大跨径预应力T 梁侧弯控制与处理

胡博

济南金曰公路工程有限公司 山东济南 250000

近些年来，T 形梁张拉工艺的得到了显著的提升，然而在施工过程之中依旧会出现侧弯的情况，但是在时间不断推移与应力的双重作用之下，T 形梁出现侧弯的问题也慢慢出现恶化的情况，该汇总情况很有可能会导致预埋支护发生偏移，从而威胁到桥面施工[1]。一方面，侧弯会加大钢筋、混凝土的使用量，T 形梁结构成本优势不复存在；另外也会改变铁路梁肋之间的间距，导致承载力下降。相应的，集中分析T 形梁侧弯的因素，从而制定出来行之有效的控制方式。

1 预应力T 梁优点

目前，诸多桥梁在建设的时候运用支箱形截面梁板形式，然而和预应力T 梁相比之下，并不具备优势，但是预应力T 梁具备着十分优越的力学特性，其在抗扭性与刚度较为优越，结构也十分简化，受力更为精准化、安装方便，从而可以直接性的缩减材料的使用量，另外桥下视觉效果较好、良好的跨越能力等等，相应在后期运营过程之中，鲜有发生质量缺陷，以此来为养护工作提供诸多便利。

2 大跨径预应力T 梁产生侧弯的原因分析

2.1 施工过程有误

在预应力管道部位定位不精准、因为腹板钢筋在台座制作吊装引发钢筋骨架有位移直接性的影响到预应力管道定位的精准性、钢筋施工倾倒而使得孔道部位发生偏差、混凝土振捣使得孔道部位发生偏差、施工过程之中的人为因素而引发主梁之中内置波纹管出现和设计部位发生偏离等，从而引发很大的位移，这是出现主梁侧弯的关键因素，在张拉的阶段之中，锚垫板、张拉设备的安装定位和工作对于张拉涉笔操作熟练性，会直接性的威胁到主梁出现侧弯的关键原因。在进行梁片张拉之前，可以运用相同条件之下养护的混凝土试块构建抗压性来当作梁篇能够和张拉强度指标一致，但是梁体厚薄不均，相应的强度也会受到一定的影响，由于混凝土不均匀变形，在张拉之后也有出现主梁侧弯的可能性。

2.2 梁体与台座间摩阻力过大

主梁台座和主梁间的摩擦阻力较大，那么梁底和混凝土台座上铺的钢板是直接性接触的，因为梁体和台座钢板之间会出现摩擦阻力，在台座钢板并未清理干净或是脱模剂均匀化涂抹，张拉的过程之中，导致梁体和台座钢板之间存在着很大的摩擦力，张拉力无法传输到主梁的梁体，也就是说得在克服摩阻力之后才可以传输到梁体，使得张拉力在梁端部位聚集时间过大，势必会冲击到梁体，这也是引发主梁出现侧弯的关键因素[2]。

2.3 张拉顺序及横隔板的影响

依据设计文件主梁预应力钢束张拉务必要通过相应的措施来预防梁体出现侧弯， 此时张拉的顺序应为：50%N2、N3 →100%N1 →100%N2、N3 →100%N4。全线T 梁预应力钢束不会发生平弯的情况，只会出现竖向弯曲，针对中梁分析腹板与翼板两边都是对称结构，张拉两束N1 的时候，并不会发生大小、先后的情况，然而就边梁来分析，横断面左右则是是非对称结构，那么横隔板对于梁体侧弯并不会起到支撑功能，相应的就会出现边梁侧弯方向均是横隔板侧。

3 大跨径预应力T 梁侧弯控制与处理

上述三点均是导致T 梁出现侧弯的因素，这些方式均可以运用行之有效控制方式，都可以避免T 梁侧弯的出现。

（1）强化施工管理意识，明确职责。深入到每一项施工工序，严格把控质量关切，在检验合格之后才可以实施下一道施工工序。要针对施工作业人员实施技术交底，还得要定期性的实施作业培训工作，加强施工责任意识[3]。

（2）强化波纹管定位力度，确保曲线段圆滑，直线段顺直，以此来加大钢绞线定位准确性。影响波纹管定位出现偏差的主要因素有：①焊接过程之中发生偏差。在焊接阶段之中，其中任一方向在焊接之中设计值发生偏离，均会威胁到定位的精准性。所以得要运用到水平仪来在钢筋之上标出来，来检验并校准波纹管定位的精准性；②定位不牢。假使钢筋刚度不达标，波纹管的定位钢筋数量不够，易于发生定位不牢固的现象。相应的使得在浇筑边梁混凝土过程中，跌落下来的混凝土就影响到波纹管，导致波纹管部位出现偏离，相应的就会威胁到钢绞线的定位精准性。对于该问题，可以运用加大定位钢筋的数量，来实现点焊固定，其之间的距离不会大于0．8m；以此来更好的确保钢筋骨降低架和定位钢筋的焊接的质量边梁出现侧弯的几率[4]。

（3）不仅仅是运用性能更为优越的张拉设备之外，还得要制定更为严格化的张拉工艺。严格依照设计标准来实施对称化的分 次 张 拉（ 张 拉 顺 序：N1 →N2 →N3 →N4 左50% →N4 右50% →N4 左100% →N4 右100%），并针对千斤顶实施标号来存储，避免出现混淆，且在施工之前针对千斤顶的油表实施重新化的标定，在最大限度之上来保障其自身的精准性。千斤顶的运用大于200 次或是运用3 个月之后来重新化的实施标定；②千斤顶出现漏油的情况居多；③油压表指针出现无法正常化的归零。除此之外，张拉操作人员务必要的经过系统化的培训之后才可以上岗。在张拉的过程之中，一边张拉一边来针对伸长值测量。

④降低T 量和台座之间的摩擦力。在预制T 梁的阶段之中，要进一步的加速钢筋的捆扎与浇筑混凝土，预防台座之上的脱模剂会出现被风干，相应的就会加大混凝土与台座间摩阻力，假使脱模剂出现风干，要通过洒水湿润之后来再实施浇筑施工。

4 结语

总之，在完成以上T 梁预制之后，混凝土的强度高达80% 之后来实施预应力张拉，虽然已经从张拉工艺层面分析并预防出现T梁侧弯，但是在完成张拉施工之后，依旧会出现T 梁侧弯的情况，特别是边梁侧弯十分明显。由此可见，本文的研究也就显得十分的有意义。