探究电控发动机点火系统故障

马艳美 牛云光 河北省机电工程技师学院

引言：与传统的发动机相比，电控发动机具有结构更加稳定，并且启动方便的优势，因此得到了非常广泛的应用。电控点火系统作为电控发动机最重要的组成部件之一，一但电控点火系统出现问题，则往往会导致发动机功率降低，出现动力不足或者耗能提升等问题。为此，通过对电控点火系统的故障检修以及维护进行研究，可以更好的帮助维修人员及时对故障情况进行判断，并提供妥善的检修和维护方案。

1.电控点火系统典型故障诊断及排除方法简述

一.电控点火系统无法工作

无法工作是电控点火系统中非常常见的一种故障类型，在发生这种故障的时候，其表现主要为反复操作点火开关，电动发动机却无法正常启动或者其启动非常困难。一但发现发生类似的故障，首先应该对点火系统进行观察，并通过高压试火的方式来探究故障的情况。如果在高压试火的过程中火花正常，则通常造成无法工作的原因在于电控点火系统自身出现问题。而在高压试火的过程中如果无法正常出现火花，则无法工作的原因通常是曲轴位传感器、点火器、ECU等出现了故障导致的低压电路信号出现问题或者漏电。最后，如果可以产生火花但是火花较小，因此导致发动机无法顺利启动，则造成故障的原因通常是由于漏电或者低压电流过小，也可能是由于高压电路的电阻过大。

二.点火时刻误差

在出现点火时刻误差的过程中，其误差主要表现在两种不同的形式，分别是点火过早和点火过迟。其中点火过早主要表现为怠速紊乱，经常在启动之后又突然熄火，并且在发动机加速运转的过程中会出现燃爆升。与之相对的，点火过迟的主要表现则是在发动机加速过程中经常出现回火现象，同时运转过程中出现功率输出不足等现象，或者发动机冷却液温度过高。通常情况下，出现点火时刻误差的故障原因主要在于电路连接故障，或者是其自调系统出现失准等原因。

三.点火性能不足

点或性能故障主要表现为发动机点火性能不足，具体体现在发动机在低速运转的过程中可以保持正常工作，但是转换为高速的时候就会发生发动机失速。另外的表现还有低温时发动机可以正常运行，但是当处于高温环境中的时候，发动机就回发生故障，或者启动时表现正常但是在工作一段时间之后发生故障。通常情况下，发现发动机存在点火性能不良的故障之后，可以从线路接触、高压是否漏电以及低压信号是否稳定等几个方面入手，从而针对性的进行维修和保养。

2.电控点火系统零部件检修及维护

一.火花塞检修

作为电控点火系统的核心零部件之一，火花塞的日常检修和维护是非常重要的一项工作。在对其进行检修维护的过程中，检修人员应该首先对其结构进行观察，确定其是否存在油污或者积碳。对积碳进行检查的过程中，检修人员可以通过对发动机的电极部分以及壳体是否存在一层黑色粉灰状物质，对油污检查可观察电极、壳体、绝缘端是够覆盖一层机油。其次需观察绝缘端颜色，若呈现灰白色硬皮状则说明火花塞过热导致电极熔化。

二.点火线圈及高压导线检修

在对点火线圈进行检修的过程中，首先需要对其阻值进行测量，确保其阻值在正常的范围之内。对于常见的汽车来讲，通常初级绕组的阻值应该在1Ω到4Ω之间、次级绕组应该在8000Ω直到16000Ω之间。在对其阻值进行测量之后，检修人员还需要对高压线路外表进行检查，确定其是否存在老化、裂纹等现象，以此来保证点火线圈和高压导线可以保持正常的工作状态。

三.电控点火系统零部件维护

电控点火系统零部件的定期维护是保持其良好工作状态的必要工作之一，因此检修人员应该提升对其维护的重视程度。例如在对其进行维护的过程中，点火线圈的表面应该避免存在杂物，通过保证其外表的整洁性来提升点火线圈的使用寿命。除此之外，还需要对于点火线圈的高压线是否有效的与引出螺钉进行了连接，避免其出现松动等情况而引起防电火花等现象。

结语：作为发动机的启动装置而言，电控点火系统在如今的应用越来越广泛。在这样的情况下，一但发动机点火出现了故障，会对发动机的正常工作产生非常大的干扰，进而对使用者产生巨大的影响。在这样的情况下，电控发动机检修人员应该不断提升对于其点火系统故障的研究，尽量通过良好的检修和维护来降低其发生故障的可能，从而更好的为使用者提供保障。