信息专递

宏观国内

8部门联合发布指导意见，推动“四好农村路”高质量发展

2019年7月31日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、农业农村部、国务院扶贫办、国家邮政局、中华全国供销合作总社联合发布《关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见》（交公路发〔2019〕96号，简称《意见》)。

《意见》指出了8项工作重点。其中，实施“脱贫攻坚补短板工程”，要求2019年底前实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，2020年底前实现具备条件的建制村通客车；实施“乡村振兴促发展工程”，要求到2025年，有需求的地区实现乡乡都有产业路或旅游路，全国农村公路等级公路比例平均达到95%以上；实施“统筹城乡提服务工程”，鼓励推广应用新能源、冷藏保温等专业设备和车型，提升农村物流综合服务能力，要求到2020年基本实现全国建制村直接通邮，到2022年，通过邮政、快递渠道基本实现建制村电商配送服务全覆盖，到2025年，县、乡、村三级农村物流网络体系进一步完善。

《意见》提出的总体发展目标是，到2025年，农村交通条件和出行环境得到根本改善，基本建成布局合理、连接城乡、安全畅通、服务优质、绿色经济的农村公路网络，政策体系基本健全，建管养运可持续发展长效机制基本建立，治理能力和水平显著提高，物流体系基本完善，运输服务品质显著提升，服务乡村振兴战略、统筹城乡发展和建设现代经济体系作用明显。

到2035年，城乡公路交通公共服务均等化基本实现，体系完备、治理高效的农村公路管理养护体制机制全面建立，农村公路全面实现品质高、网络畅、服务优、路域美，有效支撑交通强国建设，服务乡村振兴战略、统筹城乡发展和建设现代经济体系作用更加充分。

到2050年，农村交通更加安全便捷、智能高效、绿色低碳，充分满足广大群众对美好出行的需求，保障乡村全面振兴，助力建成社会主义现代化强国。

(商 讯)

3部委发文优化鲜活农产品运输“绿色通道”：对符合规定车辆免收通行费

2019年7月8日，交通运输部、发改委、财政部联合发布《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》（交公路发〔2019〕99号），其中规定，对整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。

根据通知，“整车合法装载运输”是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

此外，通知还提出4项优化鲜活农产品运输车辆通行服务，其中包括安装ETC车载装置、指定位置申请查验、建立“绿色通道”预约服务制度及运输信用体系。具体为：

（1）鲜活农产品运输车辆通过安装ETC车载装置，在高速公路出、入口使用ETC专用通道，实现不停车快捷通行。

（2）鲜活农产品运输车辆驶出高速公路出口收费站后，在指定位置申请查验。经查验符合政策规定的，免收车辆通行费；未申请查验的，按规定收取车辆通行费；经查验属于混装、假冒等不符合政策规定的，按规定处理。出口收费站外广场暂不具备查验条件的，可继续在收费车道内实施查验。

（3）建立全国统一的鲜活农产品运输“绿色通道”预约服务制度。鲜活农产品运输车辆通过网络或客服电话系统提前预约通行。

（4）建立鲜活农产品运输信用体系。对一年内混装不符合规定品种（或物品）超过3次或者经查验属于假冒的鲜活农产品运输车辆，记入“黑名单”，在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策，并将有关失信记录纳入全国信用信息共享平台，并对外公开；对信用记录良好的车辆，逐步降低查验频次。

(商 讯)

机动车环保召回管理规定征求意见：存在环保缺陷的应主动召回

2019年8月5日，国家市场监管总局办公厅、生态环境部办公厅发布了关于征求《机动车环境保护召回管理规定（征求意见稿）》意见的函，并请相关组织单位研提意见，于2019年8月19日前反馈。

这意味着机动车环境保护召回将有法可依，机动车生产者的责任义务、缺陷调查及召回实施程序等相关内容也将进一步明确。

征求意见稿中指出，规定适用于中华人民共和国境内生产、进口和销售的机动车。生产者获知其生产、进口的机动车存在环保缺陷的，应当主动召回。拒不召回的，由国家市场监督管理总局（简称：市场监管总局）会同生态环境部责令召回。

该规定所称环保缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的同一批次、型号或者类别（系族）机动车产品不符合大气污染物排放标准的相关要求，或者不符合规定的环境保护耐久性要求的情形。

