浅谈解决电梯短接门联锁的重要性

2019-11-28

福建质量管理 2019年21期

(厦门市特种设备检验检测院福建厦门 361000)

一、前言

随着我国城镇化进程步伐的加快，国内电梯的数量也长期保持着持续不断的增加。虽然电梯给人们的出行生活带来了极大的便捷，但同时电梯的使用安全也越来越受到广大人民群众的广泛重视。近年，电梯新增数在急剧上升的同时，电梯安全事故也在不断发生。在电梯的日常使用中，我们看到和接触最多的是电梯的轿厢。我们从所在呼梯楼层进入电梯至到达目的楼层走出轿厢，电梯是的层门和轿门都要尽力一次打开到关闭再到打开到关闭的过程，因而轿门和层门的打开或关闭是否安全显得极为重要。据近年来不完全数据统计，每年发生的电梯事故当中有将近百分之七十以上是与电梯门的故障造成有关的。在我国因电梯门联锁回路问题从而导致的一些剪切、挤压安全事故也时有发生。今年来也已经发生过三起因短接门联锁回路而导致的电梯事故。因而提高解决短接电梯门联锁显得尤为重要。作为一名特种设备检验机构的检验人员，对于平时工作中对于电梯轿门和层门的检查尤为重要。

二、电梯门联锁电路

现目前我国大都数电梯门联锁电路的设计都采用的一个门锁继电器。根据GB7588-2003电梯制造与安装安全规范中的要求：7.7.3.1轿厢运动前应将层门有效地锁紧在闭合位置上,但层门锁紧前,可以进行轿厢运行的预备操作,层门锁紧必须由一个符合14.1.2要求的电气安全装置来证实;7.7.2.1 除了7.7.2.2情况外,如果一个层门或多扇层门中的任何一扇门开着，在正常操作情况下,应不能启动电梯或者保持电梯继续运行,然而可以进行轿厢运行前的预备操作;7.7.4.1 每个层门应设有符合14.1.2要求的电气安全装置，以证实它的闭合位置，从而满足7.7.2所提出的要求。8.9.1除了7.7.2.2情况外,如果一个轿门(或多扇轿门中的任何一扇)开着,在正常操作情况下，应不能启动电梯或者保持电梯继续运行,然而，可以进行轿厢运行的预备操作。这样的设计虽然是符合国家标准要求的,但是也会存在着一个不足之处,存在比较严重的安全隐患。作为一名特种设备检验机构的电梯检验员我们知道，当电梯处于正常运行时如果门锁触点发生短接时，目前国内大多数电梯是无法检测被短接故障的。如果厅门或轿门被短接了,电梯在正常运行时人为打开被短接的厅门或轿门,电梯无法检测到被门锁被打开的故障，从而电梯也不会报故障而停下来仍然可以继续运行。

三、短接的安全隐患

电梯在日常使用过程中能正常运行的前提是必须所有的安全回路全部接通才行。电梯门锁回路也是属于电梯安全回路其中的一部分。正常情况下，如果电梯的轿门或层门被打开电梯就会停止运行。现在国内多数电梯门锁包括一些老旧电梯都是采用一个串联电路组成，最后在接入到电梯控制柜的主板内。门锁短接是指直接在电梯主板的门锁进线端子处用一根短接线将其短接，不管是电梯门锁单一触点有故障还是其中有几个门锁被打开电梯都能够正常的运行。在检查过程中如果发现有哪个门锁不通时导致电梯不能运行原因的话，可在相对应故障回路不通的门锁处也将该处单一门锁短接起来，电梯仍然是可以运行的。但是如果电梯在运行的同时发生如：层门因自闭力不够导致的自闭不良、层门滑块发生卡阻或者人为因素打开层门等情况发生时就可能出现开门走快车的危险情况，极有可能造成人员剪切的重大事故，这样的后果是很可怕的。

