浅谈公路路基路面施工质量控制

张晓婷

摘 要：路基系交通网络设施的载体，故对其构筑体强度以及其本身的稳固性能要求均都是十分严格的，而公路建设中对路基构筑体构建品质的优劣对总体公路的服役周期以及路面平滑度都是有很大关联效果的，所以，为了有效地保障公路总体路基工程建造的品质，而且加大公路设施的服役周期，即一定要强化公路项目建设中路基建造的质量管控和技术管理。笔者在此开始阐述了我国公路网络建设的现状及路基结构建造中的相关问题，且着重阐述了在公路基础建造中实施工程质量监管的基本需求，而后系统阐述了公路工程建设中路基及路面结构建造工艺的质量管控及其应用手段，最终实施全面总结，而且对公路工程建设过程中路基路面建造质量监管手段的发展趋势予以展望。

关键词：公路工程；路基路面结构；施工建设；质量控制

中图分类号：U416 文献标识码：A

当今时期，在国民经济发展重要支撑的交通网络工程中，公路项目建造始终是国家建设战线中的重点项目，其公路工程建造的质量好坏直接紧密关联着我国民族的进步和兴旺，影响着社会的发展前程。路基路面结构是整体公路建设工程中的关键基础部分，所以，在公路工程建设的路基路面结构体构筑过程中怎样切实地搞好其项目建设的质量监管工作显得颇具关键性，同时它也是工程管理的基本点。既然公路工程中的路基路面结构是总体工程建设的关键组成部分，其在公路网络设施中又展示出独具特色的效能，且路基结构承载着过往运输车辆施予的沉重负荷，所以它是公路运输中重要的承重结构。交通设施中路基路面结构建造品质的优劣，在很大程度上关联着所建公路工程在竣工服役后的运作性能及运行质量，对于公路工程的安全稳定运行发挥着无可替代的功效。

1.公路工程路基路面结构施工质量管控的迫切性

公路工程建设中路基路面结构的建造质量管控具有特殊的重要性，其紧密关联到整体工程建造质量的达标及其服役期间的安全寿命。路基结构建设包含路基主体和两侧路堤的施工建造，其基本的作业项目是填实、挖槽、倒运等项内容，公路路基路面结构体的建造基本上都是旷野型作业，为了确保实现公路工程建设过程中路基及路面结构构筑的相关质量，即一定要不但强化施工工艺管理及安全管理，还需强化在公路结构中路基路面构筑体的建造过程管理。其一，应首先组建一支业务能力强、施工素质高的建设队伍，选取既实施科学型技术管控又强化内部质量控制的连贯封闭的科学作业管控体系。

公路工程中路基路面结构的建造品质监管问题，已经变成了现实交通网络工程建造中需要应对的关键问题。在路基路面结构体建造环节中的程序管控过程重点包含下述几项内容：首先，一定要在工程建造开始之前实施好技术衔接工作，强化建造工地的作业管理，落实好每一个人的具体职责内容，将工程监管责任归结到具体岗位、具体个人，具体工序。其施工程序需做到科学、恰当，实现作业过程的文明性和严谨性，将工程污染降到最低。安全、文明、科学施工是当今公路工程建设的最关键、最根本性的要求，现阶段尚存在着一些公路工程建设中的路基路面结构体，在其具体的构筑过程中埋藏着太多的危险隐患，在作业工地关键部位、险要场所，一定要建立安全型标示、标语设施。在公路工程建设的路基路面结构体建造过程中应最大限度地减小路基路面结构的建造费用，周密监管现场作业过程，从而实现工程进度、工程费用及工程质量等多项因素的协调多赢。

2.公路路基路面施工前期准备工作

在公路工程中的路基结构建造开始之前，须对工程作业工地表面实施平整处置，对于公路两侧路堤构筑高度需要超过1.5m的情形，需要在工程建造开始之前把作业地面上的所有杂品、废料、植物植被等全部彻底清理，对于路基下层为活动浮土的情形，须利用专业施工作业装备实施采挖掘，首先把地表面的一层浮土彻底清理干净，尔后再实施充填料添实工序。施工作业过程中，须依照项目建设实际状况，汇聚多方信息，恰当选取路堤表层厚度。

