浅谈高铁隧道渗漏水整治技术

丁龙辉

中铁十二局集团第三工程有限公司 山西长治 030024

1 渗漏水的危害

隧道渗漏水问题产生的危害影响可作用于多个方面，结合本人多年的施工经验，将高铁隧道渗漏水问题的危害影响做出总结与归纳。首先，一旦隧道衬砌结构出现严重的渗漏水问题，势必会加大衬砌结构的裂缝范围，基本上会在原有裂缝的基础上进一步扩大。与此同时，也会增加混凝土碳化程度。如果地下水在此时具备一定腐蚀性时，很容易使得原有混凝土衬砌结构出现不稳定情况，严重时甚至会丧失原有性能。其次，隧道洞内出现渗漏水问题基本上会增加隧道内的原有湿度，当隧道内部湿度过大时，会出现水珠或者水流。而一旦水珠或者水流滴落到电源设备上，势必会引发电气设备跳闸，严重时甚至会烧损，不利于电气设备的正常运行。最后，渗漏水过多时，会引发严重的积水问题，使得沥青路面的使用寿命进一步缩短。最重要的是，严重的积水问题会引发路基翻浆、冒水等问题。一旦高铁正式运行时，很容易受到此危害影响，引发安全事故。总而言之，高铁隧道渗漏水问题带来的危害影响较多，必须针对具体的问题进行整治，确保高铁隧道的施工安全。

2 出现渗漏水的原因

2.1 设计方面的问题

在隧道工程施工期间，施工现场的地下水运动得不到充分认识，有关方面忽略了忽略上层回水和积水的严重后果。隧道施工防水措施的要点被忽略，导致隧道施工漏水。此外，隧道工程设计不够详细，不能进行详细的防水设计，现场调查也没有充分进行，隧道工程漏水。

2.2 防水材料的使用不符合要求

在高速铁路隧道施工过程中，高速铁路隧道漏水的原因之一是防水材料的准标准应用。近年来，中国的交通运输业发展迅速，高速铁路隧道业务已大规模建成。然而，在工业市场中，由于严格的材料准入标准和缺乏咨询机构，许多未经修改的防水材料已经涌入市场。防水材料制造商使用未经改性的防水材料，难以区分市场上防水材料的可靠性，减少防水材料的橡胶含量，制造假冒产品特。结果，高速铁路隧道的防水能力减弱。非标准使用防水材料也与防水材料的选择有关。混凝土是高速铁路隧道施工过程中的主要灌浆建筑材料，但在高速铁路隧道施工相关产业中，灌浆建筑材料的使用还没有明确的标准。混凝土的半标准选择影响了高速铁路隧道的结构，影响了高速铁路隧道的后续使用，增加了高速铁路隧道的泄漏概率。高速铁路隧道中变形缝的形成也与防水材料的准标准使用有关。非标防水建筑材料增加了形成高速铁路隧道变形缝的可能性，间接增加了高速铁路隧道。水渗入道路的可能性。

2.3 施工不规范

现场施工人员对于防水渗漏施工环节的质量控制工作缺乏针对性，多采取得过且过的工作态度，尤其对于混凝土施工环节而言。最重要的是，大多数施工人员缺乏安全施工意识，对于防水渗漏施工的要点因素尚未掌握明确，这无疑是加大施工风险，无法达到预期的施工效果。

2.4 维护不当引起的病害

如果隧道工程没有得到有效维护，很容易造成岩石软化，积水或泥浆旋转现象。此外，如果排水系统未经过一段时间修复，将导致泄漏。

3 高铁隧道渗漏水问题的整治措施

3.1 设计中的预防措施

在隧道设计时应首先做好水文地质勘测，根据岩体类别、透水性、地质构造、地下水类型、流量、补给条件及洞顶地面形状等制定防水措施，以保证衬砌的使用寿命。预防为主、综合治理是隧道防排水设计的宗旨。不同的工程，防排水设计原则也不同。对于山岭隧道，采取“以排为主，截、堵、排相结合的综合治理”原则；对于水下隧道及地下工程，采取“以堵为主，以排为辅，堵排相结合”原则。设计时，应根据隧道的地形、地貌、工程及水文地质等进行调查分析，制定出切实可行的方案。