该规定所称环境保护召回，是指机动车产品生产者对其已售出的机动车产品采取措施消除环保缺陷的活动。

召回实施与管理上，征求意见稿规定：生产者实施环境保护召回，应当制定召回计划，并自确认存在环保缺陷之日或被责令召回之日起5个工作日内向市场监管总局和生态环境部备案。修改已备案的召回计划应当重新报备。

同时，生产者应当将备案的召回计划通报经营者，自召回计划备案之日起5个工作日内，向社会发布召回相关信息，并在30个工作日内以挂号信等有效方式通知车主。

对实施环境保护召回的缺陷机动车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除环保缺陷。对未消除环保缺陷的机动车，生产者和经营者不得销售或者交付使用。

除此之外，征求意见稿也进一步明确了机动车排放召回信息管理系统的建立与作用、生产者及相关经营者的信息报送义务及有关要求、市场监管总局与生态环境部的信息共享与定期会商机制，并且对主管部门开展缺陷调查的程序以及职责权限、缺陷认定的有关程序等有关内容作了规定。

实际上，机动车环境保护召回制度历经了4年的修订时间。

2016年1月1日，《中华人民共和国大气污染防治法》正式施行。其中，第五十八条规定：国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回；未召回的，由国务院市场监督管理部门会同国务院生态环境主管部门责令其召回。

《机动车环境保护召回管理规定（征求意见稿）》起草说明中指出，机动车环保召回属于新的监管领域，信息收集途径、缺陷调查与认定规范、监督管理、零部件担保责任等重点内容都需要调研和研究，且涉及市场监管与生态环境部门分工、中央与地方职责分工，客观上存在一定难度。

2015年9月起，原质检总局即组织专门人员及技术机构，从《大气污染防治法》的要求及近年来排放缺陷召回监管的实践需要入手，认真研究了美国、欧盟、日本等国家和地区机动车排放缺陷召回制度有关情况，并结合国内实际情况，多次与原环保部相关司局沟通，起草了规章初稿。之后，又配合法规司多次征求地方局、相关单位、部门和有关专家的意见，认真修改，数易其稿。

国家市场监督管理总局表示，下一步，将在公开征求意见的基础上，尽快完善，力争早日出台实施。

(商 讯)

数据

1-7月，我国商用车共销售247.7万辆，同比下降4.4%

据中国汽车工业协会统计，2019年1-7月，汽车销售1413.2万辆，同比下降11.4%。其中商用车销售247.7万辆，同比下降4.4%。

1-7月，卡车销售222.8万辆，同比下降4.4%。其中：重型卡车销售73.2万辆，同比下降1.9%；中型卡车销售8.2万辆，同比下降36.6%；轻型卡车销售107.2万辆，同比下降3.1%；微型卡车销售34.2万辆，同比下降7.6%。

1-7月，客车销售24.9万辆，同比下降3.9%。其中：大型客车销售4.1万辆，同比增长4.9%；中型客车销售3.6万辆，同比增长2.8%；轻型客车销售17.3万辆，同比下降7.5%。

(商 讯)

1-7月，我国新源能销售69.9万辆，同比增长40.9%

据中汽协统计显示，1-7月，新能源汽车产销售69.9万辆，同比增长40.9%。其中纯电动汽车销售55.1万辆，同比增长47.82%；插电式混合动力汽车销售14.6万辆，同比增长18.9%；燃料电池汽车销售1 106辆，同比增长10.1倍。

具体到商用汽车，1-7月新能源商用车销售6.7万辆，同比下降0.49%，其中纯电动商用车销售6.3万辆，同比下降0.78%；插电式混合动力商用车销售0.30万辆，同比下降21.8%。

(商 讯)

企业市场

一汽南非工厂第5 000辆解放卡车下线

2019年7月29日，一汽南非工厂第5 000辆解放卡车隆重下线。一汽南非公司在南非约翰内斯堡总部、伊丽莎白港工厂及各销售分部展厅分别举行活动，庆祝这一值得纪念的里程碑时刻，同时对长期以来为公司发展做出贡献的优秀员工进行了表彰。

一汽南非库哈工厂2014年7月10日落成，是由中国一汽与中非基金共同出资在南非东开普省曼德拉湾市建设的汽车组装厂。工厂于2014年7月10日正式建成投产。自投产以来，在集团总部的大力支持下，一汽南非公司本着“Built in South Africa for Africa”的理念，依托库哈工厂，不断耕耘，锐意进取，产销量节节攀升。随着对南非及周边国家市场开拓的不断深入，工厂产能得到逐渐释放，至2019年7月29日，终于迎来现地累计生产5 000辆这一值得纪念的历史时刻。

