道路与桥梁施工建设管理的技术要点分析

王金爽

摘    要：在漫长的交通事业发展中，我国的道路和桥梁施工技术取得了很大的成果，但在施工技术和管理方面仍存在或多或少的问题，因此，必须加强施工技术管理工作。本文首先阐述了道路施工建设管理技术要点，接着分析了桥梁施工建设管理技术要点。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：道路与桥梁;施工建设;管理;技术

1  引言

随着我国经济的发展，人们对城市基础设施建设质量的要求不断提高。道路桥梁的建设直接影响交通安全和社会经济发展，如果在桥梁施工过程中出现各种问题，不仅会影响桥梁的质量，还会影响桥梁的安全性和耐久性，它也容易发生安全事故和严重的经济损失。因此，要加强桥梁和道路建设的质量控制和管理，采取合理的施工防护措施，严格控制施工质量。

2  道路施工建设管理技术要点

2.1  路基

2.1.1  路槽平整和碾压

路基施工中应切实做好路槽的平整和碾压。对路槽进行碾压前应先将其找平;对于路槽的处理宽度，一般情况下每侧要比设计宽80cm;在路槽处理过程中，应使用压路机进行碾压，完成碾压后不能出现翻浆等问题，且表面应保持平整，轮迹的深度应控制在5mm以内。

2.1.2  素土回填

首先，路槽上部填土需根据放线实施检查，避免发生偏移，回填和碾压都应分层进行，同时做好压实度的检验。对于洼地与河沟，应在排水清淤之后用推土机进行排压，通常每层的压实厚度应控制在20cm以内。当填土高度超过60cm时，应用不少于10t的压路机进行碾压。其次，路基回填必须分层进行，填土的含水量应适宜，若过湿要在碾压前进行翻晒，而过干时要洒适量水进行翻拌。另外在填土中不能含有其他杂物和淤泥。在碾压过程中，需要从两边开始不断向中间移动，在全宽范围内应保持均匀。对于坑洼处，应随时检查和填补，当发现软弹等现象时，应立即翻晒，也可更换其他填土。在井周等无法使用压路机碾压的部位，可人工将其夯压密实。

2.2  基层与底基层

具体步骤如下：第一，将灰土按照设计确定的松铺厚度完成摊铺后，先使用推土机进行排压，再用刮平机将其找平。在找平之后，利用压路机开始碾压。在直线段，从两侧向外30m处开始向路中线碾压，在平曲线超高段则从内侧路边向外30m处开始向外侧碾压。第二，碾压时，石灰土的表面必须处于湿润的状态，若表面的水分快速蒸发和散失，应根据实际情况添加适量的水。第三，在碾压中如果产生起皮和弹软等问题，应立即翻开进行重拌，也可将土挖除采取其他方式进行处理。第四，在井周围和建筑物周围压路机无法到达的部位，可使用人工借助小型机具进行夯压。第五，完成施工后，应连续养护7d，养护过程中应使其始终处于湿润的状态。一般在常温季节可借助洒水车进行养护，洒水的次数为4次/d以上。

2.3  路面

目前的道路工程路面大多使用沥青混凝土，在施工过程中应注意以下建设管理要点。第一，路面混合料摊铺过程中应在下层挂设好基准线，并在上层设置滑靴。第二，在条件允许时路面混合料摊铺应在全幅进行，并尽量在当日交活，避免留设纵茬。第三，摊铺机熨平板的操作人员需对摊铺厚度进行随时测量，确认能否达到设计要求。第四，在摊铺机的后方应避免踩踏，一般情况下都无需使用耙子进行找平。在存在沟槽与空洞的部位，可实施局部点补，而要注意需在初压完成后实施。第五，在常温条件下施工时，需将温度控制在100℃～130℃。而在低温施工时，完成摊铺后应马上进行碾压，同时还要对碾压完成时的温度进行严格控制。采用普通沥青混凝土混合料时，温度应达到70℃以上。第六，混合料的碾压需要从路边开始进行，对于碾压的速度，当使用钢轮压路机时，以3km/h为宜，当使用轮胎压路机时，按6km/h～10km/h严格控制。当环境气温较高时，上碾温度不可太高，否则会产生裂纹。碾压一般分成三个环节，即初压、复压与终压。不用环节使用的压路机类型不同，应根据现场的实际情况确定。第七，面层施工完成后，表面应保持坚实和平整，且色泽匀称，没有裂缝、离析与脱落。当采用超过10t的压路机进行碾压时，面层上不能产生明显轮迹。面层上的接茬应保持平顺和紧密。面层和其他构筑物之间的衔接必须保持平顺，和雨水井与检查井之间搭平，以免由于凹凸不平产生积水。