3.2 不同渗漏水区专业的处理方法

高速铁路隧道渗漏的原因有很多。为加强高速铁路隧道的漏水处理技术，有必要明确各种渗漏问题的成因，采用与不同渗透区域相对应的专业处理方法。根据不同的泄漏现象，高速铁路隧道的泄漏可分为点泄漏，线路泄漏和表面泄漏。这三种类型的高速铁路隧道泄漏问题有各种处理技术。如果高速铁路隧道的泄漏是点泄漏，则必须采用特殊的灌浆材料，填充泄漏腔，用密封材料封闭密封。具体方法是密封锥形槽，填充灌浆材料，冷凝灌浆材料，然后采用密封材料进行压实和密封过程，作为专业工具泄漏的中心这是使用腔。如果高速铁路隧道的泄漏是线路泄漏，必须先将其排干，以确保高速铁路隧道中的水泄漏，并在泄漏后排出橡胶防水塞或环氧树脂用树脂进一步填充隧道间隙的粘合剂充分利用了橡胶塞和环氧树脂粘合剂的化学性质，使填料完全被推入隧道间隙，再次重复漏水的问题不要让如果高速铁路隧道渗漏是表面泄漏，则进行监管工作非常重要。工业部门选择适用于高速铁路隧道的防水建筑材料，漏水，覆盖整个渗透表面墙壁，并在使用防水材料后使用密封材料固定墙壁。

3.3 材料方面的隧道渗漏水处理措施

重要的是通过建筑材料处理高速铁路隧道的泄漏，以加强高速铁路隧道的泄漏控制技术。高速铁路隧道的材料主要由灌浆和密封材料制成，在高速铁路隧道穿透过程中对灌浆和密封材料的要求极高。灌浆材料应符合凝固时间可调，附着力强，使用寿命长，污染小，性价比高，抗渗透性强，耐老化，低污染，弹性强等标准。性和一流的半透明。等待标准。但是，在高速铁路隧道的实际施工过程中，所用材料难以满足所有标准。如果您的预算允许，施工单位应选择最合适的灌浆和密封剂。为此，有必要了解一般灌浆和密封材料的市场特征，使用和后处理维护措施。根据理论和实践经验，高速铁路隧道施工所用的材料必须满足两点才能在高速铁路隧道的行程中存活。（1）长期以来，可以最大限度地减少各种因素的影响，并且可以最小化高速铁路隧道泄漏的安全隐患。（2）材料要求不透性，不透性，密封性能强。这样，可以从根本上降低高速铁路隧道的泄漏概率。

3.4 加强防排水工程施工管理

提高防波堤施工质量是有效预防和控制隧道穿透的关键。因此，施工期间必须提高排水工程的施工质量。隧道施工的排水设计应充分进行，并按规范进行施工。在隧道施工中有特殊位置的情况下，经施工前有关部门批准，不会发生隧道的操作，如出口和盲管的位置。承包商负责接受。应严格管理良好的排水门，因为排水大多是隐蔽的。如果先前的工作程序不符合条件，则无法输入下一个施工过程并且必须执行更正。验收后，您可以进入下一个程序。同时，在施工工作中，要尽可能多的人员选择施工经验，确保防水和排水工作的质量，请专业的防水施工队伍也要工作，避免漏水。

3.5 隧道工程中整治渗漏水的其他措施

第一是加强对隧道施工的监督。由于监理工作能有效地保证施工质量，可减少隧道工程的渗漏现象。因此，加强对隧道施工过程的监督，可以保证施工的规范化、标准化，从而保证工程质量。第二是加强隧道施工质量控制。施工质量问题是隧道工程漏水的主要原因之一。因此，在施工过程中应有效地控制施工质量，其一是检查隧道工程中使用的防水材料，确保材料的质量，并选择具体的防水材料。当工程表面发生渗漏时，可选用改性沥青涂料、聚氨酯涂料等单面防水材料，或避免线性渗漏，可采用硅胶等密封性能良好的材料，同时，其责任和明确各施工人员的职责，保证施工现场的秩序和安全；二是严格控制隧道工程混凝土的施工，保证混凝土的施工质量；三是根据设计要求选择相应的防渗施工技术。结合工程实际情况，提高防渗效果；四是提高隧道施工的进入门槛，保证施工人员的素质，加强施工技能的培训和考核。检查合格后，方可上岗；第五，召开隧道工程渗漏防治专题讨论会，及时发现隧道工程存在的漏水、漏水问题，及时探索切实可行的解决办法。

4 结语

高速铁路隧道漏水处理不仅对中国交通运输业的发展具有重要意义，而且对人民生命财产安全也具有重要意义。高速铁路隧道科学合理的漏水处理技术的发现是相关运输业的重点。有关部门分析了高速铁路隧道渗透水形成的原因，了解其危害，研究，完善相关控制技术，处理高速铁路隧道因不同原因造成的漏水问题。它确认存在对策。解决高速铁路隧道渗漏问题需要利益相关方的合作。