2018款奔驰威霆V260车开空调噪音大

中鑫之宝汽车服务有限公司 赵帅杰

故障现象一辆2018款奔驰威霆V260车，搭载274发动机，累计行驶里程为860 km。车主反映，接通AC开关后，发动机噪音很大，关闭AC开关，噪音消失。

故障诊断接车后试车，起动发动机，接通AC开关，发动机室发出“嗡嗡”的噪音。打开发动机室盖，发现噪音是由散热风扇高速运转发出的。用故障检测仪（XENTRY）检测，无故障代码存储；读取空调系统实际值（图1），发现制冷剂压力（该信号由安装在空调高压管路上的制冷剂压力传感器监测）为20 bar（1 bar=100 kPa），过高；进入发动机控制系统，读取散热风扇控制实际值（图2），发现空调系统需要散热风扇以最大功率运转，且控制散热风扇的占空比达到了89%。分析上述实际值，推断散热风扇高速运转是因为空调压力信号过高。

图1 故障车空调系统实际值（截屏）

难道是冷凝器散热不良？检查冷凝器，无脏堵现象。连接空调歧管压力表，测得空调工作时高压管路中的制冷剂压力约为8 bar，由此可知，制冷剂压力传感器检测的制冷剂压力远大于实际制冷剂压力。结合制冷剂压力传感器控制电路（图3）分析，推断可能的故障原因有：制冷剂压力传感器损坏；空调控制单元（与空调控制面板集成一体）损坏；相关线路及导线连接器故障。

图2 故障车散热风扇控制实际值（截屏）

图3 制冷剂压力传感器控制电路

脱开制冷剂压力传感器（图4）导线连接器，空调系统处于保护模式，空调压缩机不工作；测量制冷剂压力传感器导线连接器端子1与端子3之间的电压，为5 V，说明制冷剂压力传感器的供电和搭铁均正常；测量端子2上的电压，为0 V（正常应为5 V），不正常；用万用表测量端子2与空调控制单元端子22之间导线的导通情况，不导通，说明信号线存在断路故障；测量空调控制单元端子22与导线连接器X220端子15之间导线的导通情况，不导通；测量导线连接器X220端子15与制冷剂压力传感器端子2之间导线的导通情况，导通良好。诊断至此可知，空调控制单元端子22与导线连接器X220端子15之间的线路存在断路故障。仔细检查此段线路，发现为配合内饰改装，空调线束被延长且加装了1个转接导线连接器，而转接导线连接器上的1个端子松脱（图5），导致空调压力传感器信号线断路。。

图4 制冷剂压力传感器位置

图5 转接导线连接器上的端子松脱

故障排除 修复转接导线连接器后试车，起动发动机，接通AC开关，散热风扇不再高速运转，故障排除。读取空调系统实际值（图6），制冷剂压力为12.4 bar，正常；进入发动机控制系统，读取散热风扇控制实际值（图7），空调系统需要的散热风扇功率为33%，散热风扇的控制占空比为22%。

图7 正常车散热风扇控制实际值（截屏）