3  桥梁施工建设管理技术要点

3.1  施工准备阶段

组织全体职能部门与技术人员对图纸进行会审，并接受设计单位提出的检查，以此正确掌握设计意图，明确业主单位的要求，在条件允许的情况下应有效考虑使用具有节能环保特点的材料。以桥梁平面及外形为依据，并结合现场实际情况进行施工平面图的绘制。以桥梁结构特点为依据，结合施工单位的技术水平和管理能力做统筹考虑，制定合理的施工方案，并做好施组设计的编制工作。对于关键施工部位和采用了新技术、新方法的部位，需要编制专门的施工工艺与进度计划，以保证其施工顺利进行。项目工程师必须高度重视和做好技术交底，确保全体施工人员掌握施工技术要求与要点。编制所有构件的需求和使用计划，并在施工过程中严格执行，避免浪费和停工待料。

3.2  正式施工阶段

对所有进场的材料、设备和构配件都要按照要求做好检查，同时结合相关规定进行取样复验，材料检验需要由专门的实验室负责，经检验确认合格后方可在施工过程中使用。检验合格的材料批准进入施工现场，若进场后材料经检查不合格，应立即清出场外，同时追究相关人员的责任。选择经验丰富、技术能力强、不怕吃苦和敢于攻坚的施工单位，同时要对施工单位及各班组开展细致、全面的技术与安全交底，并组织一定的后备力量以备不时之需，另外针对特殊工种人员，应切实落实持证上岗制度。

3.3  质量检验及评定

每个施工班组都应重视和认真开展前期预检、隐蔽工程检查、实时观测与试验，必要时可以成立专门的攻关小组，将这一小组作为管理工作的核心，加强班组质量检验，并对工程的各项功能进行测试。每个月都要对工程实施质量考评工作，每周进行一次深入检查，各个班组的班组长需要进入施工现场开展质量检查工作，以此防止质量隐患和问题的发生。对于桥梁工程的资料员应做好各项资料的收集、保存与归档，遵循实事求是的基本原则来实施资料整理工作，以此为质量综合评定等提供可靠参考依据。大力配合桥梁工程建设单位、监理工程师和质量检验部门认真做好质量检查验收及综合评定。

3.4  安全管理

所有进入施工现场的人员都应按要求戴好安全帽，在高空作业前将安全带系紧，正确且规范地使用各类劳保用品。现场临时房屋、机房和油库等必须满足防火等基本要求，并准备好各类消防器材。在施工现场必须设置明显的警示和提示标志。在施工作业过程中，应严格执行交底，尤其是安全交底，听从现场的统一指挥。当遇到恶劣天气时，不可进行露天起吊等危险性较高的工作。另外，高压线以下和其中一侧均不允许进行施工作业。

4  结束语

道路与桥梁是交通工程重要组成部分，其施工質量、安全与进度与国民经济和人们日常生产生活息息相关，必须引起人们的重视，针对不同的工程和施工环节，明确施工建设管理要点，提高工程施工建设管理水平。

参考文献：

[1] 苏波.道路与桥梁施工建设管理的技术要点分析[J].建材与装饰.2019（22）.

[2] 许永明，汪芝琴.道路与桥梁施工建设管理的技术要点[J].住宅与房地产，2019（27）.