活动现场气氛热烈，受表彰的员工们在发表获奖感言时也充分表达了与一汽品牌共同成长的喜悦之情。全体员工在为公司达成5 000辆这一里程碑感到自豪的同时，也对公司发展前景充满信心，对于在未来以更短的时间达成1万辆的目标充满了憧憬。

经过一汽进出口公司和一汽解放公司的辛勤耕耘，现一汽南非公司已经建成集生产、销售、服务于一体，具有相当规模的一汽南部非洲卡车基地，品牌地位日益稳固，市场美誉度不断提升。未来，一汽南非公司将以“南非制造，面向非洲”为座右铭继续稳步前进，积极扩大销量、提升管理、改善经营质量，为践行央企使命、服务国家的“一带一路”倡议持续贡献力量。

(商 讯)

东风汽车股份等4方联合开展氢燃料电池汽车开发

2019年7月25日，襄阳市人民政府、国家电投集团科学技术研究院有限公司（简称：电投研究院）、 东风汽车股份有限公司（简称：东风汽车股份）、 武汉理工大学（简称：武汉理工）共同签署战略合作协议，4方将根据“优势互补、市场主导、互利共赢”的基本原则，结合各自优势，就各方在氢领域装备研发与制造、氢能交通应用示范与推广等方面加强合作。

湖北省委常委、襄阳市委书记李乐成，国家电投集团党组成员、副总经理魏锁，武汉理工大学校长张清杰，东风汽车有限公司副总裁、东风汽车股份董事长丁绍斌，以及协议相关各方负责人出席会议。

根据合作协议，各方联合开展氢燃料电池汽车的车型开发与推广，大力推动氢能及燃料电池技术在公交、物流等场景的广泛应用，共同培育氢能装备制造产业。电投研究院负责氢燃料电池电堆及系统的研发；东风汽车股份负责氢燃料电池汽车整车的开发；武汉理工负责为氢燃料电池汽车开发提供技术支持和人才保障；各方将在襄阳市联合设立协同创新平台，通过融合创新发展，推动氢能技术在交通等领域的应用。

(商 讯)

东风商用车7月销量喜人， 全系产品迈入国Ⅵ时代

2019年7月，东风商用车销售中重卡1万2 582辆，同比增长19.84%。其中，重卡销售1万1 446辆，中卡销售1 136辆；1-7月累计销售中重卡10万9 899辆，同比增长3.47%，完成年度目标比52.84%。

据悉，东风商用车已完成东风天龙KX、东风天龙KL、东风天锦KR、东风天龙VL、东风天锦VR五大平台的国Ⅵ全覆盖。

目前，东风商用车的国Ⅵ柴油发动机排量覆盖4～13 L，功率覆盖150～ 600 PS，且DDi50发动机和DDi75发动机已于2019年3月进入量产。值得一提的是，国六阶段，除了借鉴沃尔沃先进技术的自主DDi11发动机取得成功外，完全自主开发的13 L的DDi13发动机也在7月16日顺利完成工艺试装点火,并将开始进行小批量生产，2020年将实现上量。

未来，东风商用车将继续倡导企业、社会、环境和谐发展，打造资源共享、协调发展的全新环保生态。

(商 讯)

中国重汽HOWO轻卡首次交付山东高速

2019年7月19日，山东高速养护转型升级启动暨交车仪式在山东高速应急保障大院举行，首批中国重汽HOWO轻卡交付山东高速集团。

长期以来，HOWO轻卡凭借高颜值、高可靠性备受用户青睐，得到业界用户一致好评，赢得市场肯定。中国重汽HOWO轻卡与山东高速集团建立长期合作关系，为山东高速提供贴心的“亲人”服务。HOWO轻卡将继续以客户满意为宗旨，持续助力山东高速绿色养护转型升级。

(商 讯)

东风柳汽携手盛辉物流合作共赢

2019年7月30日，盛辉物流集团董事局主席刘用辉一行来到东风柳汽参观交流，东风柳汽党委书记宣颖、总经理唐竞出席交流会。交流会上，双方领导就未来物流领域的合作进行了深入友好沟通。会后，盛辉物流集团一行参观了东风柳汽商用车柳东新基地。

