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始发井下盾构机主驱动密封系统维修

2019-12-19徐长胜

设备管理与维修 2019年22期
关键词:齿轮油油脂盾构

徐长胜,张 军,许 磊

(中建隧道盾构分公司,湖南长沙 410004)

0 引言

盾构机主驱动密封系统是主驱动系统的防护盾牌,如果在掘进过程中失效,可能引起主轴承损坏,造成巨大的经济损失。为预防此现象发生,通常会依据设备掘进里程及使用状况进行预防性维修,以降低掘进过程施工风险。从便捷性方面考虑,一般选择在平整的地面上,将盾构机前盾翻身,使土仓朝上进行密封的更换、跑道的调整或更换。对于平移过站或存在其他限制因素时,也可选择在始发井下进行主驱动密封系统的维修。

1 主驱动密封系统介绍

1.1 系统结构

密封系统的主驱动共有内、外两个密封系统,均由唇形密封、O 形圈、隔环、压环组成。其中,外密封4 道,内密封3 道。压环在压紧密封的同时,土仓与密封系统直接隔离,隔环将相邻密封隔开以形成腔室

1.2 工作原理(图1)

工作时,HBW 油脂通过气动油脂泵经马达分配器输送至驱动箱油脂孔,流入密封腔一,腔内压力大于土仓压力,使油脂从压环缝隙溢出,阻碍渣土进入驱动系统。EP2 油脂通过气动油脂泵经多点泵、驱动箱油道,注入密封腔二,在提高密封效果的同时,对其进行润滑,减小磨损。齿轮油在气体压力下经齿轮油罐输送至驱动箱油道,流向外密封腔三,腔内压力通常为0.2 bar[1](0.02 MPa),主要用于对密封润滑和散热。检测腔用于观察是否存在油脂泄漏。内外密封系统最内侧一道密封唇口方向均与掘进方向相反,用于防止齿轮箱内齿轮油泄漏,其余密封唇口方向均与掘进方向一致。

图1 主驱动密封系统局部

1.3 密封失效的表现

在掘进过程中,当出现驱动箱油温持续异常偏高、齿轮油液位和齿轮油泵出口压力异常变化、油脂注入量异常增多等现象时,均可能是密封失效的预警,需立即停机查清原因,采取措施后方可继续掘进。当检测腔透明管中发现有油脂泄漏时,可以根据泄漏油脂类型,分析设备状况或密封失效情况。

1.4 密封失效的原因

密封失效的原因主要有如下4 种。

(1)设计缺陷。主驱动压环与跑道间隙较大,跑道、唇形密封、O 形圈材质选择不当或制造存在缺陷等,都会缩短密封系统使用寿命。

(2)安装缺陷。密封安装不平整、隔环变形、密封唇口方向错误、密封O 形圈规格型号与设计要求不符等人为因素,均会影响主驱动密封性能。

(3)使用不当。土仓压力过大、驱动箱油温偏高、密封腔油脂注入量过大或过小、主轴承齿轮油及滤芯污染严重、HBW 油脂质量不合格等,均会破坏密封结构,加速密封失效。

(4)正常磨损。跑道与密封长期相对旋转,在摩擦力的作用下,二者均会磨损,表现为唇口压缩量减小,跑道上出现一整圈划痕与凹槽,使得密封与跑道不能紧密配合,腔体承压能力降低。磨损程度与掘进地质、累计掘进里程及油脂注入压力等有关。

