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山地小城镇道路网整体设计探析

2019-11-29季斌

科技与创新 2019年15期
关键词:道路设计山地小城镇

季斌

山地小城镇道路网整体设计探析

季斌

(云南省城乡规划设计研究院,云南 昆明 650226)

对山地小城镇道路网整体设计进行全面探究,能有效保证道路交通安全,减少地质灾害发生。通过对山地小城镇道路网整体设计现状进行分析,阐述了山地小城镇道路网设计特点,提出了山地小城镇道路网整体设计。

山地小城镇;道路网;整体设计;科学规划

山地是云南省最主要的地貌特点之一。在某种程度上,山地成为限制区域发展的重要因素。充分使用山地、降低工程造价、减少地质灾害的发生,能有效地解决山区土地资源紧缺的现象,实现地理区域和人文环境的协调全面发展。因此,现阶段,对山地小城镇道路网整体设计进行探究,具有至关重要的现实意义。

1 山地小城镇的道路网整体设计现状

一般的山地小城镇,它的道路网多是在原有落后的经济条件下建立的,道路比较狭窄,而且它的线性指标不高,功能比较混乱,和现有的道路相比,它的路网密度搭配不科学。现阶段,随着中国社会主义市场经济不断发展,很多山地小城镇的道路建设也不断加快。它能有效地促进城镇城市化进程的加快,朝着现代化、科技化城市不断发展,人们对道路的使用越来越频繁,尤其是随着人和货物移动数量不断增加,使用范围不断扩大。但是,山地小城市由于道路交通环境比较恶劣,容易发生堵车以及各类频繁的交通事故,严重制约城镇经济发展。除此之外,现阶段,山地小城镇的居民出行时候一般多采用步行、电动车和摩托车。与此同时,在山地小城镇交通建设过程中,由于公交线路的密度较低,覆盖面不大,并不能满足交通运输的基本需求,尤其是在很多交叉路口,并没有做好信号控制,再加上当地居民交通安全意识不强,容易导致交通事故频繁发生。除此之外,山地小城镇道路交通建设过程中,由于工程技术和经济条件比较落后,多依山而建。满足不了现阶段快速发展的经济需求,因此,导致现行指标不合理现象发生[1]。

2 山地小城镇的道路网整体设计特点

在现阶段山地小城镇道路设计过程中,山地的房屋是依山而建的,由于经济条件和工程技术的制约,并没有对地形、地势进行合理布置,在建设过程中,并没有对建设成本进行科学控制,出现道路建设不合乎规范的现象。除此之外,在进行道路设计过程中,设计人员忽视了当地的生态环境,为了加快山地道路建设的进程,一般使用的是大填大挖的方式,容易导致地质灾害频繁发生。

在进行道路工程设计过程中,必须考虑现阶段工程施工存在的问题,对道路设计项目进行全面考虑,避免不必要的返工和资源浪费。然而现阶段在山地小城镇交通发展过程中,由于山地众多、地形复杂、道路崎岖不平、坡度较陡,导致在现阶段道路网规划设计中,相比于云南其他坝区,山地小城镇的道路网规划设计存在很大的困难。再加上道路在建设过程中,不可避免会出现交叉斜交现象,给排水基础设施工程建设带来较大困难,不能对规划用地及建筑用地进行合理有效规划,且山地的地质灾害较多,容易发生地震、滑坡、泥石流等自然灾害,给道路网整体规划造成消极影响,不利于后期评估和防范工作的进行[2]。

3 山地小城镇的道路网整体设计

3.1 山地小城镇的道路网整体设计目标

目前,在山地小城镇道路网整体设计过程中,必须要考虑整体设计目标,改变传统被动模式,对城镇道路进行科学规划布局,建立完善的管理理论体系,以统筹兼顾作为道路网布局的重要基础,实现交通资源的合理配置,在城镇化道路设计过程中,做好城镇道路交通的综合评价工作。

首先,在进行道路网设计目标建设过程中,对于不同的城镇类型,需要选择不同的交通运输工具,满足不同时期的发展需求,在现有的交通系统过程中改变落后的选择模式,对城镇类型进行科学的规划,明确各类指标,才能促进道路网整体设计朝着准确的方向不断发展。其次,在进行山地小城镇交通系统总容量研究分析过程中,不忽视环境容量,才能有效实现山地资源的合理配置,有效提高道路的容量,实现道路内部协调工作,在进行道路交通和过境交通建设过程中必须要配备相应的停车系统,实现动态、静态交通格局的有机融合。最后,在山地小城镇道路网整体设计过程中,必须考虑公交线路充分发挥城镇交通体系的作用,使城镇交通朝着现代化的方向不断发展。不能忽视小城镇道路慢行系统的设置,应该为公交系统制订详细的行车路线规划。除此之外,必须要对山地小城镇平纵线指标进行科学设计,结合当地地形特点、道路设计规范,做好道路横断面的工作,满足交叉口的特性,确保其位置和模式符合形式,才能使道路更加具有当地特色。值得注意的是,在山地小城镇道路网整体设计过程中,必须要以市政基础设施作为总体的设计目标。才能在设计过程中严格按照场地的大小、使用特性进行分类,尤其是在山地建设过程中,必须考虑用地性质、使用需求、用地范围、大小[3]、纵坡等各项内容,建设符合车辆交通特征的道路设施。除此之外,对于工业用地来说,进行布置时要考虑货车的交通比例,多会选择空旷平坦的区域,保证货物满足正常运输的基本需要。然而对于住宅用地来说,它可以依山而建,基本保持原有的地貌和环境特点。