盛辉物流历经27年的发展，已成为集供应链管理、物流解决方案提供、甩挂运输、仓储配送、物流信息系统建设、金融质押、汽车服务为一体的现代物流企业，荣膺“国家AAAAA级物流企业”“中国物流百强企业”“中国民营物流企业十强”等称号。盛辉物流从2012年使用乘龙汽车，2013年双方签署战略合作协议，目前在用的乘龙牵引、载货车达1 000余辆。多年来，东风柳汽与盛辉物流在车辆智能管理工具、先进车队管理方式、高效运输（甩挂、甩厢运输方式）等方面开展了深入的合作。

盛辉物流主要经营高效物流运输业务，对物流车性能要求很高，对服务保障水平的要求更高。在深入了解乘龙产品后，感受到了乘龙汽车的品质和服务，这也是促成盛辉物流多次批量采购乘龙汽车的原因。

此次交流会上，东风柳汽为盛辉物流带来了更优质的运营解决方案，以及更高效、更舒适、更智能的定制化运输车辆，其中包括：乘龙H7 2019款6x2R牵引车、乘龙H7 2019款 4×2牵引车、乘龙H7 2019款6×4牵引车。

东风柳汽始终“以客户为中心”，多款定制车型的用心打造，多种运营解决方案的精心设计，为盛辉物流带来最符合需求的定制方案。未来，东风柳汽与盛辉物流还将在高效物流领域开展更为深入的合作，共同推进高效物流事业的发展。

(商 讯)

70辆解放J6牵引车首次交付南方有色集团

2019年7月18日，一汽解放与广西扶南物流有限公司交车仪式在南方有色集团新基地举办，首批70辆解放J6牵引车交付用户。此次车辆交付表明一汽解放与扶南物流公司合作开始。

南方有色集团成立于1996年，是一家集有色金属铅、锌、锑、铜、锡冶炼和资源综合回收于一体的大型民营企业，也是广西民营前10强企业，该集团在选购首批车辆中，本着品质、服务、口碑的原则进行招投标，解放最终胜出，成为首批唯一中标车辆。

南方有色物流运输部部长周青山先生表示，选择解放是经过国内外卡车理性思考与比对后做出的最优选择，打动我们的首先是解放的品质，其次是解放品牌的口口相传，最后是长久解放优质的服务。

一汽解放销售公司要客部营销策划室主任姬文宁先生表示，一直以来，一汽解放以用户为本，以创新为基础，以服务为先锋，为广大卡车用户谋福利，为广大车友造好车。让解放卡车真正成为“挣钱利器”。

据了解，解放J6P 6×4 460 PS质惠版牵引车凭借节油性、轻量化、可靠性、舒适性、长保养打动了众多用户。早在2010年，J6就荣获国家科学技术进步奖，成为唯一获此殊荣的汽车产品。

(商 讯)

安徽省市场监管局副局长章松应来华菱星马调研

2019年7月16日，安徽省市场监管局副局长章松应一行来华菱星马集团调研。华菱星马集团公司领导郑志强、王延安、汪祥支以及相关负责人陪同参观了发动机生产基地并汇报了集团生产经营情况。

在发动机车间，发动机分公司总经理汪祥支向章松应详细介绍了汉马动力的技术研发、生产工艺和质量控制等。他说，华菱星马目前已自主开发了8 L、10 L、12 L和13 L等多系列重型发动机并投放市场，具有节能、环保、动力性能好、质量可靠等优势。发动机零部件选用博世、皆可博、蒂森克虏伯等国际品牌产品，有效保证了发动机质量。发动机车间的生产工艺设备达到了世界先进水平，全面进行软件集成和平台协作，建成了智能制造和数字化仿真的数字化工厂，发动机生产制造实现了柔性化、自动化、智能化和信息化。

在随后举办的座谈会上，集团公司总经理郑志强汇报了集团生产经营情况。他表示，2019年上半年，华菱星马不断完善产品体系，提高产品的核心竞争力，大力开拓国内市场，积极推动生产制造体系转型升级和管理水平提升，发力新能源、清洁能源和“一带一路”，推动了企业各项事业向前发展。华菱星马继续加强知识产权保护和品牌建设，形成了汉马、华菱和星马3大核心品牌。2017年、2018年分别获得了“国家知识产权示范企业”荣誉称号，为公司知识产权战略的深入实施、提升企业产品竞争力和品牌影响力打下了坚实基础。

听完汇报，章松应表示，这是第一次来到华菱星马，公司先进的制造工艺和智能化的生产车间让他印象深刻。章松应还对公司多年来在自主创新和知识产权保护做出的努力予以肯定，并希望公司能永葆初心，坚持自主创新，打造自主品牌，将华菱星马继续做大做强。

