舆情

“被抢注ETC”别成难解之谜

近日，河北邯郸魏县的多名货车车主在前往银行办理ETC时发现，自己名下的车辆已经被邯郸多地的工商银行抢注了ETC。推广使用ETC是好事，但是“被抢注”意味着车主利益在不知情下被侵害，更不排除车主个人信息遭到了泄露。

ETC既是事关公众出行的民生工程，更是一块巨大的市场“蛋糕”。正因为有利益存在，才导致了相关利益方不惜动用一切手段，让各类车主注册办理ETC。比如，各大银行推出前所未有的“补贴”力度，支付宝、微信等互联网支付巨头也竞相加入“战局”，甚至有些地方还通过行政手段推广ETC。

“被抢注ETC”直接反映出一种市场乱象，没有将好事办好，甚至衍生出“灰色产业链”。根据当前各大高速公路集团的规定，ETC设备实行一车一卡，设备和车辆绑定，同时无论线上线下办理都必须提供车辆行驶证、车主身份证和车头照片等资料，对不法商贩来说，掌握这些资料就有了贩卖的“商机”。

按照国家部署要求，各省要充分调动各方面资源，大力推广ETC应用和服务，确保今年底前在籍车辆ETC安装率达到80%以上，高速公路入口通行车辆ETC使用率达到90%以上。对于ETC推广，广大群众是认同的，但是好事还需要用好的方法来推进，不能纵容其中乱象丛生，尤其是对借助ETC旗号谋不法之利的行为，更须加大惩治力度。

ETC混战中不能只看到生意

ETC无疑是近几个月交通领域最火的词。如今，ETC站上“风口”，遍地皆闻ETC推广——在营业厅、商圈、高速公路出入口，很多银行都设置了ETC办理摊点。给用户的一个最直接感受则是，“感觉不办ETC，有点寸步难行了。”

ETC广为运用是大势所趋，毕竟设备的便利性毋庸置疑。今年6月，交通运输部表示，计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务，同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。这给ETC的发展提供了广阔空间，也给涌入其中的各路资本注入了动力。

不过，在推广ETC的过程中，不能只看到生意，还应认识到，好的服务才能让生意做大做久。若存在乱象，消费者难免会心生反感。诚如媒体所报道，系统还在显示信息审核中，绑定的储蓄卡里就被提前划走了保证金，设备发货慢、提前扣款、拒绝退款，虚假宣传、隐瞒部分事实……如此又岂能让用户放心。

把服务做好，ETC才能真正造福于民，造福于社会。设备质量、高速收费站的服务和管理、用户信息安全性、后期设备维护等环节，都要做到让用户放心，才能真正赢得市场。毕竟消费者并非只是被动消费，服务好不好，哪家是诚心诚意做生意，还是有体验及选择权的。

服务区不只是“加油+泡面”

近年来，随着高速公路网不断延伸和居民生活水平持续提升，自驾成为不少人出行的首选。每逢节假日，高速公路上更是一片繁忙景象。在全封闭运行的高速公路上，车辆与外界分隔，人与车的各种需求都要靠服务区来满足。如今，社会公众对服务区的需求也从休息、如厕、简单餐饮这样的“标配”向“高配”转变，“升级”成为供需两端共同的关键词。

以江苏省为例，近年来，江苏加快推动高速公路服务区转型升级，力求结合服务区所在城市的地域文化特点，打造有文化、有特色、有记忆的多元化服务区，从而实现服务区向交通、旅游、消费等复合型、旗舰化载体转型。如今，江苏已建成阳澄湖、梅村、芳茂山、仪征等一批“明星服务区”。

但是，目前国内一些服务区仍存在“只讲效率不讲服务”的现象，一方面是因为服务区相关功能设施建设还有待优化，另一方面服务区工作人员不按要求提供相关服务、服务态度差，也导致很多服务区给司乘留下不好的服务体验。

在消费升级的大背景下，高速服务区需要进一步转型升级，以满足公众的出行需求。在此过程中，不仅要在改善硬件设施、引进技术和资本等方面下工夫，更要增强服务区人性化的服务意识，加强对服务区工作人员的培训，提升服务区的服务水平，通过“软硬结合”的方式来改善服务区整体服务供给。