山东省物流业转型升级策略分析

摘 要：山东省物流业的转型升级正在稳步实施与进行，本文结合山东经济发展的基本特点，进行了山东省物流转型升级的阶段界定，提出具体转型升级策略，望对山东省新旧动能转换提供更大动力支撑。

关键词：山东省;物流业;转型升级

一、山东省经济发展特点

物流业转型是在经济发展的大环境中进行的，山东经济发展突出的特点有以下几方面：第一，实体经济发达，特别是工业和农业比较发达。这为山东省物流业发展起到很大的实体支撑作用，使物流不是无源之水无本之木，也为山东省物流业转型奠定了实体基础;第二，在实体经济中，海洋经济的发展在全国中处于前列。海洋经济包括海洋农业、海洋运输业等等，这也使海洋物流有很大竞争力。第三，山东经济相对独立，这是由地缘因素与其他经济板块连接处的经济水平所决定的。山东半岛往东延伸至海洋;往南，与长三角经济板块的北部与山东经济板块南部、西南部相对落后地区相连，经济联系相对断裂;同样往西，往北，一样状况，经济联系也不大;相对独立性对山东经济的发展弊大于利，借助山东丰富资源，山东省物流业转型升级促进新旧动能转换会突破这种孤立性。第四，山东特色的“官本位”文化，老乡情怀、“圈子”现象尤为明显，文化自我认可度较高，较多的人不愿意接受批评。这些都阻碍了人才的成长、引进与发挥作用，更不利于创业和创新。

二、山东省物流业转型升级阶段划分

山东省物流业转型升级是个循序渐进的过程，不是一蹴而就的。在这个过程中，可划分为三个阶段：转型升级初期、转型升级中期和转型升级成熟期。阶段划分能确保政策的针对性，毕竟阶段不同，问题不同，战略重点也不同。

1.轉型升级初期

此阶段是物流业转型升级的第一阶段，在该阶段先进技术已开始出现，并应用在物流活动中某一环节，物流企业只是单纯注重某一环节的效率提高与成本节约，物流园区已初步形成，但规模效应不明显，政府已有转型升级的意识，有主导性，但缺乏明确的方案安排，绝大多数物流企业缺乏转型升级的主动性，物流标准化只在某一企业或某一区域企业出现，但并不全面，更不具有全面推广性。物流基础设施还需加大力度建设与完善。

2.转型升级中期

经过一段时间的转型初期试探与尝试，很多物流企业已充分认识转型升级的必要性并具有转型升级的主动性。政府已由单纯主导的角色转变为与物流企业协同应对转型升级的问题解决，物流企业已由单纯的、被动的参与者转变为主动成就者，物流园区数量明显增多，规模效应明显。人工智能、大数据、物联网等先进技术已在大型物流企业中广泛应用，政府已出台明确转型升级具体方案，并明确物流标准化的具体标准，并与物流企业协作推进标准化的实施。在此阶段，物流基础设施已比较完善。新物流、新零售、共享经济的时代已经开始，消费者碎片化、时效性的消费要求明显。但物流金融风险防控、社会信用体系建立与完善亟需解决。

3.转型升级成熟期

转型升级的最高阶段就是转型升级成熟期，在此时期，绝大多数物流企业已经完成转型升级，物流标准化已全部应用，信息化程度很高，物流基础设施已非常完备，物流园区的发展与建设已达到既定规模，物流金融运作良好，信用体系已非常完善。产业间已达到无缝衔接，物流产业、其他服务业已融入各制造业。政府在此阶段已由主导者、决策者的角色转向监管者，物流企业已成为主体，物流业运作效率很高，效益很大。

三、山东省物流业转型升级策略

通过上述分析，结合山东省物流业转型升级现状，毫无疑问，山东省物流业转型升级正处于中期阶段，在此阶段，结合山东省现有资源、前述分析及物流业转型升级简要流程，进行山东省物流业转型升级策略分析。

