市政道路石灰土基层施工技术研究

岳红丽 唐亚洁 郑超

摘 要：近年来，我国交通运输业得到快速发展，市政建设工程也随之增多，在市政道路建设迅速发展的背后，需要我们注意的是施工质量问题和道路安全问题。落后的施工工艺和施工技术已无法满足人们对公路建设的要求，由于石灰土底基层施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量。这就需要施工单位在道路修建过程中，选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动市政工程事业的快速发展。

关键词：市政道路;石灰土;施工工艺

1 石灰土的概况

石灰土是指将一定石灰添加到天然土内，以此对土的一些特征加以改善，确保其能够合理应用于路基填料、路面基层，作为一种石灰与土的混合物，在市政工程建设施工中，如道路修筑路线内存有极差天然地质条件，通过石灰土材料的使用，可有效提升工程施工质量。通常情况下，石灰改善土与石灰稳定土为石灰土的主要类型，一般在膨胀土等路基内选取石灰改善土，通过石灰内的钙镁离子进行交换，以此减小其膨胀性，保证土与胀缩率与0相近。通过此材料可对土质特性进行有效改善，保证其与路基填筑施工规定相符，通常情况下该材料具有较大使用量。而石灰稳定土是通过胶凝与结晶反应，增加土体刚度，其目的在于天然土压实后全面提升其强度与水稳定性。市政工程施工中，往往选取此类材料用于路面底基层施工，要求在37.5mm以内控制其颗粒最大粒料，5以内控制土的均匀系数，40%以内控制细粒土的液限等。

2 市政道路石灰土基层施工工艺

近年来，我国快速提升的国民经济，促使市政道路工程建设取得了突飞猛进的发展，在道路基层处理中石灰土材料得到广泛应用，其不但能够使施工工期大幅缩短，还具有良好强度及稳定性，能够有效降低成本投资，为此，本文在全面了解石灰土概况的基础上，对市政道路石灰土基层施工工艺进行了探讨，具体如下：

1）施工准备。施工前期，要求施工人员必须对施工图、有关技术规范等全面了解、掌握，并做好技术交底工作。按照设计要求，施工前必须完成筛选石灰的工作，随后集中放置消解残余物，并将其及时清理干净。对石灰材料应提前进行取样试验，对其所含钙、镁等含量进行检测，且对其等级加以评定，如石灰材料质量不符合施工规定，则不得使用。放置石灰的场地应与施工场地相近，便于减短运输时间。石灰等级、种类不同不得放置到一个地方，应进行分类放置。如放置时间过长，应做好封存覆盖工作。

2）测量放样。施工前需复测、加密导线点及水准点，在中樁、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。

3）消石灰摊铺。1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2x10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底;高度为21.7cm;长度为10m。随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。

4）拌和施工。当市政道路工程原材料进入施工现场后，要及时对其进行验收，当确定其质量合格时，必须严格按照石灰土的生产配置比例对其进行配置、生产。当发现土质或石灰质量及配置比例产生一定变化时，必须对土质及石灰材料重新进行比例调整。重新调整后石灰土必须根据施工现场的天气状况来确定其含水量的大小。当施工现场天气晴朗或有微风，这种情况下比例要略大1%～2%。在对道路施工材料石灰土进行拌和作业时，要对其含水量、灰剂量等方面进行严格监控，必须确保其质量。

5）运输施工。在道路施工中，必须使用有覆盖装置的车辆对石灰土进行运输，为了减少运输的难度，必须按照道路工程建筑的要求，根据施工材料的用量、运输距离及生产能力等方面的要求的进行车辆的合理化选择，在运输过程中运输车辆要设定进出施工现场的线路，坚决禁止车辆在施工道路上紧急刹车、快速转弯、掉头和超速。

6）摊铺施工。在下承层湿润的前提下，按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，在实行石灰土摊铺作业之前，必须人为的用白灰标示出高程点，高程点位置的确定必须严格按照虚铺的厚度，最后在选用相关的机械设备对路面进行摊铺作业。

7）碾压施工。市政道路施工中石灰土底基层要控制95%以上的压实度，通过重型压路机进行5—6遍的压实，路基两侧应增加1—2遍的碾压。在完成整形后，与最佳含水量相比，石灰土含水量偏差要控制在2%左右，严格遵照“先低后高、先慢后快”的原则。对于不设超高的曲线段和直线段可以从两边向中间碾压，对于设有超高的曲线段要从中间向两边进行碾压。碾压过程中要保持25cm左右的轮迹重叠。前两遍碾压要把压路机的行驶速度控制在每小时大于1.4km且小于1.7km的范围内，随后增加速度至每小时2.5km。

8）接茬处理。当施工作业间断或进行道路的分段作业时，在进行压实操作时必须在石灰接茬处留出300毫米到500毫米，不能进行压实作业;当和刚铺好的石灰土进行衔接时，必须先进行洒水保养在实行碾压;尽可能不要进行纵向接茬缝，必须进行纵向接茬时，必须在路中线的周围设置茬缝，接茬必须设置成梯形，梯级宽要设置在500毫米左右。

9）石灰土的养生。压实成活后要进行为期不低于7天的洒水养生，整个养生期间必须对施工路段进行交通封闭。在市政道路养生中要根据施工道路的具体情况选择合适的养生方式。在道路养生中必须重视保湿，避免灰土层表面干湿交替现象的产生。

3 市政道路石灰土基层施工质量控制

1）合理选择土质。在做灰土时有条件应尽可能优先选用塑性指数在12～20之间的粉质粘土或粘质粉土，强度能够得到保证。如土源紧缺，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量起见，要经过必要的处理：对于砂性土除了加大石灰剂量来提高强度外，有时还需要加上一定剂量的水泥才能得到稳定的强度。如合徐北01标段，碾压前灰剂量经检测能够满足设计与规范要求，但强度就是达不到设计要求。最后不得不掺了一定量的水泥后，才能满足设计强度要求;对于重粘土，必须要对土块进行晾晒与充分破碎，否则与灰很难拌和均匀，进而影响到强度。

2）石灰品质、灰土拌和均匀性及灰剂量控制。进场石灰要能满足技术规范所要求的技术标准并与标准试验时用灰级别一致，且应采取设棚存放等防风避雨措施，防止石灰失效。石灰应在用于工程之前至少7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。在正式用于工程前必须进行试验，只有符合质量要求时方可使用，否则拒绝使用，以免影响成品灰土强度。灰土拌和要均匀，其前提条件是布灰要均匀，否则无从谈起。布灰不均匀或者是拌和不均匀有可能造成试件强度因变异系数过大而评定不合格。采用集中厂拌法比较理想，可减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证拌和的质量。但是现在各施工单位基本上都是采用路拌法，在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰，防止因灰剂量不足造成强度满足不了设计要求。

4 结束语

综上所述，市政道路是城市交通的重要组成部分。与城市生产活动和人们的日常生活都有着密切的联系。石灰土路基基层施工技术发展较为成熟，性能指标和成本造价较为合理，是我国市政道路工程基层施工的主要工艺。随着我国城镇化进程的逐渐加快，城市市政道路工程的规模也在不断增加，加强石灰土基层施工工艺的研究，提高市政道路工程施工质量对于推动城市建设，保障经济发展和人们生活具有重要现实意义。

参考文献

[1]邹仁刚，迟常余.浅析市政道路工程石灰土基层施工工艺[J].黑龙江科技信息，2013（36）.

[2]李霞.石灰土基层技术在市政道路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2014（22）.