多方因素叠加运价先扬后抑2019年10月世界油货运输市场分析

本月全球原油即期运输市场受多个突发事件叠加影响，所有船型运价均先大幅拉升后快速回落。中国进口航线运价创出历史高点后回落，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1483.00点，较上月底上涨12.2%，月平均2296.27点，环比上涨129.2%。

超大型油船（VLCC）运输市场冲高回落。上半月，运价非理性暴涨，创历史高点。下半月，利好因素逐步消化，运价快速回调。拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）从月初WS81强力拉升至中旬WS316，等价期租租金（TCE）从5.3万/天暴涨至30万美元/天。西非航线，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为 WS82 至 WS288，平 均 WS138.10，上涨120.6%，TCE平均11.1万美元/天，上涨235.6%。美国至中国航线运费大起大落，从月初不足1000万美元上冲至月中2300万美元后迅速回调至月底1000万美元附近。

苏伊士型油船运输市场冲高后下挫。西非至欧洲运价从月初WS106暴涨至月中WS280（TCE约12.8万美元/天）后回落至月底WS118（TCE约4.5万美元/天）。黑海至地中海运价从月初WS105上涨至WS282（TCE约15.2万美元/天）后回落至月底WS154（TCE约6.8万美元/天）。波斯湾出发至地中海和印度航线运价飙升后回落。伊拉克至地中海运价从月初WS40暴涨至月中WS190；伊拉克至印度钦奈运价从月初WS90暴涨至月中WS399，两条航线后半月均大幅回落。

阿芙拉型油船运输市场，欧洲、亚洲航线及加勒比短程行情均大起大落。跨地中海航线运价从月初WS160上涨至月中WS223（TCE约6.9万美元/天）后回落至月底WS106（TCE约1.9万美元/天）；北海短程运价从月初WS157上涨至月中WS194（TCE约7.6万美元/天）后回落至月底WS100（TCE约1.2万美元/天）；波罗的海至欧陆10万吨级船运价从月初WS135上涨至月中WS162（TCE约6.8万美元/天）后回落至月底WS85（TCE约1.9万美元/天）。亚洲航线先涨后跌。波斯湾至新加坡运价上半月快速上涨至WS248（TCE约5.9万美元/天），下半月跳水至WS160（TCE约3.1万美元/天）；东南亚至澳大利亚航线运价在WS117至WS243间（TCE约2.0至6.8万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价冲高至22日WS211（TCE约5.0万美元/天）后回调。

成品油运输市场运价大幅飙升后迅速回落。亚洲石脑油运输航线波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS100大涨至月中WS304（TCE约7.5万美元/天）后回落至月底WS167（TCE约3.3万美元/天）；5.5万吨级船运价走势相似，在WS104至WS287间（TCE约0.9至5.1万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价月中上摸WS294（TCE约3.2万美元/天）后回落至月底WS164（TCE约1.3万美元/天）。欧美长程运价也冲高回落，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS95至WS212之间，TCE在0.36至2.6万美元/天；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS72至WS124间，TCE在0.03至1.1万美元/天。欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE月中飙升至2.9万美元/天后回落至月底1.8万美元/天。