浅析城市现代有轨电车整体道床施工工艺

2019-11-28高金龙

商品与质量 2019年15期

高金龙

中铁二十二局集团第二工程有限公司北京 100000

我国的综合国力不断增强，各个领域都在不断创新和改革。随着科学技术的不断发展，科学技术工作人员要不断研发新项目，使我国成为科技大国、强国。所以，随着轨道交通的不断发展，科学技术工作者要加大力度研发和创新城市现代有轨电车的整体道床施工技术，保证现代有轨电车整体道床的施工效率，为人们的出行提供安全和稳定的乘车环境。

1 城市现代有轨电车发展的重要意义

我国向着城市化方向逐渐迈进，从而给我国的交通带来很大的压力。因此城市现代有轨电车得到很好的发展，在很大程度上降低了交通压力。现代有轨电车具有很多的优点，如无排放、耗能低等。和地铁在建设以及施工方面相比，现代有轨电车的建设周期不仅很短，而且成本低、铺设方便等。而城市现代有轨电车最显著的特点是不用考虑城市规模的大小，在任何城市中都可以建设，如二线、三线等城市。所以，城市现代有轨电车的发展具有重要的意义，不仅可以减少噪音污染、空气污染等，而且可以保障城市交通稳步发展[1]。

2 分析和研究城市现代有轨电车整体道床施工工艺

本文研究城市现代有轨电车整体道床施工工艺，把黄埔区有轨电车1号线施工作为研究对象。黄埔区有轨电车1号线的施工方式，不仅用人工进行施工铺设，而且用机械进行辅助作业。在对整体道床进行组装时要在施工场地来完成，其中结构高度为半米，通常采用轨排架轨法进行作业；在进行混凝土浇筑时，要充分考虑供电系统在进行安装的过程中的问题，要分为两个阶段进行浇筑，第一阶段进行0.25米混凝土浇筑施工；切记在完成供电模块道床施工后再进行第二阶段的浇筑，从而使城市现代有轨电车整体道床顺利完成。

2.1 进行基底的处理

黄埔区有轨电车1号线整体道床施工工程在对支承层施工时，混凝土使用的型号是C30，支承层铺设混凝土厚度是200mm，而且要把拉钩钢筋埋在混凝土的表层，特别注意的是要提高混凝土和整个道床的结合度，要注重结合处的混凝土处理和清理，如浮渣、杂物、凿毛等，对混凝土处理和清理干净后再进行整体道床的施工，从而有效保障现代有轨电车整体道床的施工质量。

2.2 对轨排进行组合、运输以及架设

首先要对钢轨进行细致的排查。作业人员务必要对钢轨进行细查、详查、多查，检查钢轨各个方面是否符合规定，包括质量、是否弯曲等，如果发现有弯曲的钢轨，要及时有效的进行钢轨调直。

其次，对轨排进行组合。轨排组装要在施工现场进行，但技术工作人员要根据项目设计要求的距离将短枕运至到相应的道床钢筋上以及把安装需要用的扣件放到短轨枕的两边，接着把短轨枕的螺栓安装好并把脚垫放入相应的槽内；钢轨入槽并进行支承架的施工，用扣件把每个短枕置于钢轨上，使用扣件的时候必须检查扣件是否合乎要求，如是否有脱漆现象等，以及正线扣件一般一千米使用1680对。并把轨距调整为设计制定的距离，一般为1435mm。

2.3 调整轨道几何尺寸

首先，施工人员要利用万能道尺等辅助工具以及结合人眼观察等，对轨道的各个方面进行初步的调整，包括轨道之间的距离等。

其次，施工人员调整短枕轨的位置，使内外轨的呈现对齐的现象，接着用夹板把前后钢轨有效对接起来，并在对接处用弓形夹具实施加紧操作，使前后钢轨的轨缝完美对接。在调整枕轨位置的过程中会存在一些客观的因素影响位置调整的效果，如和轨道横穿设施发生冲突，在这一情况下要积极采取措施进行避让，如可以调整离设备最近的轨枕之间的距离。

最后，施工人员要对轨道进行细致、精准的调整。施工人员对一个支撑架进行调整，相邻的支撑架都会发生变化，需要施工人员对所有支撑架进行反复的调整的一个过程，使轨道的调整严格按照施工的要求进行，在开展精准定位作业时，一般采用万能道尺辅助工具进行。同时施工人员要利用水准仪等开展细致的复检工作，已确保在对整体道床进行混凝土浇筑时轨排定位结果万无一失。

2.4 道床钢筋安装绑扎施工

技术工作人员要不断加强整体道床钢筋网的铺设能力，整体道床安装要结合设计需求，包括钢筋之间的距离等，施工人员在进行道床钢筋安装绑扎施工的过程中，最好要在钢筋加工场地进行，包括对整个道床施工的钢筋进行统一的下料并绑扎成型，注意对纵向钢筋的配料，要依照两个挨着的钢筋的伸缩缝长度。整个道床钢筋的混凝土要结合满足设计要求，保护层厚度最小为40mm。

2.5 整体道床进行第一次混凝土的浇筑

在对整体道床进行混凝土浇筑的时候，首先对轨道几何尺寸要再进行检查和检测，确认符合施工要求以及达到验收要求的情况下使用C40型号混凝土进行浇筑，要保证整个施工过程的连续性，要分层次进行施工。混凝土的施工缝要和伸缩缝保持一致，并和道床中心线保持垂直。在混凝土浇筑的时候要特别加强短轨枕底部混凝土的捣固，一般使用插入式振捣器进行捣固作业。对整体道床要进行抹面整平处理。在浇筑完成后要进行覆盖作业，并定期进行洒水[2]。

2.6 安装供电模块的导槽和对整个道床进行混凝土的二次浇筑

首先施工人员对导槽以及夹具进行组装，组装完毕后运至施工位置并安装，注意导槽与导槽的连接要用角钢进行再固定，以提高接缝处连接的稳定性。对于直线一般使用10米的导槽进行安装，而曲线段则使用5米的导槽进行安装。整个导槽全部安装完毕后再用C40型号的混凝土实施第二次浇筑，浇筑高度严格按照设计要求进行，高度为0.25米[3]。