公路桥梁桩基施工质量问题及控制措施

2019-12-21石磊

商品与质量 2019年4期

石磊

中交二公局第三工程有限公司陕西西安 211807

近年来，随着我国社会经济的高速发展，我国的高速公路桥梁建设也得到了很大的进步和发展，并取得卓越的成绩。但是，在我国目前的高速公路桥梁施工过程中仍存在很多质量问题和安全事故问题，严重制约了高速公路桥梁的发展。形成以上问题，主要是由于在高速公路桥梁施工中存在一定的复杂性和特殊性。本文分析了我国高速公路桥梁施工中常见的质量问题和形成的原因，并提出应采取的预防措施。

1 关于道桥桩基施工的总体概述

公路桥梁项目建设由于施工工艺比较复杂，施工环节较多，一旦出现问题会对桩体自身承载力造成直接影响，比如造成断桩、病桩等质量问题，对工程质量造成严重隐患。所以，要对桩体的施工技术严格要求，依据工程需求，选择合适的桩型，确保桩体质量。在道桥施工中，若因土质问题难以打下地基，或者一些结构物对于地基的要求难以满足，如地基的强度难以保持稳定等，在这些情况下，都需要考虑道桥桩基。道桥桩基是最基本、最常用的一种深基础，通过桩的摩擦力及阻力，将桩一部分送入到土层中，而桩身的材质及抗力都要通过土层旁的抗力。根据实际施工情况，桩有多种功能，如：桩基液化，将桩基输送到不液化的土层中，对桩周边的土体进行加固，或直接传送给更深层的坚固土层等，这样桩基就可以获得承载能力，能有效抵抗地震，其坚硬度和抗震度都达到非常强的地步，就能确保高层建筑或结构物的稳定及安全。无论选择哪一种基础桩，都要对施工场地的地质条件、施工技术、机械设备、施工工期、工程造价等方面做好全面考虑，选择科学合理又经济节约的桩体类型。

2 高速公路桥梁施工中常见的质量问题

2.1 锈蚀问题

钢筋是高速公路桥梁建设中不可或缺的材料，其质量的好坏会对高速公路桥梁的质量产生直接影响。但是钢筋在使用过程中容易受到外界因素的影响，出现不同程度的锈蚀现象。比如：自然环境因素酸雨、海水侵蚀等，或者外加剂在水的搅拌下形成的混合料以及在使用过程中用量出现的偏差等。这些都会导致钢筋出现锈蚀的现象，从而影响到高速公路桥梁的施工质量。

2.2 桩基断裂现象

道桥施工中，桩基易出现断裂的现象，这种现象又被称为断桩现象。断桩现象在施工中算是比较严重的事故，一旦出现，就会严重影响后续施工，从而降低整个施工效率，出现断桩的原因主要是由于桩基受击打次数过多，受力超过所承受负荷，就会被震开或断裂。还有一方面的原因是在桩基施工时，受限于空间等因素，使桩本身发生了大幅度的扭曲和变形，进而导致断桩[1]。

2.3 连接处问题

当高速公路桥梁施工建设到后期的时候，将会和公路直接连接起来，在这一过程中对施工技术和操作都会具有比较高的要求，稍不注意，将会引发桥梁后期下陷的情况发生。这种情况的发生不仅会严重影响到车辆的正常行驶，甚至还可能会造成大型的安全事故。出现这一问题的原因主要就是因为压实工作没有做好，桥梁面较宽。还有一个非常重要的原因就是通车之后，车辆压力会引起路基下沉，也会直接引起连接处裂缝的出现。

3 公路桥梁桩基质量的控制措施

3.1 施工组织设计、施工方案的编制

施工方案是分部分项工程施工前编制的，是用于指导施工、保证分部分项工程按施工工艺流程、工序顺利完成的前提保障。施工人员编制的施工组织设计、施工方案、技术安全交底、作业指导书相辅相成，在一定程度上可以缩短工期、优化图纸设计，提高现场管理水平，避免施工过程中的浪费，尤其是可以作为对施工质量指导的依据。施工管理人员要严格审核，确保编制的针对性、实践性够强，可正确指导工程施工。

