船闸混凝土冬季施工管理研究

张雪梅

摘 要：文章以某工程实例为研究对象，分别从船闸气候特征、冬季施工特点等方面，对船闸混凝土冬季施工管理的要点进行论述，实践可知，在船闸混凝土冬季施工中，严格控制钢筋焊接质量，能够切实提升整体工程的质量。

关键词：船闸工程;混凝土;冬季施工;管理

中图分类号：U641           文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2019）11-0072-02

1 冬季施工综述

1.1船闸气候特征

某地船闸工程项目所在地区属于北亚热带季风气候条件，全年雨水量极为丰富，环境比较宜人，日照充足，光能源量比较大。全年四季分明、冬季温度非常低，但是雨雪量比较少。从多年气象资料分析可以发现，全年最低温度为-16.3℃，最冷月平均温度-2.1℃，天气寒冷的时间比较短，一般在每年的12月、1月、2月出现，冬季施工时间较短，通常都是在每年的寒流、降雪结束后进行，一般在一周左右。

1.2船闸冬季施工的特点

船闸工程项目中包含了闸首底板与边墩、底板与墙身、靠船底板与墩身等等，从大量的实践经验分析可以发现，闸室墙混凝土结构的施工难度比较高。以闸首底板为案例进行分析，闸首底板结构为大体积混凝土项目，所使用的混凝土材料应该在拌和楼来进行制作，通过泵管可以直接输送或者采用混凝土罐车进行输送，在拌制、运输、浇筑、养护、拆模等环节都要采取必要的措施进行管理。闸室墙混凝土属于大体积混凝土结构的范畴，同时也是薄壁混凝土结构，在施工中应用钢模板进行施工，所以在环境温度比较低的情况下容易受到冻害的影响，混凝土结构被直接损坏，强度也会有所下降。因为冬季环境温度比较低，导致了内外结构的温差比较大，进而产生了结构裂缝的问题，因此闸室墙体在冬季施工中应该采取必要的防冻处理措施，还应该考虑到大体积混凝土结构性能来采取必要的防裂处理措施[1]。

2 钢筋冬季施工措施

2.1钢筋加工

在零下温度环境中，钢筋力学性能会有着较大的改变，抗拉强度、屈服点也会有所增加，也会导致其脆性增大。在这种环境之下应用钢筋进行施工的过程中，需要加大力度进行监督和检查，避免在材料运输环节因为撞击等因素而导致材料发生损坏。在该温度之下进行冷弯加工，要逐根进行钢筋材料的外观质量检查，确保其表层不会存在任何裂纹或者缩颈的问题。如果环境温度低于-20℃，禁止进行冷弯钢筋操作，防止在材料弯曲的过程中出现内部的结构损坏问题，进而导致了脆断问题的发生。

2.2钢筋焊接

环境温度低于-5℃时，在该环节中进行焊接就属于低温焊接的范畴，此时应该按照低温焊接工艺来进行操作施工，同时需要在焊接区域的周边空间中设置封闭围挡设施，保证焊接结构的温度要缓慢下降，避免在焊接施工结束之后其温度下降过快而出现冷脆的现象，焊接结构性能也难以满足要求[2]。

3 混凝土冬季施工措施

3.1混凝土拌制和运输

（1）在施工开始前需要准备充足冬季原材料，保证砂石料等材料达到工程的要求，使用量也要达到要求，避免冬季采购难度过高或者含水量较高而导致其内部结冰的情况，否则将会给工程的质量造成巨大的影响。充分做好材料的保温处理工作，尤其是在进入到霜降节气之火后，砂、石料需要进行覆盖处理，如果发生雨雪灾害做好防护，避免表面结构出现霜冻、冰雪结块等问题，以免造成质量出现严重问题。装载机在进行上料的过程中，将表层一定深度的砂石料直接铲除到其他的区域中，不能直接送入到料仓中进行搅拌施工。

（2）与具备资质的水泥生产厂家建立长期合作联系，调节熟料矿物，同时需要应用水化热非常高的普通硅酸盐水泥进行施工。为了有效的减少游离水，浇筑施工得以顺利进行，应该采取措施来适当的降低水灰比，减少水泥材料的使用量。试验室应该在冬季施工前，需要按照当前自然环境的需要来确定配合比参數，然后上报主管部门进行审批，明确材料的水泥掺量、粉煤灰加入量等数据，以保证混凝土材料的各方面性能达到要求。冬季施工环境温度较低，混凝土材料的温度也非常低，并且其凝结时间会相对比较长，外加剂的作用主要就是可以有效的缩短其凝结时间，以达到综合性能的使用需要[3]。

（3）在正常施工前，应该做好拌和楼的检修与保养，确保在正常施工中可以满足施工的需要。汽车泵、混凝土泵车等都要准备足够，保证其满足冬季使用的需要。拌合机在投料施工之前，需要应用深井水进行预热处理，确保出机稳定可以达到正常使用的需要。材料的用水即为深井水，其温度相对较高，此时应用4只功率8kW的电热管进行持续加热处理，并且在材料的制作过程中，制定专人来管理下料环节，将内部的砂石冻块清理干净，保证材料质量达到要求。

