高寒地区预应力连续梁施工技术控制

李玉起

中铁二十二集团第二工程有限公司 北京 100000

1 工程概况及气候条件

1.1 工程概况

新建哈尔滨到牡丹江铁路客运专线斗银河双线特大桥，地处哈海林北站至牡丹江段，起讫里程作为DK280+053．04-DK282+585．03，桥梁全长2531．99m。。设计速度250km/h，有砟轨道。主桥一联五跨双线连续箱梁横跨G10绥完高速公路海林收费站匝道，此联连续梁全长260m。

1.2 气候条件

本区属中温带，潮湿～亚潮湿大陆性气候。冬季炎热艰难，夏季湿热断断续续，春季余风。本段土壤每年10月下旬起解冻，次年3月达最为小冻结深度，最为小冻结深度1．9-2．1m。

当地冬季积雪比较薄，不仅有公路、铁路冬季常常遭雪遮蔽，需展开清理项能开通，雪害轻微。冬季不易遭遇冻害，春季融雪积水，越来越不易发生重复冻融现象。工程时实行排水与其他防冻胀措施，以防造成表层季节性冻害。冬季寒冷期短达5-6个月，最为冷月份于1月，平均气温于-14．5℃左右，十分低温作为-35℃[1]。

2 主要施工方案及控制重点

连续梁0#段使用托架法施工，悬臂段使用挂篮悬臂混凝土，合拢段透过挂篮现浇，混凝土混凝土时各阶段一次混凝土。重量审计、线性当作控制重点。

箱梁为C50低标号砼，拌合站分散制造，混凝土搅拌运输车到作业点，接着使用混凝土运送泵泵送至工作面。连续三天高于5℃或是最低气温高于-3℃的时，需实行冬季施工措施，高寒地区混凝土质量当作控制重点。

2.1 连续梁0#块施工控制

（1）托架设计。在主跨桥墩墩顶的永久性支座两边加装临时支座，支座顶部用原预埋于墩侧基础顶面的大螺栓锚固。0#段使用托架法现浇工程，工程托架摇枕于墩身上。其上铺设定名三角托架，再次加装底模与侧模，主峰和梁底设计师线型相同。对于材料规格展开验算，保证稳定性与安全性。

（2）支架预压。支架之上的纵横梁把挂预压水箱的重量集中于支架之上，使支架的受力状态和现浇之后混凝土予支架的受力状态相近。于现浇梁段混凝土时，等量、同步废气预压水，待梁段现浇完之后，拆毁挂预压水箱。并且逐层探测、纪录弹性变形值，领导工程。

（3）模板制备。内外侧模皆使用框架式结构，改由模架、模板、横带、竖带等构成。内侧模板面板使用大块定名钢模，提升箱梁体表面光滑度．内模面板使用30mm厚的木板拼装因而成。

2.2 连续梁挂篮悬浇技术控制

（1）挂篮结构。主桁架、行走以及锚固装置、底模架、上下模板、前吊装置，之后吊装置，后之上柱子部分构成。挂篮是工程梁段的承托结构，挂篮按照其悬灌所忍受的最为小梁段重量以及施工荷载等最为有利荷载设计。

（2）挂篮拼装及试验。加工挂篮使用试压台加压法侦测桁架的受力性能与状况，透过试压去除结构的非弹性形变。试压可使用于桥位邻近试验台加压法展开。

（3）挂篮的前移。待已灌注梁段混凝土强度与弹性模量合格之后，对于纵向预应力筋张拉并且压浆之后，修筑垫梁与轨道。轨道锚固之后，放开底模架左右吊带并且把底模架之后柱子用2个10t倒链挂于之后之上柱子上；拆毁之后吊带和底模架的联接，先行放开大多数之后吊杆再次放开后吊带，依照同样的方法松开外侧模。使用2台5t倒链机车后支座使菱形桁架推动底模与侧模后移，便位之后加装底模之后吊带，把底模吊起。终止外模走行梁的一个吊带后移至预留孔，变更立模标低转入之下一循环施工。