其中,因设计缺陷和安装缺陷导致密封失效的可能性较小,使用不当会缩短主驱动密封使用的寿命周期,正常磨损是最常见的失效原因。

2 密封系统维修

下面对土压平衡盾构机主驱动内密封系统在井下维修进行介绍。外密封系统的维修与其类似。

2.1 密封与跑道拆除

(1)拆除流程:压环拆除→第一道密封拆除→隔环拆除→第二道密封拆除→隔环拆除→第三道密封拆除→跑道拆除。

(2)安装过程。

压环拆除:压环螺栓拆除后,在合适的螺栓孔处安装吊环螺栓,通过切口环安装的手拉葫芦及吊带,将压环取出。

密封拆除:清理压环与第一道唇形密封间的油脂,现场制作密封拆除专用工装,伸入密封底部,将其取出。工装顶部应圆滑、无毛刺,防止将密封割破损坏。

隔环拆除:在隔环顶丝孔上,对称安装6 个丝杆并同时向外拔出,保证隔环受力均衡,移动距离相同,以防隔环变形或卡住。

跑道拆除:在跑道调整螺栓孔上,均匀安装10 根顶丝向外顶出,顶丝应对称同步拧紧,每个顶程保持在5 mm,偏差不超过2 mm,在顶出跑道一半长度后,为防止顶丝承受跑道自重而变形,在跑道左右两侧各挂一个手拉葫芦,顶部用加工的专用卡具临时稳固,及时调整手拉葫芦导链,保证跑道平稳拆出。

2.2 磨损检测

(1)检测方式。使用钢直尺、电子游标卡尺,在每道密封与跑道接触的磨损位置处,选取至少4 个点进行测量,以最大测量值作为磨损量。

(2)维修方式。从经济性和工期方面考虑,对磨损宽度小于6 mm 或深度小于1 mm 的跑道,可通过调整跑道位置,使跑道上磨损的划痕与密封的接触位置错开,让新的光滑摩擦面与密封唇口配合。从安全性考虑,对超过磨损限值的跑道必须进行更换。

2.3 密封与跑道安装

(1)安装流程:跑道安装→第一道密封安装→隔环安装→第二道密封安装→隔环安装→第三道密封安装→压环安装

(2)安装过程。

跑道安装:内跑道安装前,对驱动盘进行清洁,预先标记跑道位置,使跑道上油脂孔与驱动箱油道一一对应。安装时,通过调整手拉葫芦使跑道向槽内逐步靠近,然后使用顶丝顶进,安装到位后预加HBW、EP2 油脂,确保油脂可以流出后,清理油道溢出的油脂。

隔环安装:使用尼龙棒对称敲击压环,待安装到位后,用压入工装压紧隔离环,使其处于合适的安装位置,并用游标卡尺,检查安装深度是否一致。

密封安装:密封安装时,应使唇口方向与设计图纸一致,用尼龙棒将其压入腔内并轻锤到位。

2.4 静态保压检测

密封与隔环安装完毕后,在压环安装前,先在压环底部与跑道顶部的空间中,安装Φ20 mm 的橡胶密封条,同时封堵油脂溢出通道,分别向HBW 油脂腔、EP2 油脂腔、齿轮油腔充入压缩空气,当压力达到1 bar(0.1 MPa)时停止充气,30 min 内压降值小于0.2 bar[2],则安装质量良好,密封性能合格。

3 密封系统维护

(1)定期更换齿轮油。根据盾构机使用说明书,每半年进行一次齿轮油及滤芯的更换,并定期对齿轮油取样检测,分析油样成分,根据检测报告决定是否更换[1]。对于新设备,磨合运转期间,齿轮箱内金属屑会增加,一般掘进50 环即进行更换[3]。

(2)选用优质HBW 油脂。选用优质的油脂,以防马达分配器频繁堵塞,甚至出现HBW 油脂腔中存在结块纤维,阻碍油脂正常溢出。

(3)保证最佳冷却效果。保证外循环水压在4~8 bar(0.4~0.8 MPa),水温不超过25 ℃,内循环水压在3~5 bar(0.3~0.5 MPa)[1]。保持循环水池干净,储水量充足,定期清洗外循环水滤芯,定期对内外水散热器维护。

(4)保证最佳掘进状态。根据盾构机埋深和地质变化,适时调整土仓压力、油脂注入量及注入脉冲次数、改善渣土性能等,土仓压力最大一般不大于3 bar[1]。

4 结语

熟悉盾构机主驱动密封系统工作原理,了解导致密封失效的原因,有助于主驱动密封系统的正确维护,有利于保证主驱动密封系统的使用寿命。盾构机主驱动密封系统用于井下维修技术,可有效解决施工工期紧、地面场地小等问题,对类似工程有一定参考意义。

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