(潘子超)

2019上半年斯堪尼亚再创佳绩

日前，斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官Henrik Henrikssonge表示： 2019年1-6月斯堪尼亚净销售额达773亿瑞典克朗，同比增长17%；运营收入94.44亿瑞典克朗，利润率达12.2%，创下了历史新高。车辆销售和服务业务量的增长、货币效应和更有利的市场组合都对收入产生了积极影响。逐步完成双产品系列转换也改善了生产成本状况。

从全球市场来看，2019年欧洲对卡车的需求依然强劲。拉丁美洲的巴西整体经济正在走向复苏，对重卡的需求趋势走强。欧亚大陆的需求受到俄罗斯经济持续低迷的负面影响。而在亚洲，主要受中东影响，订单量与上年相比出现了下滑。由于中东订单量减少，对巴士和客车的需求有所放缓。在发动机业务领域，需求与上年相比略有下降。

2019上半年斯堪尼亚用户车队的运营效率仍然很高，服务收入增长了9%，达到创纪录的143亿瑞典克朗。报告显示，金融服务运营收入为7.37亿瑞典克朗，保持了盈利增长的趋势。

虽然斯堪尼亚在欧洲市场上的份额仅略高于19.4%，但从2019上半年注册登记的16 t以上卡车的统计数据来看，斯堪尼亚却占据着领先地位。全新一代斯堪尼亚卡车的良好接受度是取得成功的主要原因。斯堪尼亚能够给客户带来显著的利益。在这一年里，斯堪尼亚R450荣获了久负盛名的“2019年度绿色卡车奖”，并被评为最节油和最具可持续性的商用车，在同级车型中傲视群雄。这也是斯堪尼亚连续第3次在该竞赛中摘得桂冠。

(商 讯)

中集集团与江门市政府签订全面战略合作协议

2019年7月23日，在广东省江门市委副书记、市长刘毅和中集集团CEO兼总裁麦伯良的共同见证下，江门市政府与中集集团签订全面战略合作协议。合作协议的签署，标志着江门市与中集集团进入合作全面升级新阶段，深江产业对接取得新成果。江门市领导利为民、蔡德威等出席签约仪式。

在座谈会上，中集集团各项目负责人详细介绍了合作项目内容和目标。根据协议，中集与江门将在智能集成装备、智能物流装备、模块化建筑业务、产城融合、消防救援装备、自动立体车库、海洋牧场、融资租赁服务等项目开展合作。江门市将在土地、政策、资源等方面给予支持。

刘毅感谢麦伯良一行到访江门，以及中集集团长期以来对江门经济社会发展做出的贡献。他表示，合作协议中的每一项项目都是为江门量身定做，均为江门发展所需。比如，江门是海洋大市，发展海洋牧场项目可补强江门的产业短板；江门地域广阔，城镇、农村、工业园等较分散，“城市消防救援装备+金融+服务”项目符合江门实际，可减轻地方财政压力。目前，江门正全力建设“人才岛”，为高端人才积聚创造良好环境，也将为中集集团项目提供人才、智力支撑。

麦伯良表示，中集集团在贯彻落实国家战略上从不缺席，敢于担当。距上次双方座谈会仅一个月，现在双方就达成了合作协议，这让中集集团真切地感受到江门深化双方合作的诚意。中集集团把江门定为粤港澳大湾区最核心的合作城市之一，双方以本次签约为契机，在已有合作的基础上，全面提升双方合作水平。在粤港澳大湾区建设深入推进之时，希望双方共同努力，拓宽合作空间，让更多项目在江门落地，推动双方合作上新水平。

(商 讯)

“厦门约巴”项目启动，金旅星辰萌动全城

2019年8月8日，“厦门约巴”项目在高新科技聚集地厦门软件园正式启动，厦门市民迎来了出行新方式——“5G厦门微循环网约小巴”。当天，该项目所采用的纯电动迷你公交“金旅星辰”在厦门的多条公交线路上投入运营，其新颖的造型吸引了市民们的目光，大家纷纷拿出手机拍照。

“厦门约巴”是全国首创的“高峰区间+平峰网约”运营模式的5G微循环网约巴士，是厦门公交集团继智能公交、移动支付之后，在智慧交通建设领域的又一创新创举。

“金旅星辰”纯电动迷你小巴外观圆润时尚，内设13个座位，最多可容纳24名乘客。乘客区配备了32寸智能化液晶显示屏，可以显示车辆实时位置和行车路线，到站前还可以精确提醒在此站点下车的每一位特定乘客，十分智能方便。

