流业发展效率，发达国家及地区基本控制在10%左右 （美国10.5%，日本为 11.4%，新加坡为13.9%，台湾为13.1%，香港为 13.7%），2014年，天津市社会物流总费用为2887.9亿元，与GDP的比率为18.4%，远远低于国际水平。从总体上来说，目前天津大多数物流企业的经营模式陈旧，没有将新技术嵌入到物流业的发展过程中去，并存在效率较低的情况。

（三）物流高端服务缺乏，产业链较短，延伸能力弱

天津现阶段的物流业发展主要停留在简单的货物运输，仓储、装卸和搬运这些物流环节相互分离，不能实现集约式发展，没有形成专门的物流体系，综合物流，供应链一体化服务等高端物流服务能力较弱。同时物流行业与其他产业的关联度不高，融合度不够，与物流业紧密相关的金融服务业、高端装备制造业、商贸业、信息业等结合程度低，物流服务范围小。物流产业结构单一，传统物流发展模式陈旧，综合物流企业数量少，发展程度低。

（四）物流信息化水平低，无法利用先进的技术为物流业发展服务

第三方物流发展缓慢，无法为企业提供全方位的物流服务，物流信息平台建设水平低，不能实现高度信息化。信息内部化和孤岛效应问题突出。天津物流产业在信息化建设方面还存在一定的问题，由于物流产业分散性高，复杂度和动态性较强，因此在发展过程中容易出现各自为战、盲目发展的问题，跨部门，跨行业配置物流资源较为困难，信息化平台建设进程缓慢，利用程度低，企业难以实现高效率的物流，由此导致资源配置效率低下，社会生产效率不高。

四、人工智能发展助力天津物流业智慧物流转型路径

人工智能作为新生的高科技产物，目前应用领域主要在智能机器人，与传统制造业相结合的智能制造，智能信息平台和模拟人脑决策的智能决策等方面。随着智慧物流的兴起与不断发展，天津物流产业亟待改革，适时的发展 “人工智能+物流业”将会促进物流产业的转型升级，提高物流产业的智能化水平，加入到智慧物流的发展队列中。

人工智能助力天津物流业智慧转型的过程主要体现在智能制造与智能机器人提供智能化设备，实现物流业的低成本高效率运作；通过智能化信息平台建设打破信息孤岛，实现线上线下同步发展；人工智能促进物流现代基础设施建设，构建智慧物流生态体系；通过人工智能加强信息化建设，加快供应链一体化融合，加强行业融合，实现全社会高效的运作。

（一）人工智能促进物流产业各环节智能化，智能制造服务物流设备更新

利用智能制造，建设物流服务商，提供高品质、专业化、网络化、信息化、个性化的服务产品。运输、仓储巡检无人机、装卸、流通加工、智能配送机器人等。智能制造与智慧物流相结合。加速物流自动化进程，大力投入机器人配送等智能机器人研发活动，解决物流配送“最后一公里”的难题，适应电子商务爆发式的发展，服务于广大的农村地区，缓解日益上涨的分拣，配送压力。在运输和配送环节，将人工智能的无人驾驶技术应用进来省掉大量司机的成本。人工智能的运用，能够对物流产业的效率和成本产生积极地作用，在面对越来越多的物流需求，不仅能够高效率地完成，而且能够降低出错率，同时解决部分物流成本过高的问题。天津机器人产业发展速度较快，拥有许多领军企业如科大讯飞等，能够为物流产业的智能化提供基础的设备支持，在智能制造与智慧物流结合的过程中，促进了天津物流产业的智能化水平，促进了产业结构的高度化与合理化。

比如，物流信息软件开发、物流信息系统设计及供应链解决方案。人工智能支持的物流和供应链软件。在智慧物流的发展过程中，专业化特点较为突出，较为重视分工的重要性，随着电子商务的迅猛发展，物流产业将面临空前的需求与压力，随之而来的是需要物流产业进行专业化分工，将物流行业从一般的生产性企业剥离出去，同时建设专业物流服务公司，将繁重的压力细化、具体化，有专门的物流服务公司为物流企业在业务、设备等方面提供具体的规划与设计，在供应链的各个环节沟通好生产企业的物流需求和物流企业的业务对接，实现高效率的产供销健康运行。在这一方面对信息化的要求较高。人工智能在此方面的贡献不容忽视，运用好人工智能技术，将生产企业、物流企业和物流服务机构之间实现高度的信息化，将所有的交易与运行环节都智能化，打破信息孤岛，实现互联互通共享。

（二）促进物流业O2O体系改革，实现集约发展

“物流+互联网”成为一种新的发展业态。一方面可以实现传统物流企业的运营模式调整与创新，另一方面可以提高效率。传统物流应该更加重视线下的服务水平提升，与线上形成互动与互补，如发货人和收货人的沟通问题。区块链技术由于具有强大的数据支持而能改进物流环节过多的问题（P2P交流机制），该技术不断商业化，车货匹配能真正地发挥其作用，实现物流产业集约式发展，促进产业结构的升级。天津应该抓住人工智能的把手，利用已有的发展人工智能的基础设施和条件，促进物流产业发展模式的升级换代。

（三）加强物流基础设施建设，充分发挥支撑作用

第一，加强基础研发投入和基础设施投资力度，加快对人工智能等领域的研发与创新；第二，不断探索新的发展模式，促进企业间的信息交流与共享，促进物流产业继续向个性化，私人定制化发展；第三，统一制定行业标准，如设施标准、单证标准、计量标准、物流术语等，同时对物流操作的基本规范、物流信息系统的基本架构和基本功能模块等也制定统一的标准。物流标准化建设对于人工智能发挥作用提供了基础的条件，标准化更利于信息化，更容易将不同的种类、不同的业务归类，进行批量化地处理。

（四）跨区域，跨行业融合，整合物流与供应链，关联企业形成统一供应链，实现资源合理配置

首先，促进物流业与煤炭、钢铁、石油、化工、生物医药和装备制造业等传统优势产业相结合，拓宽物流产业链，推进物流业服务水平深化与专业化水平提升。以传统产业为依托，以建设专业物流体系为目标，遵循需求优先，突出重点，实现传统产业的分销、交易、金融、信息、会展等多方面配套服务一体化的物流体系。其次，实现区域联动，加快与周边的信息交流，实现物流资源跨区域调配，积极参与到 “一带一路”，京津冀一体化建设中，将天津的物流产业融合到区域协同发展的活动中去，提高整个社会的资源使用效率。同时，将关联企业纳入统一的物流体系中，不仅扩大了物流产业规模，也为关联企业节省巨大的物流成本，实现全社会的福利水平的提高。加快供应链一体化融合，供应商、制造商、批发商、零售商以及终端消费者整个过程的供应链管理。人工智能在改进管理库存 （人工智能能够分析大量历史数据，从中学习并总结相关经验，建立相关的模型对以往的数据进行解释并预测未来的数据）、预测价格以及简化操作方面具有重大作用。企业应该根据当前的时代要求与市场需求进行物流活动的调度和分配，在企业的制造、采买、销售环节间科学连接，节省运输成本，提高企业的劳动生产率。天津人工智能发展速度较快，应该继续加强人工智能转化为现实的生产力的能力，目前京东将智慧物流研发基地落户天津，更有利于天津智慧物流的发展，在改进管理库存方面将会实现更大地进步。