市政工程的路基路面施工工艺分析

2019-11-28许红梅

建材发展导向 2019年3期

许红梅

（临汾中平工程项目管理咨询有限公司，山西临汾 041000）

当今阶段，要想使道路工程能够顺利的完成施工任务，路基工程的施工是不可或缺的。它在整个施工过程中占据着重要的地位。随着经济与贸易的迅速发展，建设工程也跟上了时代的步伐，迅猛的发展起来，市道路建设工程与市政工程相辅相成。并且，顺利的完成一个道路工程不仅需要路面工程做最后的结尾工作，同时也会对路基的施工质量进行后续的检验工作。现如今我国市政道路工程建设状况不够成熟，还存在很多缺陷，这些问题的存在不仅影响了道路工程的施工质量，还给行驶人员带来了诸多不便。其中有些问题是可以避免的。例如，施工单位在施工前应了解工程的情况后再实行，而不是盲目的进行错误的施工。因此，应加强对市政工程的路基施工技术的研究与管理。

1 市政工程路基施工工艺

1.1 施工测量

按照“从整体到局部，先控制破损部位”的测量方法进行施工。路基施工测量的三个关键步骤是：线材，中心线和平整点重新测试。在施工测量之前，第一，对所使用的仪器进行测试，以确保施工测量的精确性。第二，让相关工作人员记住施工图纸，检查设计是否在重新测试后出错。为了在测试期间进行测试，有必要设置临时水平基点高度和桩的地面水平。对于放线过程的任何测量，误差必须在可以接受的范围之内，并且必须提高横截面定位的精准度。在测量过程中，一定要检查铺设在道路下的路网，以避免意外损失[1]。

1.2 路基填土

路基结构的施工效果在根本上往往会受到施工填筑性能和品质的影响。因此在填土时，应清理路基填料30cm范围以内的不合适材料，并进行相应的填料初步试验。之后，还需要确定含水量，并结合项目的具体施工情况，选择最佳的施工材料来确定含水量。从一个角度来讲，在选择建筑材一定要选择总体评价最好的，保障样品材料的质量，以确保所有项目指标都能符合工程施工的条件。举个例子说，当选择石料填料时，必须掌握材料的直径和材料的强度。根据有关规定，只有清淤抛填石料的直径应掌控在50厘米以内，其余的填石料掌控在25厘米以内即可，泥浆的密度应在要求的范围内。从另一个角度来讲，在填筑施工阶段，对于施工中不同类型的填土，施工人员应及时对各种土壤进行标准压实试验，分析实验结果并做出结论[2]。

1.3 路基防护施工

采取切实措施保护路基，对提高路基稳定性和强度具有重要意义。常用方法包括斜坡保护，支撑保护和侵蚀保护。（1）斜坡防护。这种保护措施可以避免地表水流对路基结构的侵蚀，保证结构的稳定性。常见的保护是种植草皮。（2）支持保护。例如，悬臂式挡土墙，重力式挡土墙，板式挡土墙和扶壁式挡土墙能够起到很大的作业，而且已经在公路路基防护施工中得到很好的评价。（3）冲刷保护。特别是对于沿河的路基，通常选择保护它，例如，抛石，砌石，挡土墙等。施工技术越来越成熟，因此路基防护技术也在进行不断的完善，例如把硬度较大的土工格栅处理成石笼，或采用巨型或聚氨酯制成的防护板，减少水波对路基结构造成的侵蚀[3]。

1.4 路基压实

这一步是路基施工的重要组成部分。当道路施工材料填满时，必须进行压实。在压实过程中，必须保持压路机的速度，并且压制的路面应该是水平的。没有明显的不均匀性。在施工中，轧制是有序的。例如，滚动的顺序应该是从边缘到中心，也就是说，应首先将路基边缘压碎到中间位置；轧制时，机械也很特殊，应先使用轻压，然后再使用较重的压力;再就是碾压速度了,一般情况下，应遵循由慢到快的原则。

2 市政工程路面基层施工工艺

了解了市政工程路面基层的大致情况后，把无机粘结剂稳定基层当作典型用来判辨基层施工工艺，改善路面基层施工水准。路面基层的作用是维持路面结构的稳定，预防道路的安全问题出现。具体施工过程如下：

2.1 施工前的准备

工艺在市政工程路面基层施工过程中，施工单位和施工单位需要组织相关人员做好工作。扩大工作。对于项目管理人员和施工技术人员，有必要在施工前学习施工规范，施工图纸和施工实施中涉及的施工合同文件和其他各种技术文件。另外，要解决这些问题和情况，有必要在施工前有效应对现场施工人员和其他技术人员，使他们能够在工作过程中做好，这是一个顺利的工程。实施起着较大的作用，但在项目实施过程中，可以根据施工的各种规格进行。在轧制过程中，无论多快或多慢，都必须稳定才能达到轧制效果[4]。

2.2 沥青层处理

沥青层部分包括透射层和粘合层，以确定基础施工过程的水平。首先，通过层处理：在确保基层环境清洁后，为确保基层维持一种潮湿状态因此会适当的对其喷洒水。在沥青层有少许的风干迹象时，为维持均衡的厚度会采用乳化沥青，然后铺设石屑以改善透明层。稳定性，通过压路机处理半透明层，根据半透明层的实际情况，确定轧制次数，一般1-2次，完成工序后，确保环境清洁;二，粘接层处理，市政工程不同路面基层粘接层的不同要求，结合实际情况，粘接层油的分布，提高沥青材料与接触面的附着力，将道路周围的垃圾清扫干净，避免工程污染，粘合剂层沥青的厚度必须均匀，每立方米在0.5千克范围之内即可。

2.3 面层施工

表面层是基础层的接收部分。首先，分析了表层的基本结构。例如：（1）表面层结构更容易受到外部环境的影响。首先，应保证路面环境，确保所有施工设备到位。如：运输设备，搅拌机械等，做好调试，预防机械设备施工过程中产生漏洞；（2）融合时，需要加热沥青，通过导热油保持混合温度，一般控制温度为160±10°C，基于沥青的集料温度高，约为15°C更高，混合时间约为40秒。在沥青混合过程中，没有隔离和结块是最好的状态。此时，各种骨料可以整合到沥青中。此时，总体温度应控制在150°C。如果沥青在混合后不能立即投入施工，则需要合适的时机。贮藏，温度的要求极为关键，防止沥青失效;（3）在运输室内涂抹1：3油水混合物，防止沥青粘附在隔间内壁进行保温处理 [5]。

2.4 砂砾石基层处理

在进行砂砾基层施工时，为了保证沙砾的良好功能，必须进行一段长度在100米以上的试验段的测量。依据基层的松散系数来适当时管控基层的厚度并适宜的加水减小其浓度。基层被砂砾石铺好后，并用压路机遵循由里往外的原则进行碾压，当基层外表没有明显的碾压痕迹或无松散的缝隙后结束碾压。这样以后，只要再进行道路的基层维护就会很坚固了。