星辰是厦门金龙旅行车有限公司正向研发的6 m级城市微循环纯电动客车，6 m是城市微循环的标准长度，特别适合城市、社区最后1 km接驳的需要，因此星辰一上市就大受市场欢迎，先后在四川、陕西、福建、江苏和浙江等地投入了运营，得到用户的好评和社会各界的广泛关注。

项目启动后，“厦门约巴”将在软件园二期试运行一个月，后续厦门公交集团将根据需求情况陆续在滨北员筜湖片区、轮渡厦大片区等区域陆续开通网约功能，为广大市民百姓提供更加开放、共享的城市出行新服务。

(商 讯)

120辆中通新能源公交车在菏泽城际公交上线运营

2019年7月29日，菏泽城际公交第二批新能源公交车正式上线运营，担纲此次重任的则是120辆中通新能源公交车，届时，菏泽城际公交的运输与服务能力将进一步提高。

据悉，120辆中通新能源公交车身以蓝色格调为主，与当下节能、环保的主题不谋而合 ，车身长12 m，最大承载人数可达81人，较之其他车辆，运载能力显著提升。

此外，该批车辆加装多项高科技设备，聚焦安全与智能两大方面。装载的疲劳驾驶检测系统，能借助人脸识别技术，自动识别出驾驶员打哈欠、抽烟、闭眼、打电话、低头等危险状态，并将照片传回管理后台，为安全驾驶多上一把锁；全车雷达预警系统与360环视系统的融合，可更精准识别障碍物情况。

在乘客安全方面也全面升级，全车配备10余个监控探头，可以做到全方位无死角监控，并可准确监控车辆上的突发状况。更为重要的是，该批车装有多个逃生通道，一键按下，可同时开启全车车门及上移全开式应急安全窗，瞬间打开多个逃生通道，整车安全再多一重保障。

(商 讯)

国机智骏、凯马汽车2项目整车下线

2019年8月6日，国机集团下属企业国机智骏汽车有限公司（简称：国机智骏）和山东凯马汽车制造有限公司（简称：凯马汽车）赣州分公司2个汽车项目新车首发。国机集团党委书记、董事长张晓仑，党委常委、副总经理丁宏祥，江西省省委副书记、赣州市市委书记李炳军，赣州市市委副书记、市长曾文明应邀先后出席国机智骏整车下线仪式和凯马汽车批量投产仪式暨锐捷新品发布会。

在国机智骏赣州基地，张晓仑一行先后参观了国机智骏展厅、冲焊车间、总装车间等，充分了解国机智骏赣州基地的现代化生产工艺。

启动仪式上，丁宏祥表示，国机智骏自2017年3月项目落户赣州以来，在短短两年多时间内，实现了千人团队组建、“三国五地”全球布局、3款全新车型开发、生产制造进入量产、国内国际市场开始同步开拓等重大目标。

在热烈的气氛中，张晓仑、李炳军、曾文明等与会领导共同按下启动键，国机智骏品牌首款轻量化、智能化、互联化的GX5新能源汽车产品正式下线。这也标志着国机智骏汽车已具备批量生产能力，其核心产品也将于2019年面向市场，正式进军纯电SUV细分市场，创领“智行悦心”纯电出行新生活。

随后，张晓仑一行前往凯马汽车赣州分公司总装车间，出席凯马汽车批量投产仪式暨锐捷新品发布会。

仪式期间，张晓仑同参会嘉宾一同参观了总装车间、涂装车间和冲压焊接车间。整洁宽敞的车间里，一条条生产线有条不紊地运行着，一线工人的专业技能和先进设备相得益彰，引得与会嘉宾连连称赞。

活动现场，丁宏祥代表国机集团向凯马汽车赣州分公司新产品批量下线表示祝贺。他希望中国恒天集团有限公司以凯马汽车赣州项目产品下线投产为新的起点和发展契机，做好商用车业务整体规划，充分发挥战略引领作用；加强载货汽车产品创新，加大技术投入，不断提高产品研发能力；加强市场研究，明确南北两个基地的市场定位；充分发挥好商用车的产业链带动力，促进配套能力提升，为赣州经济发展贡献更多力量。

随着张晓仑同李炳军、曾文明等共同按下启动按钮，凯马汽车锐捷系列新产品正式亮相在众人面前。新产品系列涵盖V系列轻型载货汽车、S系列全封闭式物流运输车、ES系列纯电动全封闭式物流运输车。全新车型的上市，进一步丰富凯马汽车的产品谱系，助推凯马汽车实现更高质量的发展。

