澳大利亚皇家海军新“奶妈”

平言西

2019年8月31日，澳大利亚皇家海军（后文简称澳海军）“供應”级辅助补给油船“忠诚”号在西班牙纳凡蒂亚集团费罗尔船厂下水。“供应”级是澳海军订购的新型补给油船，服役后将会大大增强澳海军的海上远程保障能力。

新旧更替为使命

近年来，澳海军紧随美海军赴中东和亚太地区执行巡航部署和前沿存在任务，进一步强化其“东南亚海上宪兵”的角色，但其远程保障能力弱点显露无遗。1986年服役的“成功”号油船（OR304）设计观念落后、性能老化严重，不得不于2019年6月退役。2006年服役的“天狼星”号油船（O266），采用商船标准设计，设计极为简单，无法满足高强度军用补给需求。鉴于此，澳海军不得不宣布采购2艘新一代辅助补给油船，取代前述2艘性能老化严重的油船。

澳海军“供应”级补给油船“忠诚”号下水场景

澳海军性能已老化的“成功”号油船

经过一番激烈竞争，2016年5月西班牙纳凡蒂亚集团利用“坎塔布里亚”号辅助补给油船设计方案击败了韩国大宇造船与海事工程集团“埃吉尔”号辅助补给油船方案（以出售给英国的“潮”级油船为原型设计），与澳海军签署2艘新型辅助补给油船设计建造合同，总价值6.4亿澳元，合同规定将耗时300万个工作小时、提供5年免费维修服务。这是纳凡蒂亚集团继2007年6月22日获得3艘“霍巴特”级防空驱逐舰、2007年11月23日赢得2艘“堪培拉”级两栖攻击舰之后拿下的第3个澳海军舰船订单，进一步扩大了该集团在澳海军未来舰队的占有份额。

2017年11月17日时任澳防长玛丽斯·佩恩（女）宣布两艘新型辅助补给油船分别命名为“供应”号和“忠诚”号。鉴于首艘油船命名为“供应”号，该级船因此得名“供应”级辅助补给油船。

首船“供应”号舷号A195，于2017年11月18日铺设龙骨，20侣年11月23日下水（题图），计划2021年服役。2号船“忠诚”号舷号A304，2018年4月4日切割首块钢板，11月25日铺设龙骨，2019年8月31日下水，澳海军司令迈克尔·努南海军中将出席了下水仪式，有望在2022年服役。两艘船的服役时间分别较原计划2019年和2020年均推迟2年，计划最少服役25年。根据澳大利亚新版国防白皮书，2020年还计划采购第3艘新型辅助补给油船，不排除仍采用“供应”级辅助补给油船设计方案的可能，使澳海军维持3艘辅助补给油船的未来补给舰队规模。

来自西班牙的设计方案

“供应”级辅助补给油船以西班牙海军现役的“坎塔布里亚”号辅助补给油船为原型，严格按照澳海军详细标准规格和作战需求设计，由费罗尔船厂建造，由澳大利亚辅助补给油船项目办公室负责整个项目管理。该级船设计比传统油船紧凑简洁，具有一定的隐身性能;油船采用双桅杆，前桅杆下部主要是驾驶舱，后桅杆下部为直升机库;船舯有2个门形补给架和2部吊车：船艉有1个直升机机库和飞行甲板。该级船建有1个专门训练舱，配备1部模拟综合训练系统，可使船员在船上进行近似现实环境下的训练，主要是训练操舰和维护装备、系统。

“供应”级的原型——西班牙“坎塔布里亚”号辅助补给油船

建造中的“供应”号辅助补给油船

该级船长173.9米（较原型长3.5米），宽23米，吃水8米，航速20节，航程6000海里/13节，排水量19500吨，舰员编制122人。其发动机和发电机由德国曼集团授权西班牙纳凡蒂亚集团卡塔赫纳船厂制造。该级船配备2台MAN 18V 32/40型发动机，输出功率10890千瓦;4台MAN 7L21/31型发电机;单轴推进。

该级船装备1部纳凡蒂亚集团澳大利亚分公司的综合平台管理系统，1部球形导航雷达（在前门形补给架上，采用Ⅰ波段频率工作），1部瑞典萨博集团澳大利亚分公司的战斗管理系统（对船载自卫武器进行控制），1部纳凡蒂亚集团澳大利亚分公司的港口监视与安全系统，1部美国雷锡恩公司澳大利亚分公司的通信系统，1部EID ICCS公司综合通信控制系统等。

综合平台管理系统采用民用现货标准设计，由软件和硬件组成，可对除作战系统外的所有船载装备（如推进系统、操纵系统、发电系统、电力配送系统、辅助系统、破坏控制系统等）进行自动控制和管理，可采用3D、2D和数据链视图模式进行管理，还可通过卫星数据链将舰船装备状态传输给岸上指挥机构和维修机构，进行远程维修协助。其中，3D模式通过闭路电视网络协助操作人员检查故障、查找故障数、对不同破坏进行控制。该系统还配备在“堪培拉”级两栖攻击舰和“霍巴特”级防空驱逐舰上。