产教融合背景下机务维修双师型教师队伍建设探索实践

苏芮

摘 要：机务维修技术人才是我国民航领域的专业应用型人才，机务维修双师型教师作为机务维修技术人才的引路人，需要同时具备较高教学水平和实践能力。在产教融合、校企合作的大趋势大背景下，本文针对当前机务维修双师型教师建设现状，借鉴国外职业教师培养经验，论述我国机务维修双师型教师培养路径，并通过中国民航大学与天津杰普逊国际飞行学院有限公司校企合作实践——机务维修双师型教师培养平台建设，为机务维修双师型教师队伍建设提供借鉴。

关键词：双师型;机务维修;产教融合

一、综述

从1995年双师型教师的概念被提出，2008年教育部发文《关于全面开展高职高专院校人才培养工作水平评估的通知》明确其定义，党的十八届三中全会决定提出，要深化教育领域综合改革，加快现代职业教育体系建设，加强校企合作，培养技术技能型人才。2015年，教育部、国家发展改革委、财政部联合印发《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》，提出“加强‘双师双能型教师队伍建设，并有计划地选送教师到企业接受培训、挂职工作和实践锻炼”。2019年国务院颁发《国家职业教育改革实施方案》，对双师型教师队伍结构提出了指导性目标，即到2022年高职院校双师型教师人数占专业课教师总人数的一半，2020年起建立100个“双师型”教师培养培训基地。

可见，国家日益重视双师型教师队伍建设，同时鼓励支持高校和企业建立稳定的长期合作模式，促进产教融合、校企协同发展。

结合当前我国产教融合、校企合作大背景，本文针对当前机务维修双师型教师建设现状，借鉴国外职业教师培养经验，论述我国机务维修双师型教师培养路径，并通过中国民航大学与天津杰普逊国际飞行学院有限公司（以下简称“杰普逊公司”）校企合作实践事例——机务维修双师型教师培养平台建设，为双师型教师队伍建设提供借鉴。

二、双师型教师队伍建设现状

目前，我国高校双师型教师队伍建设仍存在诸多亟待解决的现实问题，较为共性和突出的问题如下。

从双师型教师自身来看，对自身职业缺乏认同感[1]。传统观念认知中，主流教育优于职业教育，使高校里产生学术理论课优于实践课的认知误区，使从事实践课程授课的机务维修双师型教师对自己的职业和身份缺乏认同感，内部驱动力不足，在一定程度上影响整个机务维修双师型教师队伍的整体发展。

从入职门槛来看，有双证缺双能，缺乏实践经验。当前高校对新入职教师的学历门槛要求较高，理论教师多是博士，实践教师多是硕士，以中国民航大学为例，近五年招聘的工训实践教师共计15人，其中博士毕业生1人，硕士毕业生11人，硕士及以上人员达80%。但是，这些新入职教师由于缺乏企业实践和工作经验，即使通过培训取得了教师资格证和机务维修相关职业资格证，但在实践课教学时仍需要较长时间磨合，且培养学生的实践能力与企业需求可能存在脱节。

从高校培养来看，存在几方面问题。一是来源途径单一。双师型教师主要来源于校招，但应届毕业生缺乏企业工作经验，同时由于体制机制壁垒，来自企业的兼职教师人数有限[2]。二是评价、激励机制导向不明。目前对双师型教师的考核和评价难以脱离普通高校的一般考评方式，对实践教学质量、学生技能水平考核缺少量化指标，脱离了职业教育对学生培养的本质要求，容易造成双师型教师工作重心偏移。三是培养、培训不成体系。现有的双师型教师培养一般以高校为主体，高校对于该类教师的再教育投入不足，缺乏稳定的校企结合的双师型教师培养基地，这就抑制了双师型教师队伍专业实践能力的整体提升。

三、国外职业教师培养经验

国外高等职业教育体系中，虽然没有双师型教师这样的界定，但却广泛存在着与此概念类似的叫法，例如，日本的“职业训练指导员”，德国的“职业学院工程师”等，均是职业型高级人才。美国、德国、新加坡等国家实践性教学开展较早，更加注重培养学生的应用能力，其培育双师型教师的方法、理念也更为先进，值得我们学习和借鉴[3]。

英、美、德、澳等国对职业院校教师都有自己的特定要求，为保证双师型教师的胜任力，可总结很多共性的特点。（一）规范的准入机制和职前实践经验。对职业院校教师在准入机制上要求严格，要有一定的学位学历证书，且一般具有两年以上实践经验。（二）标准的师资培训模式。教师要进行严格的专业训练，包括教育学知识和专业技能训练。（三）教师理论知识与技能训练要求的“双重”结合。理论知识以专职教师为主，技能训练以兼职教师为主。（四）具有较好的激励机制和队伍稳定性。职业院校教师与从事普通教育的教师一样受人尊重，待遇高、地位高、威望高，教师晋升后待遇提高较快，因此职业院校教师队伍相对稳定 [4]。

四、双师型教师队伍培养路径

2016年11月颁布的《关于实施职业院校教师素质提高计划（2017-2020年）的意见》，对职业学校的教师提出了新要求，最终目标是“要建成一支师德高尚、素质优良、技艺精湛、专兼结合”的高素质专业化的双师型教师队伍。从这个最终目标出发，同时借鉴目前国外职业教师发展经验，笔者简要论述机务维修双师型教师培养路径。