3.2 注意道桥桩基施工中钻孔泥浆的质量把控

在道桥桩基施工中，要对钻孔泥浆的各项指标进行严格的质量把控，泥浆质量会直接影响到成孔，这涉及到了成孔后的质量问题还有在成孔时的速度快慢。我国在钻孔泥浆的把控中，多以膨润土作为泥浆来减少施工时的钻孔事故，还对施工中提出了明确的操作办法及规范要求，指出泥浆各种指标的峰值，以此来判定工程是否达到预期的目标。对道桥桩基施工进行检测，对钻孔泥浆进行严格把控，对所形成的成孔予以严格检测，检测孔底的沉渣及孔壁质量、孔径大小。尤其是在对沉渣进行检测的过程时，可以用测砣及沉淀盒的办法，用以上方法的检测目的，则是因为孔深、线长的原因，测砣可以依靠手感进行检测，所以沉淀盒可以更好的协助进行检测。

3.3 桩孔坍塌处理

公路桥梁桩基在实际的施工中，会遇见桩孔坍塌现象，造成这种情况的原因主要有：泥浆配比不达标，泥浆的比重过低；孔内泥浆受到的压力不足也会造成桩孔坍塌；如果钻孔速度过快，泥浆不能形成护壁也会造成桩孔坍塌；护筒埋设环节，如果埋设过短，会造成护筒下口孔壁出现变形，从而造成桩孔坍塌。对于这些影响因素，可采取适当的防护措施：重视泥浆比重，依据地质条件选择合适的配比，确保泥浆稠度达到施工要求[2]。对孔内泥浆的注入高度一定要随时注意观察；钻孔速度依据施工要求而定，随时进行调整，切记不可过快；孔口位置出现坍塌时，应该立即将护筒拔掉并进行回填压实，埋设新的护筒后再进行钻进；如果是孔内出现坍塌，应首先对坍塌的位置进一步确认，将回填土填入坍塌位置以上2m，对其进行夯实。

3.4 锈蚀问题处理方法

钢筋锈蚀问题的成因有很多，主要是因为钢筋遇到水之后会发生一系列的物理反应和化学反应。如果要防止钢筋出现锈蚀，就需要从根本上避免钢筋和水接触。这就要求在施工过程中需要对钢筋的表面采取一系列的保护措施，具体可以分为以下两种：第一，对钢筋进行除锈，目前的钢筋防锈技术已经非常的成熟了，所以在桥梁施工过程中施工人员可以给钢筋表面涂抹上防护层，在选用钢筋涂料时增加表面防腐涂层，并进行反复均匀的涂抹，在钢筋的表面形成一个保护层，从而在根本上防止钢筋和水接触，避免钢筋出现锈蚀。第二，后期维护，在桥梁的后期使用过程中，需要对桥梁进行定期的检查和不定期的排查，对钢筋的表层再次进行防腐涂抹，可以有效防止钢筋表面的涂层由于长期受到外界因素的影响变得稀薄或缺失的现象，从而起到及时补救的作用。

3.5 成桩质量的过程控制

工程实体的质量控制取决于工序工法、施工人员技术水平及对设计文件和规范的熟知程度，这与原材料的选择、进场加工与制作、成孔尺寸、泥浆三大指标，沉渣测量、吊装及焊接、混凝土浇筑等过程控制有着紧密的联系。桩基的施工过程往往具有庞大的信息技术含量，只有保证掌握每一阶段施工的重点都要符合检验要求，才能大大规避桩基质量风险[3]。过程控制除了施工单位自查自纠以外，还需要专业监理工程师验收合格以后才允许下道工序施工，桩基与路基等个别工序还需要检测单位出具合格的检测单，专业监理工程师验收合格以后才能进行下道工序。