1.观念转变，政府支持

观念直接影响行为，要想顺利推动山东省物流业转型升级，无论政府、企业还是个人，必须在观念上予以转变，认可创新，接受创新，这样才能为器物层、制度层、技术层等层次顺利完成转型升级，否则，会一直坚持过去几十年所形成的路径依赖，而路径依赖一旦形成，再转换到一个新的路径上，困难重重，物流业的转型升级事倍功半。在观念转变中，政府也要继续为物流转型升级提供支持性政策，降低山东省物流业市场进入壁垒，做好区域市场联系，为物流业提供良好的市场化、法制化、公平合理的外部环境，对于提供创新性物流服务的物流企业政府可以为其提供政策优惠，推动创新的实现，政府还可对有物流技术项目的企业提供技术支持、加大物流人才引进力度、提供财政税收支持政策等都将有利于物流产业转型升级的进行。

2.制度制定与完善

制度创新是物流业转型升级的重要发动机，政府可设立专门的物流制度设立组，对现有的物流法律、制度进行改进，为物流行业营造利于发展的合理公平的环境制度供给松绑的程度，对全要素生产率的提升空间起决定性作用。在山东省物流业转型升级的中期阶段，也是物流业转型升级的关键时期，与之相匹配的制度供给意义重大。首先，要继续深化“放、管、服”改革。目前，简政放权实效明显，市场主体的预期已趋于稳定化和长期化，但仅仅“简”与“放”还明显不够，无法触动省物流业转型升级中期向成熟期过度拐点的到来，政府服务要做到高效且有质量，不仅需要时及时响应，而且还需要无处不在，全面及时响应服务，这也是省“放、管、服”改革的方向;其次，针对试行改革试验区，继续依托海关特殊监管区在济南、青岛、烟台三市核心区域进行，这些区域享受国家自贸区政策，整合创新、改革、开放各类政策资源，为山东省物流业转型升级增加新动力;最后，在探索包容创新的审慎监管制度方面，强化综合监管、信用监管、智能监管，探索包容和鼓励创新的审慎监管制度，进一步提高“管”的实效。

3.将创新融入转型升级全过程

在山东省物流业转型升级中，将创新融入器物层、制度层、技术层三层转换中，继续筑实创新公共服务平台体系。政府应改变传统模式中过度介入科技创新的做法，对特定市场、特定技术甚至特定企业的精准但散项支持，转向面状支持，这种面状支持是以公共创新平台构建为重心，以创新驱动为动力。大企业创新平台、行业创新平台、物流园区创新平台和区域创新平台为转型升级平台建设中的核心，要重点打造开放平等、分类且共享的基础性、关键性公共创新平台服务体系，以此提高物流业转型升级中创新综合服务能力，使之能为物流业创新创业者共享共用，从而降低市场创新的交易成本，加快新旧动能转换的同时，为高端、前沿性物流市场创新做好铺垫。同时，大力支持物流业科技服务型骨干企业的壮大发展，构建物流行业科技服务网络，建立物流科技知识服务平台体系，建好物流科技服务业集聚区，提升中高端物流科技服务能力。

4.继续加快现代化物流基础设施建设

继续追加对物流业基础设施建设的资金投入，并通过财政专项基金或税收减免等方式继续加大对现代化物流信息、物流数据和智慧物流的扶持力度，出台相应优惠措施鼓励物流企业在物流相对落后的农村地区建立服务站点，实现偏远地区基础设施资源共享，去掉不合理的物流环节收费，杜绝产生于基础设施应用的乱收费、乱罚款，理顺物流基础设施设备收费机制，切实降低山东省物流业的运营成本，为降低实体物流企业经济经营成本做好铺垫。