拓展引才渠道。在招聘时把具有一定工作经验的专业技术人员纳入招聘视野。高校还可以将企业技术人才作为兼职教师纳入双师型团队，充实现有双师型教师队伍。

健全双师型教师队伍考核、激励机制。双師型教师在学生培养要求、授课内容、授课形式等方面与普通教师存在较大差别，因此，在评价时应有针对性地制定与之相适应的激励机制，建立分层评价体系和激励办法。

完善校内培训体系。高校针对双师型教师需要强化校内培训，提供机会和平台帮助其发展，最终实现双师型教师终身化教育[5]。近年来，本校成立专门的教师教学发展中心，针对初级、中级和高级教师开展培训和考核，对教师综合素质提升有很大帮助，是一种可持续推进的有效方式。

加强校企合作。一是利用寒暑假安排双师型教师深入业内企业开展顶岗学习，鼓励教师积极承担横向技术研究课题，增强其跨界交流能力，全面提升专业素养。二是校企合建双师型教师联合培养基地，依托基地对双师型教师进行有计划地培养培训，增强校企互信，从而有利于校企双方深入持久地开展合作，良性循环。

五、实例分析-基于校企合作的双师型教师培养平台建设

校企合作、产教融合是双师型教师队伍建设的重要着力点。企业与学校之间资源互通，优势互补，利益共享。本文通过中国民航大学依托工程技术训练中心（以下简称“工训中心”）与杰普逊公司校企合作实例，为双师型教师培养提供一定借鉴。

（一）双方合作过程

2018年9月，中国民航大学依托工训中心与杰普逊公司开展顶岗交流专项工作，为校企联合建立机务维修双师型教师培养基地打下了良好基础。2019年初，双方开展密切合作，建立机务维修双师型教师培养基地。基地的根本任务是帮助培养高校在职教师成为双师型教师，为在职教师提供一个接触先进生产技术和管理技术、将理论与实践融合起来的平台，促进高校双师型教师队伍建设[6]。

2019年上半年开始，依托于双师型教师培养基地，双方正式开始定期轮岗交流。工训中心按月分批次派遣双师型教师前往杰普逊公司进行培训学习，同时杰普逊公司外派骨干技术人员到工训中心参与实践教学，融入双师型教师队伍，开展深入交流、互通有无。为期半年时间里，工训中心外派19人次到杰普逊从事一线生产工作，杰普逊公司外派6人次到中心从事实践教学任务。

（二）合作取得实效

通过双方校企合作搭建平台进行定期轮岗交流，对双方尤其是高校双师型教师队伍建设助益匪浅。对高校来说，可丰富双师型教师的实践教学经验，有利于其取得机务一线授权资质，从而提高“双师型”师资队伍的专业化水平，同时，可促进双师型教师打开视野、开拓创新，促进新课程开发、自制设备研发、部件维修等有助于双师型教师综合能力提升的实际项目，助推高校工程教育改革。对杰普逊公司来说，其参与交流的技术骨干可将自身经验带入课堂，结合理论知识再次深造，实现技术与知识的成果转化，通过与双师型教师切磋交流延伸理论研究深度、促进理论与实践相融合。可见，校企深度合作可为校企双方带来共赢发展。虽然对企业来说，牺牲了部分骨干技术人员的短期工作时间到高校教学深造，然而从长远来看，这种人才回馈方式有利于打通人才培养与企业需求的连接通道，促进校企合作的良性循环。

六、小结

总而言之，产教融合作为新时代高等职业教育改革发展的重要方向，是双师型教师队伍建设的必由之路。本文综合当前我国双师型教师队伍建设现状，借鉴国外职业教师培养经验，浅析我国高校双师型教师培养路径，并通过中国民航大学和杰普逊公司合作实例，提出建立机务维修双师型教师培养平台，开展定期定岗交流的校企合作，为高校双师型教师队伍建设提供了研究思路。虽然本文提出的校企合作模式对校企双方互利共赢，但对于企业来说必然会产生设备设施的占用和技术人员的时间成本损耗，进而对企业的短期效益产生影响。从长远来看，校企合作下的双师型教师队伍的培养还需要进一步改革、完善、克服困難、创新发展模式，进而保证校企合作深度双赢和可持续发展。

参考文献：

[1]燕玉霞.工匠精神引领下的职业院校“双师型”教师队伍建设浅析[J].职教论坛，2018，12，76-79.

[2]顾志祥.产教融合背景下高职院校“双师型”教师队伍建设路径研究[J].职教论坛，2019，2，99-102.

[3]李海.英、美、德、澳职业院校双师型教师胜任力要求比较分析[J].职教通讯， 2017，34，23-29.

[4]李淑娟.发达国家高等职业教育定位的经验及启示[J].外国教育研究，2007，1，47-50.

[5]陈莉.创新创业教育视域下应用型本科院校“双师型”教师队伍建设探析[J].教育与职业，2019，6，64-67.

[6]张晋江，毛江伟，岳俊萍，李丰.基于校企合作的高职双师型教师培养路径研究[J].教育观察，2018，7（22），136-138.