为什么会有这么多门锁短接的电梯事故发生呢?在平时的检验中统计维保记录档案以及与各电梯公司的维保人员交流发现，电梯门锁发生故障时大多数情况下都需要电梯维保操作人员在机房控制柜上短接门锁回路后才能进入轿顶进行维修。在平时的检验过程中发现，很多电梯机房的控制柜上都有用记号笔清楚的标有短接门锁回路所需的端子号或线号。国内目前电梯厂家众多，不同厂家、不同型号的电梯短接门锁回路的端子号各有不同，电梯维修人员标记门锁回路以此方便维修电梯。如果在控制柜内短接门锁的话就会存在着巨大的安全隐患，主要有以下两个方面：(1)如果在电梯控制柜内短接门锁回路后，此时电梯快车和慢车都是可以开门运行，快车开门运行的危险性极大，如果当电梯的运行速度大于1.0m/s时，人的反应速度远远跟不上电梯的运行速度，由此极有可能发生电梯维修人员及乘客的剪切、挤压伤亡事故。(2)当电梯维修人员维修完所短接的门锁后，控制柜内的门锁短接线应当立即拆除的，但实际工作过程中由于电梯维修人员工作时往往在维修时处于一个比较高度紧张状态，当维修完后的一时的放松容易导致疏忽、大意和非故意的遗忘短接线的情况发生，当电梯维修人员从轿顶走出井道时，如果此时未拆除门锁短接线，当维修人员将轿顶检修开关复位后，则可能发生人在出来的同时发生走梯的事故，这样的后果是很可怕的。

四、预防措施

1.使用单位要重视一些门锁，接触器等电气部分的电器元件老化或者损坏的及时更换。对于一些日常巡查过程中发现异常门锁或控制柜里遗留的短接线要及时通知维保单位处理。

2.维保单位对维保人员的短接行为要有严格的要求，如可以从以下方面管控。

(1)重视强调短接只是一个临时的检查和应急操作方法，应尽避免使用短接门回路。

(2)要求由两个人协同操作，控制柜和机房同时答检修。

(3)在短接的时候应采用短接的回路应先短后长，尽量减少被短接的部件，且由专业的技术人员进行操作。

(4)当维修过程中需要进行门锁回路短接时，应禁止维修人员同时短接厅门和轿门回路。

(5)在短接层门回路检查时，必须确认所有层门可靠关闭，关闭后方能短接。

(6)在短接位置可以张贴警示标识，明确需要实施短接的位置。

3.通过技术手段避免忘记拆除门联锁封线，电梯开门运行导致剪切事件或事故的预防性措施。

(1)改善硬件设计

现如今大多数的电梯控制柜里如果要短接门锁只能通过端子处利用短接线进行短接。在硬件方面控制柜上可以设计有明确的短接门联锁端子或接插件，最好是转接开关。如下图所示，从而避免采用端接线遗留端接线的风险。关键是要保证短接联锁只能在检修状态下有效。

(2)完善软件设计

智能检测是现代电梯设计的重要组成部分，也是检验设计水平的重要标志。根据以往各厂家的设计结合应力衰减量均均随着初始应力的升高而增大。且通过对比得知，在同一围压下，白砂岩的应力衰减量比红砂岩大，由此可见白砂岩的峰后松弛特性更为显著，这说明白砂岩峰后内部结构相较红砂岩峰后来说，平时现场检验经验，从软件设计的角度来分析，我个人认为应该对门联锁要分别检测轿门和层门。

程序设计上要具有门锁跨接的检测功能，当正常状态下，开门或关门过程中，检测到门联锁有效，就可以判断为门联锁短接，立即取消运行指令同时取消呼叫指令，给出故障代码。这样就能避免忘取消门锁跨接线、检修转正常后，开门走车，发生剪切事故。对于电梯控制系统而言，我个人认为只要门锁处于短接状态，快车运行操作就不能启动。当电梯平层后，只要厅门是开着的状态或者厅门前次处于粘联(含短接)时，电梯应报故障不能正常启动。通过短接门锁不能启动快车的智能软件设计，是杜绝因短接门联锁导致的剪切事故的可行性预防性措施。检测门联锁跨接程序原理如上图。检测到门联锁跨接，应该立即停止启动。取消呼梯指令，同时给出故障指示。