港口航道疏浚工程施工的技术难点研究

郭晨

大连莲盛港口工程建设有限公司 辽宁大连 116001

港口疏浚是一项系统性工程，在施工前期应对海域环境进行监测，在此基础上制定出合理的施工方案，在施工时适时调整船机设备以及人员配备，提升港口疏浚作业的灵活性。此外，以月为单位对疏浚工作进行总结，分析其中存在的问题，并制定出解决措施，为后续疏浚作业提供指导，确保疏浚工程能够在既定时间内保质保量完成。

1 关于航道工程建设的概述

作为航运建设的重要组成部分，水运建设是不可或缺的主要环节。在船舶设计过程中，工程人员应重点关注当地港口航运的实际情况，以便对项目进行初步项目工作，以选择港口项目的建设方式，从而有助于提高交付项目的效率。目前，港口运河项目的形式和内容呈现出多元化的发展趋势。在建设水路的过程中，有必要澄清运河建设的关键环节，包括运河扩建工程，疏浚工程和分支工程。此外，在施工开始之前，必须对渠道衬砌工程进行详细的设计工作，以提供可靠的机制来保证渠道结构的稳定性。

2 工程施工难点

2.1 平面控制和深度控制措施

这是贯穿于整个施工过程中的技术难点，基于提升平面放样精确性的目的，应给船舶配备DGPS设备，由此实现对船尾的精确控制，同时应在计算机上安装相应的疏浚软件。在做好上述工作后，计算机将会以疏浚位置信息为基础，进一步绘制出相应的电子施工图。在进行深度控制时，应在区域内设置一个潮位站，引入水尺以及超位遥报仪等设备，并安排专员进行实时的看守。控制遥报仪的工作频率，以每10min检测一次为宜，将所得到的接收信号传入计算机中，在专业疏浚软件的作用下进行分析，明确铰刀头所在的实际挖泥深度。以定深装置为基础，以疏浚软件为指导，在二者的协调配合下可以实现对挖泥深度的精确控制，由此确保挖槽的平整性[1]。

2.2 边吹施工难点

对现场环境进行勘察可知，施工所在区域内具有明显的潮流现象，在此背景下若采用常规方法张开管线锚布设工作，受结构自重较轻的影响，在潮流外力的作用下极容易出现偏移现象。尽管增加锚中可以避免走锚问题，但当潮流速度达到一定水平时将会引发管线死弯问题，从而对疏浚施工造成影响。对此，需要对潮流的走向进行分析，并在管口以及临近区域设置两个大锚，其中一个锚将会顺着管线进行漂流，由此解决管线布锚问题。

3 港口疏浚工程施工技术要点

3.1 进点试挖方案

3.1.1 进点试挖

在进行试挖时应充分考虑如下几点因素：（1）在确保管线物资满足要求的条件下，应尽量确保吹距地点位于适中的区域；（2）试挖区域应涵盖工程范围内的所有土质类型，由此可以事先制定好各个土质环境下的工艺参数；（3）试挖地点应能充分反映所有疏浚区域内的特性，诸如风浪、潮流等。基于上述所提出的三点要求，最终将试挖地点确定为南码头基槽区域，选定其对应长度为200m，宽度为100m，试挖工期为7d，对其进行-14m的开挖，最终完成18万m3的土挖作业。

3.1 .2试挖施工工艺

（1）在水下泵的基础上综合使用了2#泵设备。（2）基于分条、分段的方式进行施工。（3）选用型号为38ds的铰刀，此处宜使用铲齿型绞刀尺。（4）综合分析泥泵运输水平，由此适当调整泥泵组合形式。（5）对试挖区域进行勘察，以区域内的杂物量为基准，由此确定是否需要使用格栅。（6）基于多方面因素，将试挖区域细化为两层施工方式，首层对应深度范围为-5.0--11.0m，在此基础上进行第二层作业，最终深度应达到-14m。

3.1.3 无围堰吹填工况

对应疏浚作业面积为1.85km2，除了东侧为陆地外，其余周边区域均表现为环海地形，此区域首先需要进行无围堰吹填施工。基于降低对周边区域环境污染的目的，应做好如下两方面工作：（1）充分利用区域内的吹填土材料，由此形成四个小型泥塘，首先需要对靠近陆地区域的泥塘进行吹填作业，由此起到阻挡泥沙流失的效果，而后方可对剩余泥塘进行吹填；（2）在潜堤外侧区域设置防污屏，由此起到抑制悬浮物扩散的效果[2]。

3.2 吹填区施工工艺

3.2.1 场地平整

当完成吹填作业后其表面通常会形成较大起伏，因此需要对其采取平整处理，此处以履带式推土机为宜，利用此设备可以对整体做以初步平整，经过此环节后若依然有细微的起伏，则需要使用到水枪进行人工吹平。此外，需要在吹泥管口增设一个扩散器，可以对管内流出的泥砂进行塑形，由此形成一个扩散性的扇形结构，确保流入吹填区时的均匀性，提升泥砂的沉积速度，避免泥砂流失现象。

3.2.2 围堰设置

将围堰设置为抛石结构，施工时需要使用到规格为162kW的推土机，并引入5t的自卸车由此提升运输效率。施工宜采用分层施工的方法，每完成一层修筑后需要对其进行夯实处理，将各层厚度控制在0.3-0.5m范围内，当施工高度达到堰顶的设计高度后方可停止施工，最后对围堰顶部以及边坡区域进行修整处理[3]。

3.2.3 排泥管线敷设

需要对浮管两端连接区域进行密封处理，使用材料应为橡胶软管。应当注意的是，以岸管接头为参考，若浮管与其距离为20m，则需要使用缆绳对其进行加固处理。由于水上浮管施工较为特殊，极容易受到周边强风浪的影响，因此需要对浮管进行锚固处理；在安装过程中，首先需要确保浮管与吹泥船之间的稳固连接，在此基础上再与岸管相连，由此形成一个稳固的整体[4]。基于人工架接的方式完成岸管安装作业；基于提升围堰施工安全性的目的，应合理控制岸管的出水口位置，其与围埝堤脚的距离应超过10m。

4 结语

总的来说，航道疏浚涉及范围广，工期较长，影响因素较多，在选取施工工艺时，不宜机械式套取某种施工工艺。应结合工程规模、施工区域环境等进行综合考虑，科学合理的施工设备及工艺对工程质量和效率均有重要作用。