公路桥梁施工中预应力技术应用

2019-11-28陈冬柏

商品与质量 2019年28期

陈冬柏

温州筑诚交通工程监理有限公司浙江温州 325000

预应力施工技术指的是在桥梁施工原有的基础上进一步去改善其结构的功能。在实际的应用中可以增加结构原本的压力，使用各不相同的搭建方法将结构搭建使用。由于桥梁所承受的负荷取决于偏差承受的数量，预应力技术可以通过改善建筑结构强度来提高结构的质量。我们所常见的预应力技术大多运用混凝土结构来防止产生裂缝，而公路桥梁的施工必须在进行施工使用前施加适当压力进行桥梁微观结构的改变，借此来让桥梁与道路在施工前有压力可承受。这样可以最稳定的提升道路桥梁的稳定性。预应力技术在公路桥梁施工中可以最大限度的节省施工的成本，进而提高桥梁跨度，这对道路施工本身的经济与实用都有很大的价值。

1 我国公路桥梁施工预应力技术所存在的问题

预应力技术在现代公路桥梁施工中的应用越来越广泛，覆盖范围越来越广，存在一些问题，目前对波纹管造成堵塞现象是主要问题之一，这一现象通常发生在对混凝土进行浇筑这一操作过程中，这些问题的发生将对公路桥梁的施工工作产生很大影响，这可能导致施工过程中的预应力技术不能很好的实施。钢绞线不能通畅的穿过预先设计好的通道，还可能在进行张拉预应力操作的时候，发生链的实际应用长度与预先估值严重不一致的现象，这些将严重影响项目的建设进度，甚至对整个项目的质量造成无法挽回的后果，同时造成人力和物力资源的严重浪费。导致这些现象发生的原因有很多，首先就是施工单位施工不慎造成的，施工人员在施工过程中未能严格按照设计图纸进行操作，也没能遵守施工章程，导致波纹管的安装位置不精确，进而对波纹管造成损伤，引起波纹管扭曲甚至断裂等情况的发生；其次还可能是在对混凝土进行振捣操作时，工作人员不规范的操作导致波纹管断裂，这样一来，大量混凝土顺着断裂处进入波纹管内，造成波纹管堵塞；最后一种原因就是波纹管自身质量不达标，也可能会造成堵塞等情况的发生，由此看来，我们对预应力的优化工作势在必行。

2 公路桥梁施工中预应力技术应用要点

2.1 应用预应力技术对公路桥梁进行加固施工

通常情况下，可以利用预应力技术来对公路桥梁进行加固施工，一般是通过对构件来进行强化，从而实现对工程结构性能上的提升，最终实现对公路桥梁的加固施工目的[1]。公路桥梁因为施工时的设计缺陷，或者是由于长期受到过于沉重的交通压力，往往会导致其在使用过程中出现裂缝、变形等情况，对此如果不进行相应的修复和维护，将会导致更加严重的后果出现，因此在这种情况下，应用充分利用其预应力技术的作用，实现对公路桥梁的加固，避免问题的发生。

2.2 应用预应力技术来对受弯构件进行施工

公路桥梁施工时，可以将预应力技术科学合理的应用其中，对该技术进行应用，主要是因为该技术自身的碳纤维材料强度比较高。预应力技术在应用时，可以通过粘贴的方式，促使碳纤维片以粘贴的方式，与水泥钢筋进行有效结合，这样可以促使水泥钢筋在实际应用过程中的受弯能得到有效提升。在对该技术进行分析时，如果只是单纯从工程力学的方向出发对其进行分析，那么预应力技术在实践中的合理利用，可以起到良好的加固效果。与此同时，在具体应用过程中，还可以结合实际情况，对初始的一些力量进行分析，在具体研究过程中，发现初始力量可以产生聚合效应，这样可以与混凝土自身在预应力技术背景下的拉应、压变技术等各个有效结合[2]。在与实际情况进行结合分析之后，发现在实践中混凝土自身的量，可以为碳纤维片的合理利用打下良好基础。混凝土在整体利用和操作过程中，可以保证挤压应变的有效落实，这也是整个工程项目在实施过程中承载力可以得到有效提升的前提条件。但是在具体施工过程中，需要注意的一点就是如果变数值达到了标准要求，那么在这种背景下片状材料自身的应力就会出现变化，呈现出不断下降的趋势。与其相对应的就是碳纤维的整个承载能力可以得到有效提升，因此，在对预应力技术进行粘贴操作时，最先要做的一点就是要保证实现对碳纤维的有效处理，这样才能够促使预应力得到有效提升。

2.3 在路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用

钢筋混凝土施工是公路桥梁施工过程中必不可少的一项重要环节，而在这一环节中，我们也是能够合理的应用预应力技术，特别是面对混凝土施工中最为常见的裂缝问题，我们应用预应力技术就能够很好的进行规避。预应力技术在这一环节应用的原理主要就是在混凝土施工之前，对受拉区域的混凝土进行加压处理，以此来有效的提升这一区域的抗压能力，减少钢筋混凝土裂缝出现的概率。