5.加快智慧物流建设，提升效率和质量

新零售时代的来临，要加强线下传统零售企业与线上企业的深入合作，促使零售企业与物流业的深度融合，加速社会化、数字化资源的全社会重新配置，物流体系的高效和智慧物流是线上线下实现融合的核心所在。在前面分析中，我们可以明确：土地、劳动力、运能等要素成本的不断上涨已是常态，加快智慧物流的应用是物流业的大势所趋。政府层面要制定发布RFID等物流信息采集标准，推动智慧物流标准化建设与应用，规范信息交换，统一物流应用的核心操作标准;企业层面运用智慧物流的理念，加快运用物联网、云计算、人工智能等先进技术打造智慧物流云平台，发展智慧物流的执行系统、信息传导系统建设，实现物流管理透明化、库存可视化，加快物流资源的优化整合。物流主体在经营实践中还应挖掘利用供应链末端的数据信息，逆向整合。鼓励物流配送公司、快递公司与小区便利店等单位合作，实现末端智能物流配送设施的共享。

6.供应链协同，价值链整体升级

山东省物流业应抓住供应链发展建设的历史机遇期，建设全渠道物流商，可实现新零售时代物流渠道的上下游延伸，实现快递、冷运、快运、仓配一体等领域多元化布局，加速向综合物流服务商转型升级;物流企业可努力加速供应链服务、供应链金融等领域合作，为客户提供产供销配一体化的物流解决方案，逐步向供应链管理服务平台转型，也可从功能型物流服务供应商向区域物流服务集成商迈进，也就是从附加值低的全球价值链环节向附加值高的环节发展，完成物流服务的功能性升级;也可将整个价值链的附加值提高，就是利用现有的资源，完成物流企业服务领域的转移从而实现价值链的整体升级。

7.加强物流专业人才的培养与引进

物流专业人才包括使用基础设施设备的基层操作者、物流企业具体部门的中层管理者以及高层次方案设计及技术创新人才。针对基层操作者、中层管理者的培养可以采用与高校、政府合作，建立现代物流新型人才培养机制，在高校设立相关专业，订单培养、现代学徒制等校企合作方式，多元化培养企业所需专业人才，让学生毕业后能迅速融入到企业的工作环境中，减少过渡期;政府在此过程中起到沟通桥梁及政策保障的作用，充分保障人才培养的顺利进行。同时，企业与高校通过资本及技术的融合，通过具体物流服务项目驱动形成利益共同体，实现物流的产、学、研紧密结合，为人才培养奠定基础并提供动力。

针对企业内部，企业可通对加强自身员工职业技能培训，提高員工实际工作中的理论基础、知识架构，从而提高员工物流管理相关理念及实际管理水平。另外，企业也要根据产业规模的扩大和产业升级的需求制定人才储备战略，执行高素质人才引进优惠政策，通过提高从业人员的水平来为山东省物流业转型升级提供保障。

四、结束语

山东省作为经济大省向经济强省转变，必须紧紧抓住新旧动能转换这个重要着力点，创造山东发展新优势。物流业为山东省重点服务行业，如何解决去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大问题，着力提高物流服务的质量和效率，是今天山东省物流行业转型升级的当务之急。在物流领域加强转型升级，着眼于提升资源配置效率，增加物流有效供给，提高物流运行质量和效益，是转变物流业发展方式，培育行业发展新动能的战略选择，也是促进国民经济提质增效和转型升级的重要举措，更是推动新旧动能转换工作的重要内容。

参考文献：

[1]郝梦媚.“一带一路”战略视角下的“互联网+”物流发展模式研究[J].商场现代化，2016（03）：47-48.

[2]韩静.“互联网+”物流业发展转型分析[J].鸡西大学学报，2016，04：72-74.

[3]郑翰宸.浅析基于“互联网+”背景下物流行业的发展与创新[J].中国商论，2016，2（01）：91-93.

[4]李红月，陈鑫强，金秀玉.物流业转型升级的动力探析[J].延边大学学报，2019，07.

[5]丁俊发.改革开放40年中国物流业发展与展望[J].中国流通经济.2018（4）.

[6]张睿.物流与新零售的全面融合——流通业供给侧改革的基座[J].商业经济研究，2018（12）.

作者简介：张建奎（1964.06- ），女，潍坊人，潍坊职业学院经营管理学院院长，教授，研究方向：经济管理