据悉，国机智骏成立于2017年3月，由国机汽车联合集团内外共7家企业组建而成。国机智骏赣州智造基地规划占地面积1 300余亩，年产能30万辆汽车；一期占地面积760余亩，年产能10万辆。凯马汽车是恒天集团的商用汽车专业化生产企业，2016年12月投资建设，占地896亩，项目规划产品主要为凯捷系列产品和针对赣州项目新开发的锐捷系列微卡、封闭式物流车等新能源及燃油车产品。

(商 讯)

恒天新能源公司与沙特再签900辆客车大单

近日，中国恒天新能源汽车有限公司（简称：恒天新能源公司）同沙特成功签署900辆校车订单，这是2019年沙特市场客车批量出口第一大单。

沙特是恒天新能源汽车国际贸易的重要市场，从2014年开始，该公司已陆续出口校车、朝觐车累计超过3 700辆。凭借优质产品和良好口碑，恒天新能源汽车得到了当地客户的信任和认可，在出口沙特的商用车数量上位居前列。

恒天新能源汽车创新型服务贸易业务，一直致力于整合全球资源，满足全球客户需求，立足“一带一路”，发挥互联网优势，构建具有国际影响力的服务贸易价值链。

恒天新能源公司是中国恒天集团旗下专业从事新能源汽车及各类专用汽车研发、生产、销售的高新技术企业。公司管理总部设在北京，贸易总部设在香港，研发和零部件基地设在天津，在欧洲拥有多处研发、制造基地和广泛的合作伙伴。母公司中国恒天集团有限公司是国务院国资委把汽车核定为主业的四家大型央企之一，是国内汽车产品种类、资质最为齐全的汽车企业集团之一。

恒天新能源公司十分注重科技创新和技术进步，坚持员工与公司共同成长、与公司分享贡献的价值观，致力于成为中国新能源汽车行业中的优秀企业，并在世界新能源汽车发展史上占有一席之地。

(商 讯)

20辆搭载亿华通氢燃料电池发动机的公交车驶上成都街头

2019年7月29日，20辆蓝白相间搭载北京亿华通科技股份有限公司（简称：亿华通）最新一代自主氢燃料电池发动机的氢燃料电池公交车，在中植一客成都汽车有限公司（简称：中植一客）完成交付，正式驶上成都市龙泉驿区街头。

该批车辆由中植一客生产，该公司多年来专注于新能源汽车研发，在氢燃料电池汽车方面有着深厚技术积累。车辆搭载的亿华通最新一代自主氢燃料电池发动机，采用自主研发电堆，提前实现了我国商用车燃料电池系统2020年的技术目标，性能达到了国际先进水平，目前已实现批量化商业应用。据悉，车辆将在成都市氢燃料电池公交示范线路L026投运，线路服务于2021年世界大学生运动会。

亿华通董事长张国强表示，该公司将以成都市龙泉驿区氢燃料电池发动机基地为基础，联合国际高水平研发机构及相关企业，建设和完善氢能与燃料电池汽车产业链，全力配合成都市开展氢燃料电池汽车商业化运营，助力成都市打造氢能与燃料电池汽车产业生态和产业发展新高地。

当前，包括京津冀、长三角、珠三角、华中、西南等地氢能产业集群已初具雏形，成都市利用水电等可再生能源及汽车产业优势发展氢能与燃料电池产业，将有助于完善四川省及西南地区氢能生态建设。

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采埃孚公布2019上半年业绩，在电驱动领域投入成本增加

2019年8月2日，采埃孚公布2019上半年业绩。采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)在2019上半年的销售额约为184亿欧元，调整后的息税前利润 (EBIT) 约为6.5亿欧元。基于目前的业绩表现以及严峻的市场环境，集团调整了2019财年的销售和利润展望。集团预计2019财年销售额为360亿～370亿欧元之间，调整后的全年息税前利润率(EBIT margin)将在4%～5%之间。