因此,在道路设计中,要考虑到用地的特性,才能选择合适的道路技术路线,满足施工、造价建设的基本需求。与此同时,在山地小城镇道路网整体设计过程中,必须考虑坡地方案,一般情况下,需要将道路网设置与自然地形等高线有机结合,才能有效确保边坡防护量达到目标要求。在进行道路设计和选择过程中,坚持因地制宜的原则,才能充分使用土地资源,尤其是山地,它的地质灾害发生比较频繁,在市政基础设施建设过程中,应该在最大限度内保持原来的地形地貌,避免对其造成干扰,否则会影响整个地质的整体评价状况,诱发安全事故[4]。

3.2 山地小城镇的道路网整体设计要点

在山地小城镇道路网整体设计过程中,落实山地小城镇的道路网整体设计目标,才能对山地丘陵地区的交通系统进行全面研究。建设符合当地道路和城市的出行模式,严格地参照当地的地质水文特征,满足城市化的基本需求。一方面,在道路网整体设计工作过程中,必须严格按照实际情况进行现场勘察,对现场资料进行全面收集,然后在此基础上进行设计,符合路网整体设计的准则,对道路进行实施性评价研究。要对难度建设和成本建设技术减灾、防灾等各类因素进行全面考虑,为后续道路网设计奠定一定的理论基础[5]。除此之外,在进行规划文件设计过程中,需要对实施的具体情况进行分析,尤其是在现阶段,大部分道路网在道路设计过程中,一些规划设计师由于缺乏相应的实地经验,没有对土地进行充分开发、使用,可能会按照以前的平原地区设计方法划分地块,而忽视了工程难度和工程造价,给道路建设造成一定的不利影响,进而不能对整个地下城市道路建设进行有效评价。另一方面,在整体设计阶段,主要的工作内容是对工程用地的范围进行准确规划和合理界定,无论是边坡防护,还是山体原有的水系处理,都需要进行一定的设计评估工作,尤其是在进行重大基础设施设计中,例如电厂、大型工业厂房处理过程中,必须要对其土石方量进行计算,做好场平土方的调配和计算工作,促进市政基础设施的整体完善。在道路建设过程中,必须严格按照技术路线和建设顺序的要求,在总体上实现统筹兼顾[6]。

3.3 山地小城镇的道路网整体设计注意事项

现阶段,在山地小城镇道路网整体设计过程中,必须注意建设单位建设过程中缺乏顺序,可能会出现多次搬运施工通道更换频繁的现象,使建设费用大大上升。尤其是在进行山地城市道路规划过程中,必须要对整体的建设时序进行科学安排,考虑多种因素,确保山体稳定,对土石方进行全面的经济分析平衡工作,做好建设通道的选择,才能有效地启动区块交通选择模式,对各类影响因素进行全面考虑,确保交通建设顺利进行[7]。

4 结语

综上所述,在山地小城镇道路网整体设计过程中,必须提供一定的经济和技术支撑,才能解决当地用地和环境协调之间存在的问题,加强道路交通的建设工作,才能带动区域经济增长。

[1]奚健.山地小城镇道路网整体设计思考[J].市政技术,2017,33(1):33-36.

[2]邬鸿毓.浅谈山地城镇道路网规划与设计[J].城市建设理论研究(电子版),2017,5(24):1097-1098.

[3]杨雷.浅谈市政道路网存在的问题及从设计角度的完善措施[J].科技资讯,2018,16(28):65,67.

[4]张建辰,王艳慧,赵文吉.全局与局部寻优相结合的道路网匹配方法[J].武汉大学学报(信息科学版),2018,43(8):1166-1171.

[5]李研.城市道路网立交布局及形式分析[J].建筑工程技术与设计,2017(3):739.

[6]张红,何晶,杨婕,等.基于复杂网络的道路网拓扑结构信息度量[J].地理与地理信息科学,2017,33(2):1-6.

[7]房瑞伟,张谢东.城市枢纽立交匝道选型评价及灵敏度分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2017,41(3):434-438.

U412.1

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.15.025

季斌(1972—),男,本科,高级工程师,研究方向为城市道路及交通规划设计。

〔编辑:严丽琴〕

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