（4）混凝土出机温度应该通过环境、材料温度、运输环节热量损失等问题，如下所示：现场环境温度为0℃时，出机温度则为15℃;现场环境温度为-5℃时，出机温度20℃;现场环境温度为-10℃时，出机温度为25℃。混凝土出料之后应该及时运输到现场的施工区域，确保其入模时材料温度在5℃以上。

（5）混凝土泵车应该设置暖棚结构，泵管结构应该使用草绳等进行覆盖保温处理，避免材料输送过程中出现严重热量损失的问题。

3.2混凝土浇筑

（1）混凝土浇筑施工尽量在上午环境温度较高的情况下来实施，以避免在初期阶段受冻影响。混凝土浇筑开始前，应该将模板表层中的霜冻、冰、雪等进行全面清除，避免造成质量受到影响[4]。

（2）根据需要来增加混凝土分层浇筑厚度，通常为50cm，同时还应该加速浇筑施工，缩短下层覆盖时间，保持较高热量。

（3）仓面较大的情况下需要覆盖处理，避免热量流失过快。

3.3混凝土养护

（1）混凝土浇筑施工开始前，必须要将所有的施工材料准备充足，浇筑完成后，应该使用塑料薄膜覆盖处理，此时温度应该在5℃以上。

（2）应用蓄热方式来进行养护施工，防止混凝土结构受到冻害的影响。结构棱角位置应该采取必要措施保温处理，迎风面应该在表盖覆盖砖块，并且进行压实处理。新浇筑结构部分与老混凝土直接接触的情况下，应该在原结构部分的1～1.5m范围内要实施必要保温处理。外露钢筋与预埋件应该将长度1～1.5m范围内实施保温处理。

（3）根据需要来延长拆模施工时间，避免其出现过度蒸发的问题存在，确保混凝土强度满足实际需要，从而可以消除早期冻害的问题出现。在试验之后可以明确拆模强度参数，达到要求后可以进行拆模施工。拆模时，如果存在冻害问题，就要立即停止，达到要求之后可以再次进行拆模施工[5]。

（4）混凝土拆模完成之后应该使用土工布与草帘进行覆盖保温处理，可以确保结构强度达到要求，不能小于设计要求的50%或10MPa。闸首廊道的养护施工，应用胶合板进行封闭处理，外侧应该铺设一层塑料薄膜，进行养护保温处理。

3.4闸室墙等混凝土薄壁结构防冻措施

（1）混凝土浇筑不能在寒流、雨雪天气内进行。

（2）混凝土养护要按照技术要求来实施。

（3）混凝土外加剂主要应用的是早强减水剂来进行施工，严格控制配合比参数，保证结构强度达标。

（4）原材料充分混合搅拌，同时保证入模温度在8℃以上。

（5）汽车泵进行混凝土输送施工，要采取措施进行保温，降低热量损失过大的情况。

（6）钢板外部需要设置厚度为5cm的泡沫板，混凝土结构的裸露部分应该使用土工布进行覆盖保温处理。拆模结束后，要应用塑料薄膜进行养护施工。

4 冬季施工测温

4.1  准备工作

温度测量应用的是自动测温仪来进行，原材料的温度测量则应用的是温度计。测温孔应该选择在代表整體结构的部分来进行，所有的测温孔应该进行编号，同时应该绘制孔位布置图。测温孔需要使用Φ48钢管制作，深度10cm。为了能够确保内部温度与混凝土温度达到一致性，在孔内进行灌水处理，然后应用软木塞进行封闭处理，并且在木塞上设置一个孔洞，以安放温度计。

4.2  测温方法和要求

测温孔应该制定专人进行管理，避免人为损坏的情况出现。测温孔要做好编号，温度计安装完成之后，封闭孔口，将其安装到孔内3min以上，然后立即读出所有数据，然后进行覆盖防护处理。

5 结语

混凝土结构在冬季施工会更加困难，也更加容易出现质量问题，整个项目造成巨大的影响。船闸建筑结构属于大体积混凝土项目，其结构尺寸比较大，在冬季环境温度较低的情况下进行施工应该做好防冻处理，采取措施预防开裂问题的出现，尤其是防冻、防滑、防风、防雪等措施要到位，切实保证混凝土结构的质量达到要求，为整个项目的正常运行奠定坚实基础。

参考文献：

[1] 朱文武，王致远，梁启阳. 某除险加固船闸工程施工质量过程控制程序[J]. 中国科技纵横，2018，（19）：93，96.

[2] 赵林章，高建初. 泰州引江河高港枢纽一线船闸加固工程施工难点及应对措施[J]. 中国水运（下半月），2018，18（12）：137-138，148.

[3] 麻啸楠，刘海峰. 石油工程施工阶段质量控制探讨[J]. 企业改革与管理，2017，（23）：214.

[4] 杨宗立，徐长义，陈俊波. 三峡工程永久船闸混凝土施工及质量控制[J]. 水力发电，2000，（6）：34-37.

[5] 张辉，潘臣. 船闸工程两管法垂直防渗施工质量控制[J]. 科技咨询导报，2007，（20）：61-61.