一般路堤表层厚度不允许少于35cm。填土充实工作完成后，再利用工程压实装备对填实路面实施压实工序，最终达到所填充工料被充分压实并满足设计指标为止。当路基建设地域处于农用耕地区间时，首先撤除地表土层结构，之后再实施添实土方、充分压实及填筑工序。总而言之，对于废物堆积量较大、土层不实的区间，必须首先实施压实工序，倘若仅仅依托压实工序处置土层实现不了理想目标，即应把原始表面土层就要将原有表层土层全部挖出，之后再实施填实土方、充分压实工序，直到土层本体密度满足施工需求为止。

3.公路路基及其路表面建造过程中的施工质量保障手段

3.1 公路工程建设路基体土质的工程控制

路基结构通常都是利用纯洁黏土构筑成的，在路基本体土方填充之前须对所用土质展开测试分析，从而可监管路基施工过程的作业质量和对产品路基填筑质量的测验。填充土粒径越小，其对应的塑形变量越小，通常可利用下述过程对路基体土层实施固化。用生石灰固化路基体土层可用在填充土质较次或含水份浓度偏大的土层类型，掺合粒状工料对于高等级含液限制性黏土或地层水位偏高的区段，在路基表面的构筑工艺设计中，对其结构层厚度会造成很大的关联效果，其和土层、密实程度、含水浓度等紧密关联。此类因素和施工作业品质存在着紧密关联的关系，因此路基结构建造品质的优劣会在很大程度上关联到路面质量的稳定性以及项目实施的经济价值，公路工程中路基体土层的质量把握，最快捷、最基本的手段即是对其土体质量展开严密地分析判断，之后利用有效的方法给予完整的优化过程。

3.2 公路工程中路基本体压实程度的质量把关

公路工程中路基本体压实程度指标亦为左右着公路工程总体质量的基本要素之一。因此应对路基本体的压实程度实施恰当的质量管控，确保实现其路基充填土的最适水分含量及最高密实程度。在对路基本体实施填充土方滚压密实的环节中，一定要完整地控制好土层本体的水份含量，降低雨浇、日晒程度，以免造成土层中的水份含量出现很大的改变。工程作业环节中力求选取大功率压实装备展开施工作业，从而实现最恰当水份指标。因为路基土层密实程度的增加、水份含量的大幅度降低，进而能够增大路基本体的弹性指数。

3.3 公路工程路体表面基层平滑指标的有效控制

公路路面基层的平整度质量控制也很重要，在施工时如何控制好路面的平整度，对于不同的基层要区别对待，石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低，其平整度控制较石灰土难，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全，水泥类稳定材料一般接头较多，可采用缓凝减水剂。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。

3.4 公路路面水破坏防治的质量控制

水对公路使用性能的影响较大，不但降低路基的强度，同时高温水还易使沥青剥落。公路由于一般设计路堤较高，应主要防止路面水下渗，引起路面结构的破坏。在我国已建成的沥青路面公路经常在雨后出现一定量的坑槽，其原因就是水破坏。施工时采用黏结力强的沥青和碱性石料，考虑到耐磨，磨耗层采用玄武岩，增加其黏结力，表层施工进行防水层处理。

3.5 公路路面裂缝防治的质量控制

公路路面的裂缝出现是不可避免的，因此要采取路面裂缝防治措施，进行公路路面裂缝防治的质量控制。路面出现裂缝的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，主要是控制第一种裂缝，裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时地进行养护，混凝土内外温差引起混凝土的开裂。

结语

综上所述，公路路基路面的施工是一项复杂的过程，在工程施工的过程中，需要提高技术水平和质量控制措施，才能确保整个工程的质量。路面路基施工质量控制对交通运输效率会有很大的影响，严格把关在技术上精益求精，为我国交通运输事业做出更多的贡献。在公路工程施工过程中必须在思想上加以重视、管理要及时、技术要合理、措施要得力，才能建成精品工程。

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