现代有轨电车轨道结构技术创新和应用

摘 要：在经济和科技不断发展的今天，人们出行的交通方式也越来越多种多样。现代有轨电车作为一种耗能小，对环境污染程度比较低，而且运输能力又大的交通方式，越来越被广泛地使用。文章分析了现代有轨电车轨道结构的技术创新与应用。

关键词：现代有轨电车;轨道结构;技术创新;应用

一、 引言

现如今，现代有轨电车越来越被广泛地应用，在国内外的不少城市都有开通的有轨电车，有轨电车可以一定程度上缓解城市交通压力，并且具有低污染高运输能力的优点。而轨道作为有轨电车运行中非常重要的一部分，其结构也是很重要的，进行轨道结构的技术创新是必不可少的。

二、 关于外国的有轨电车轨道结构的分析

现代有轨电车最先发展起来的地方是在一些欧美国家，就其轨道结构而言，主要有两种，一种是有砟轨道，另一种则是无砟轨道。其中，有砟轨道主要是建设在一些郊区或者是道路的情况比较好的地段，实际上，这种轨道结构与一般的地铁的轨道结构是没有太大的差异的。而无砟轨道主要适用的地段是一些道路交通条件并不是很好，或者是对于绿化的要求不低的。

三、 关于我国的有轨电车轨道结构的分析

以轮轨关系的差异作为划分标准，可以将我国的现代有轨电车划分为胶轮系统型的轨道和钢轮-钢轨系统型的轨道。文章主要分析第二种电车系统。

（一）钢轮-钢轨型有轨电车结构分析

这种电车系统的轨道结构大部分采用的都是无砟轨道，只有少部分是因为分布在一些郊区所以采用了有砟轨道。就其结构而言，主要又有进行整体灌注的、短枕式的、长枕式的以及进行预制板式的整体道床，等等。

第一，整体道床，是整体灌注式的，这种道床主要是先将轨道的钢轨和一些扣件组成轨排，然后再将组合好的轨排进行定位，再用混凝土在轨排上面进行道床的浇筑工作。在这种有轨电车的轨道结构中所采用的扣件主要是德国一家公司中的W-Tram系列的，这类轨道结构在苏州和淮安的有轨电车轨道中都是有使用的。这种轨道结构中，主要是将轨道结构需要的扣件不用进行其他加工就埋入道床里面，然后在浇筑道床面的时候，使道床面稍微掩盖一下扣件的基板底。同时，为了使得施加的扣件更加稳固，需要在其下面填充一些混凝土。

第二，整体道床，是短枕式的，这种道床所采用的短枕是用钢筋和混凝土浇灌成的，具体就是先把轨道结构中的钢轨、扣件和短枕三者进行组装，使之成为轨排，然后在现场使用混凝土进行道床的浇筑工作，通常选用的道床都是纵向承轨台式的，主要被使用于沈阳和青岛的电车线路中。这种轨道结构的优点主要是结构简单，进行施工时比较便捷。而其缺点则在于在施工过程中需要进行的调整量会比较大，因为这种轨道结构中的钢轨都是独立的。另外，其对于轨底坡的保持能力是比较差的，所以在进行轨道施工的过程中，对施工人员的要求也是比较高的。

第三，整体道床，是长枕式的，如图1所示，这种道床所使用的轨枕是混凝土浇筑的预应力式的，组成轨排的三者与短枕式的道床是一样的，而在组合好轨排之后，需要把道床中的纵向钢筋穿越在轨枕中预先留出来的孔洞，然后将道床的钢筋进行绑扎，绑扎完成之后再在道床上用混凝土进行浇筑工作。这种轨道较短枕式的道床而言，能够使得钢筋的位置以及轨底坡得到比较好的保持，也是这几年来比较常用到的一种轨道结构类型。

图1 长枕式整体道床

（二）关于槽型轨的分析

在如今，大部分的现代有轨电车主要都是一些地面线，运行过程中需要与社会的其他车辆混合运行，所以在建设其钢轨的时候，要把其埋入到地面。另外，因为大部分有轨电车的线路都是曲线，而且半径也比较小，因此，需要进行轨道的维护工作。在这种时候，选择槽型轨是作为埋入式的轨道中比较合适的选择。早在2013年到2015年期间，我国内就已经有不少的钢轨生产厂家积极的研发槽型轨的生产，其生产槽型轨的能力也逐渐地成熟起来。另外，我国铁道的有关部门也在积极地研究槽型轨生产工艺和焊接工艺，并且将这些工艺进行了广泛的推广，使得槽型轨的焊接质量得到了比较大程度上的提高。

（三）对于电车专用道岔的探究

我国的现代有轨电车在其曲线通过性能方面是比较好的，其中，线路中曲线的最小半径主要在40米左右，能够充分的满足穿越于城市道路的线路需要。有轨电车是配备有专用的道岔的，例如，我国的电车中的正线道岔所使用的通常是导曲线半径为50米的6号道岔，而车场线所使用的则是半径为25米的3号道岔。而伴随着我国科学技术的不断改进，在电车道岔的型式方面也越来越多种多样，同时，我国的几个大型的道岔生产厂家也逐渐拥有了生产各种类型的道岔的能力。

四、 结语

现代有轨电车的不断发展，需要相关部门以及轨道生产厂家不断努力，加大对于轨道结构的研发力度，创新轨道相关设备，无论是道床、钢轨、扣件还是道岔等方面，都需要不断进行技术创新，提高生产能力。同时，我国的现代有轨电车的轨道结构在创新技术应用方面，还是有待加强的，为了促进有轨电车的发展，需要重视对于其轨道结构的技术探究。

参考文献：

[1]陈鹏，刘薇，杨刚.现代有轨电车嵌入式轨道板的研究与设计[J].都市快轨交通，2018，31（1）：154-159.

[2]张喆玉，黄承，樊永欣.现代有轨电车轨道系统动态特性研究[J].噪声与振动控制，2018，38（S1）：49-53.

作者简介：

段立言，蘇州高新有轨电车集团有限公司运营分公司。