“近期，我们获得了乘用车混合动力变速器的大额定单，同时也开始向客户供应适用于一款已大规模量产的豪华车型的电驱动产品，这些都印证了公司的战略以及开放型技术的正确性。客户始终对我们的产品和技术保持长远的信心。”采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf Henning Scheider)说道。“然而，面对目前全球严峻的经济环境，全球汽车市场下滑的程度超过预期，我们并不能独善其身。” 采埃孚在重型商用车以及工业技术领域的业务仍保持平稳。然而，由于全球几乎所有主要汽车市场，特别是在中国的总体汽车销量显著减少，采埃孚在2019上半年的销售增长放缓。而在此之前，集团预期总体汽车市场轻微上升。除了经济下行，例如未来英国脱欧的不确定性以及关 税和贸易等影响经济政策的因素都带来了不利的影响。计入汇率以及并购因素的影响，采埃孚上半年自然增长率约为-1.7%, 销售额约为184 亿 欧元。

采埃孚2019上半年调整后的息税前利润(EBIT)为6.46亿欧元，低于之前预期。利润下降的主要因素是上文提及的乘用车市场销量下降，研发支出的进一步增加以及新增厂房的费用，尤其是在电驱动领域的投入以及相应的项目启动成本。“我们对这一数字并不满意，并打算通过调整我们的资源配置来达到改善。此外，我们也采取了额外措施来提高业绩。”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔(Konstantin Sauer)博士说道，“采埃孚将继续投资面向未来的技术，如电驱动和自动驾驶。”另一方 面，集团将推迟或减少投资成熟而明显受到经济下行影响的领域。绍尔对即将为收购商用车制动系统制造商威伯科所需要的融资充满信心。“我们已经对可靠的长期融资做好了规划，潜在的投资者对我们的 计划也持积极态度，”绍尔说道。为了获得此次收购所需的融资，采埃孚计划发行一项债券化贷款和一项欧元债券，并计划于2020年夏季末在市场上发行。

采埃孚预期2019下半年全球经济形势能不会大幅改善，因此对2019年全年业绩展望也作出了相应的调整。在2019财政年度，基于稳定的市场和汇率预期，采埃孚预计集团销售额将为360亿～370亿欧元，调整后的全年息税前利润率(EBIT margin)将在4%～5%，自由现金流为5亿～10亿欧元。在2019年4月举行的全球新闻发布会上，采埃孚预计集团全年的销售额为370亿～380亿欧元，调整后的全年息税前利润率 (EBIT margin)将在5%～5.5%，经调整企业并购和销售后，现金流目标为约10亿欧元。

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博世未来驾舱（上海）技术中心正式启用

2019年7月31日，博世汽车多媒体事业部未来驾舱（上海）技术中心于浦东张江正式落成启用。新的技术中心办公面积达2 500 m2，将成为博世汽车多媒体事业部继苏州和芜湖技术中心以外在中国的第三大技术中心。博世未来驾舱（上海）技术中心将专注于智能座舱领域内产品的研发，如信息娱乐车载电脑、驾乘人员监测系统、5G-V2X车载互联控制单元等，进一步增强在未来驾舱领域内软件的综合研发能力，并为本地客户提供快速优质的工程服务。

中国市场互联网发展迅猛，对于数字化服务的接受度较高，为互联化交通的发展提供了良好的环境，也为博世未来驾舱（上海）技术中心本土化研发提供坚实的基础。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士表示：“从全球车市看中国，中国市场已经变成技术创新的试验田。尤其在智能互联领域，中国已成为这一领域的开拓者。此次未来驾舱（上海）技术中心的启用将进一步增强博世在智能互联领域的全球竞争力。”博世自1909年进入中国市场以来，一直致力于提升各业务领域的本土化水平。除了加强与中国本土企业的协同合作，博世还重点关注在中国市场的本土研发能力。此次博世未来驾舱（上海）技术中心的成立，正是为了扎实推进“根植本土、服务本土”的理念。同时，该中心将专注于研发在全球市场具备竞争力的创新产品。

未来互联交通、自动驾驶要求汽车必须能与其他车辆和周围环境保持平稳通信。为此，博世基于Wi-Fi和蜂窝网络的通信传输技术开发了一种为车联网V2X通信的混合式互联控制单元。这一单元允许车辆与车辆、车辆与交通基础设施实现通信，任何国家和制造商都可以使用该功能。控制单元中的软件部分能够实现复杂的数据连接管理，不断寻求满足各条件的最佳传输技术，同时可以在备选方案中自由切换。作为博世重要的战略市场之一，中国凭借其V2X智能基础设施以及正在逐步推出的5G技术，在推广智能网联汽车方面拥有独一无二的优势。利用这些独特的市场特性，博世充分发挥自身专长，不断开发满足国内市场需求的技术与服务，包括5G车载互联控制单元。