“互联网+”货运信息交流平台构建研究

2019-12-09李仕馨房静李赫辽宁对外经贸学院会计学院

营销界 2019年39期

关键词：交流平台货运货物

■ 李仕馨房静李赫（辽宁对外经贸学院会计学院）

当前，优化货运企业内部管理，降低货运成本成为大多数企业的迫切愿望。专业进行货运服务的第三方物流业已经深入到每一个角落，并成为带动我国货运业发展的重要动力。互联网时代的到来，推动货物运输业向智能化、信息化的方向发展。

一、“互联网+”货运信息交流平台的概念分析

（一）“互联网+”货运信息交流平台的内在含义

“互联网+”是指传统的行业在通过互联网时代，对传统行业的技术升级，通过依靠于互联网形成，。“互联网+”货运信息交流平台就是让传统的货物运输通过互联网的信息技术，使货物运输在互联网时代背景下达到货物运输信息实时更新。

（二）“互联网+”货运信息交流平台提升货物运输效率

货运信息交流平台是为客户提供的货物的运输服务，其中包含，短途运输，长途运输。跨城市、跨区域的运输，满足客户的需要，安全高效的将货物运输到客户指定的区域。

货运信息交流平台主要包含货运资源、货运技术、货运信息，通过互联网信息技术为中心，实现货物运输过程的智能信息化。货物运输的效率，会影响着企业成本的高低。通过货运信息交流平台将各种货运信息进行整合，用信息化来提高货运的运输效率。例如：在企业购进原材料的过程中利用互联网进行线上交易，供货商借助货运信息交流平台发布货运的信息，司机可以通过平台选择适合自己的线路，当企业安全收到货物时，通过平台就可以结算运费，解决了传统货运交易方式下出现的问题。通过货运信息交流平台实现线上线下的无缝衔接，提高货物运输的效率。

二、货运信息交流平台构建规划

在创建货运信息交流平台过程中需要对平台的构建进行规划，比如要拥有较强的操作性，并按照步骤进行实施。由于货物信息平台运作规模相当大，运作周期相对较长，因此在设计的时候一定要具有相应的前瞻性，保证系统在后期运作过程中能随时进行扩展，与现代化信息技术进行有效融合。

（一）货运信息交流平台设计理念

在制定战略规划时要拥有高起点，不能不断进行修改，同时也要防止投资方面的过大损失，要有专业个性的规划思路，不能盲目照搬。

在规划信息平台的过程中，要将其融入至本区域未来战略发展规划中，这样才能保证与区域发展协调一致。

在创建平台的时候，一定要结合实际情况，不能过于盲目，按部就班，确保正常发展。因为货运行业客户关注的最为核心的是价格、时效、货品安全三个方面。作为平台承载的是供需双方，解决的是货物供需信息不对称的问题，在运行过程中还要考虑客户体验是否完美。

（二）实际架构构建

结合信息平台自身具备的相关功能，比如互联网在线交易、发布信息、交换数据以及智能配送等相关功能，按照计划正常运行，首先创建会员服务、数据交换以及发布信息等较为简单的项目，然后再创建GPS跟踪定位以及智能配送等较为复杂的项目。所有这些项目与现代化互联网、内部信息管理、业务信息以及商务信息等系统保持密切联系。

对于数据交换功能来说，通常为平台最重要的一个功能，指的是对电子单证进行即时翻译，同时保证有效转换以及通信，比如商家与消费者之间正常业务的开展以及用户与平台之间信息的即时交换。该模块信息传递全部都要借助信息平台来完成，首先要将所需信息转移至信息平台，平台接收后对信息进行整理，然后将其下发至有关单位，相关单位接收到信息之后及时进行转换，最后转移至内部系统进行吸收消化。

信息发布模块包含的种类比较多，比如水陆空等一体化运输、货物储存以及运输、车辆配载、国家法规政策、铁路运输以及货源程序等诸多模块。通常要在该模块创建内部信息处理机制，同时要创建局域网，利用相关途径与信息机构进行对接，此外还要在相关端口配置工作部门，对计算机进行一体化管理，有助于信息的下载以及发布。

会员服务通常指的是针对会员资质进行评估，同时对交易、实时位置、货物运输情况等进行统一管理。该模块通常要创建接口系统，即使与合作商家之间进行信息互通，当然也要对业务以及信息进行一体化管理，有助于对物流以及订单信息进行查询以及实时反馈。

在线交易也是不可或缺的一个模块，通常供需双方需要拥有交易的地点，当然该地点通常会虚拟的，第三方可以对供需双方需求进行信息发布，如果彼此感兴趣可直接进行交谈。该模块通常要创建商务信息系统，利用当前先进的网络技术对数据以及资金进行处理与交换，同时还要融合货物订单、发货、运输、保险以及金融机构结算等诸多环节，有助于业务的正常开展，同时可以对商务合作的所有过程加以规范。

智能配送也是最常见的一大模块，首先要创建GPS跟踪系统，用户可利用智能设备或者网络对货物实时动态以及位置信息进行查询，同时也可以获取最合适的运输路线；其次，需要创建与支付相关的税务以及金融等各类系统，这样才能够让互联网交易变得更加迅速；最后还要创建网络以EDI系统。EDI系统消耗的业务费用通常比较多，很多中小企业没有总部资金担负，因此如果将其应用在网络中，运行费用将会大大降低。

三、货运信息交流平台的运营模式

对于货物信息化平台来说，作为目前最流行的一种现代化基础设施，具备相应的公共以及公益等性质，通常在政府的主导下全面开展，当然也需要企业以及其他有关部门的积极推动。该平台运作模式可以分为三大类，第一类为政府主导，第二类为企业主导，另外一种则为政企协同。

（一）政府主导的货运信息交流平台

政府主导指的是在创建过程中，政府有关机构要对平台创建思路以及发展路线进行精准把握，对平台的建设以及规划等进行统一管理，同时还要及时进行融资以及筹资。在具体工作过程中主要有三大内容：首先，在创建信息平台的过程中带头者为行业管理机构；其次，管理机构对平台规划以及建设等相关工作进行统筹管理；再者，就资金投入方面来说，政府要制定与之匹配的扶持政策，针对平台资金进行有效筹集。通过该模式创建，通常具备公共服务的相关信息，一般主要通过行业管理等角度为工作人员以及企业供应各种信息服务，同时还要将商务配套设施考虑在内。在运作过程中，基本模式包括两种，首先为政府进行统筹负责管理，其次通过具有丰富经验的企业进行经营。

（二）政企协同的货运信息交流平台

政企协同的货运信息交流平台，在建设过程中主要有行业管理机构带头，企业以及政府联合投资进行建设。当然如果使用该模式，政企之间合作方式包括很多种，如果从工作承担层面来分析，在平台建设前期设计以及规划方案通常由政府负责，同时在信息以及数据方面对外公开，企业的主要任务为开发并创建平台；另外一种为政府负责前期的设计以及规划等事务，同时还要担负一部分开发任务，企业的主要任务为开发并创建商务模块。

（三）企业主导的货运信息交流平台

企业主导指的是从最初的设计方案，到之后的筹措资金及开发平台，全部由企业来操作。不过在创建信息平台的过程中，资金投入量一般比较大，需要较长时间进行回收，因此这类企业通常为规模较大、资金雄厚的行业协会或者联盟等组织，当然平台运作的最终目的为帮助企业进行宣传并创造最多收益。如果使用这种模式，平台建设主体通常也是运营的主体。