“空中车站”彰显大国担当

□ 黄 燚

巴山站是襄渝铁路在陕西镇巴县的一处山间小站，受地形条件限制，站台设立在高架桥上，与地面落差有100多米，被称为“空中车站”。小站已运营40多年，每天只有一班客运列车，平均运载旅客五六十人。

“空中车站”的设置并不符合市场规律，但为了满足偏远地区群众对出行的需求，铁路企业秉承 “人民铁路为人民”的宗旨，一直默默坚守，连续亏损了40多年也不曾考虑停开列车，用真心为人民群众谋福利，用实干为沿线谋发展。

像这样的公益列车，目前我国共开行了81对，主要分布在西南、西北和东北。这些旅客列车多经偏远贫困地区，旅客出行人数较少，平均上座率达不到40%，铁路企业为此承担了大量运营亏损补贴。

其实，除了扶贫列车长期开通之外，铁路还在关键时期增开特种列车，比如黑龙江的“高考专列”已连续开行15个年头，开行18年的插秧专列，让数以万计的插秧大军赶赴黑龙江三江平原参加春耕生产；郴州的“菜农专列”，一直坚持为沿途百姓菜农提供免费乘坐服务。每年春运，在运力紧张的情况下，铁路部门依旧针对“精准扶贫对象”“摩托大军”、外出务工人员等特定人群开行了多趟爱心专列。

这是中国铁路的担当精神，更是我们大国担当的体现。它告诉全世界，即便再偏远的山区，中国政府都不会忘记那里的人民！ ◀

“问责”也需“精准”

目前一些基层干部反映，现在的问责是“下面一颗钉，上面千把锤。随时可能挨一锤，就是不知谁先锤。”

四川省马边县许兵认为，问责过滥，有可能会让少数干部“破罐子破摔”。让问责不“跑偏”、不被滥用，就要做到权责相当，纠错与容错并重，要以职能职责为根本。

“光荣之家”铭牌不能图省事一发了之

某村发放“光荣之家”牌，村里大喇叭通知军烈属，自己到村委会去领取，然后自己钉在门上。

河南省宁陵县闫占廷认为，退役军人事务部特别强调，在悬挂“光荣之家”铭牌时，要举行俭朴隆重热烈的仪式，这个村的作法违背了悬挂“光荣之家”牌的初衷。光荣牌，彰显了军人的尊严、荣誉和社会价值，体现的是党和政府对烈属、军属及退役士兵家属的关心、关怀。

农村大喇叭还应“喊”起来

6月25日，山西省长治市上党区北呈乡16个行政村的大喇叭再次响了起来。

河北省滦南县李英锋认为，村里的大喇叭是一个中心，是一根纽带，是一份乡愁，是村民生产生活不可或缺的重要一部分，承担着宣传教育、娱乐、组织管理、精神文明建设、互帮互助等多重“职责”，把全村人都连接到了一起，把村里“喊”得热热闹闹，也“喊”出了凝聚力。