2.3 混凝土浇筑技术控制

混凝土要求对称性混凝土，现金混凝土完工。而且应掌控两边混凝土混凝土进度差不大于2立方米，而且两边工程绝不均衡荷载绝不少于20吨，技术控制重点见下：

在混凝土砼前检验预应力波纹管道管身与否完整，并且对于模板、管道、钢筋、预埋件严肃检验。于预应力波纹管口之内穿入PVC衬管。混凝土混凝土分层展开，每层30cm左右，于前层混凝土初凝以前把次层混凝土混凝土完，确保无层间冷缝，改由下方往两边混凝土。混凝土的振捣，搭载大直径的插入式振捣器。

混凝土的养生：混凝土混凝土完之后，顶面使用土工布遮蔽施肥保养，箱梁内及侧墙用洒水保养，保养时间必需达14天超过。确保混凝土的出机温度绝不高于10℃，入模温度绝不高于5℃。混凝土抗压强度达设计强度100%后，不准受冻。

2.4 钢筋及预应力施工

钢筋冷拉温度不可高于-20℃。需于室外焊接，其环境温度不可高于-20℃，风力少于3级时尊重挡风措施。焊后未曾加热的接头，不准遇到冰雪。

悬灌现浇全部使用泵送混凝土，含砂率要符合泵送技术要求，添加泵送剂等外加剂，以此减弱混凝土的流动性与和易性，加速悬灌施工速度。梁体混凝土兼顾高于设计师时掺入早强减水剂。因为箱梁底板与腹板钢筋以及预应力管道较密，采用的混凝土配合比的坍落度掌控于14-18cm。

预应力钢筋张拉温度不可高于-15℃。

张拉时保证“三同心两同步”，并且实行双控措施，以此预应力掌控居多、伸长量校核辅。“三同心”即锚垫板和管道圆圈，锚具与锚垫板圆圈，千斤顶与锚具同心．“两同步”即两边两端皆匀对称除此之外张拉。孔道压浆于预应力张拉完工、挂篮前移以前展开，压浆使用真空辅助压浆工艺施工，水泥采用42．5级一般硅酸盐水泥，水灰比为0．40-0．45．作为减弱其流动性，可掺入FDN-5低效减水剂，掺量大约作为水泥用量的0．6%，此时水灰高于可增大到为 0．35。

2.5 边跨现浇段施工技术控制

边跨斜线段支架加装完工后，必需做静载压重测试，以此去除结构残存形变。立模变更主峰之后绑扎钢筋，加装预应力管道以及预埋件，混凝土混凝土。线段段混凝土应于悬臂段名次第二节段工程完结后完工，以此利掌控最终节段的施工放样高程，保证合拢段的施工精度与成桥设计线型。

工程顺序下述：（1）支架基础处理；（2）架设万能杆件支架，支架之上铺设型钢平台；（3）按照梁段设计师重量对于支架展开等载预压，去除其非弹性变量，并且测量弹性变形值，做为变更模板高程的依据；（4）加装现浇底模及侧模，底模内设木楔变更块；（5）测量底板高程与位置；（6）绑扎底腹板钢筋以及底板纵向预应力管道，加装竖向预应力筋[2]。

2.6 连续梁合拢段施工技术控制

合拢段使用吊架法展开施工，依照先合拢边上跨、之后合拢之中跨的顺序工程。

（1）焊加装合拢段体外固结劲性骨架，绑扎钢筋，相连预应力管道并且导向，并且使劲性骨架和四周钢筋焊，对于下方跨合拢段须设体外钢结构劲性骨架以及临时性预应力束并且张拉锁定。

（2）加装吊架在合拢段下方，并且变更便位，再次加装内模，于梁体悬臂端使用砖砌水池充水配重，选取日温度最高的夜间混凝土合拢段混凝土，并且逐层终止合拢段压配重。

（3）等边跨混凝土达设计强度之后，起之中跨施工。

（4）于混凝土强度达设计张拉强度之后，按照设计师张拉顺序，对称性张拉梁体预应力束，先行长束之后短束，待预应力束张拉完毕之后，把管道压浆封锚。

（5）等之中跨合拢完之后，按照设计要求张拉所有余下的预应力束，全部完工体系转化。

3 结语

透过对于连续陈工程严苛的技术控制，哈牡客专斗银河特大桥顺利完成，工程线型平稳，受力不错。历经营运前夕的检查，符合施工目标。作为今后特大型预应力混凝土梁式桥的悬灌浇筑法施工获取了借鉴与参考。